鸿蒙智行正式宣布，旗下尊界S800车型自上市以来历经202天，累计交付量已成功突破10000辆大关！ 在上周举行的第10000辆量产车下线仪式现场，余承东表示交付进度将持续加快，后续计划朝着每月4000台的目标推进；对于在12月31日前完成锁单的车主而言，都有机会在春节前提车。 作为均价超90万元的国产超豪华汽车，S800截至目前累计大定已突破18000台，着实缔造了新的销量奇迹！ 11月交付量达2205台，首次跨越2000台门槛，刷新历史纪录，且连续第三个月占据70万级以上豪华车市场销量第一的位置，领先于奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L等车型，成功打破了国外品牌长期主导超豪华轿车市场的格局。 S800之所以能收获市场青睐，成为自主品牌中销量领先的超豪华车型，关键在于它赢得了圈层的广泛认可。 用户画像数据表明，S800的车主群体以超豪华车型拥有者为主，他们曾驾驶过劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷等品牌车辆；其中男性占比达八成，年龄大多分布在40至50岁区间；从购车类型来看，增购用户占比五成，换购用户占比三成。 目前车主NPS净推荐值已突破85分，特别是在高收入群体间形成了良好的口碑传播，推动订单量持续稳步增长，这正是余承东所提及的“尊界效应”。

2026-02-28

12月23日消息，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志近日透露，自己已正式提车猛士M817，成为该车型的车主。此外，他还于昨日首次对外公布了华为乾崑智驾ADS MAX 4.1版本。 靳玉志分享了自己的实际用车体验：高峰时段驾驶猛士M817前往球场与同事踢球的途中，全程启用的是最新的ADS MAX 4.1版本。他直言，该版本在城乡结合部拥堵路段的智驾表现实现“又又又大步提升”，进一步优化了复杂路况下的出行体验。 值得留意的是，华为乾崑智能汽车解决方案的官方微博此前就已对外公布乾崑智驾ADS MAX超阶版的核心优势。 其中，ADS MAX L2组合驾驶辅助功能配备了全维防碰撞系统CAS 4.0以及车位到车位2.0功能；自动紧急制动系统（AEB）进一步扩大了识别范围，能够精准识别牛、猪、羊等常见动物，有效减少郊外或乡村路段的碰撞风险。 此前，多数高阶智驾系统的优势主要体现在城区主干道、高速路这类标准化路况上，而城乡结合部的拥堵路段、郊外常有动物出没的路段等“长尾场景”，由于路况复杂、干扰因素繁多，始终是智驾技术需要攻克的难点。华为乾崑智驾这次的版本更新，精准地抓住了当前智驾技术的一个核心痛点。 其实，当下智驾技术的竞争早就不只是参数上的较量了，谁更能妥善应对用户日常出行里碰到的“复杂路况”，谁就能在市场上站稳更优势的脚跟。

2026-02-28

罗永浩与通信领域知名大V项立刚之间的争执不断升级，从起初围绕宽带维权的讨论，逐渐上升到“煽动舆论对经济造成破坏”的层面，最终项立刚还表示：“即便罗永浩日后被封禁，也与我没有关系。” 事情的起因并不复杂：罗永浩在上海办理的千兆宽带，网速长时间达不到标准，多次报修也未能解决问题。12月18日，他在朋友圈发文抱怨，称若问题仍无法解决就会通过网络途径反映，还特意提醒上海电信“多加留意”。 这话一出来，好多上海电信用户都跟着吐槽，“电信宽带缩水”成了热点。本来是消费者和企业的纠纷，上海电信也说要检测，结果项立刚插了一嘴，事情就变味了。 通信领域专家项立刚发布了5条动态进行分析，认为罗永浩或许混淆了网速单位，家庭场景下实际上用不到真正的千兆网络，网速不佳很可能是路由器的问题，而罗永浩曾涉足手机行业，按理说不该不明白这些常识。 在项立刚看来是专业分析，可正在气头上的罗永浩却觉得是嘲讽。他没跟项立刚掰扯技术，直接转发对方言论怒怼，说“一直怀疑这个人是智障，现在基本确定了”。 图源：微博 这下彻底点燃了战火，项立刚也不甘示弱，开始强势反击，说罗永浩除了直播啥也做不成，创业全是失败案例，还吐槽他心比天高，命比纸薄。 更狠的是，项立刚这波反击可不是随口说说，而是动真格的。 连续写了 13 条文章专门抨击罗永浩，甚至还计划做成系列文集，扬言要出书专门剖析罗永浩。 这13篇文章集中发力，不仅翻出罗永浩早年的言论，指责他缺乏民族大义与爱国情怀，还搬出官媒曾批评其“精日”的报道，将争议直接提升至价值观层面；更针对性地推出《罗永浩创业为什么不成功（1）：缺少爱国情怀和民族大义》这类标题的文章，直言“罗永浩要是在中国成功了，就是对千千万万努力奋斗的产业人的侮辱”。 而罗永浩这边也没示弱，回怼项立刚是“莫名其妙的精神病”，吐槽他跨界指手画脚，双方你来我往，早就把最初的宽带问题抛到了九霄云外。 就在骂战白热化的时候，上海电信查出了问题根源是光纤故障，修复后罗永浩家的网速终于达标了。可宽带问题解决了，两人的梁子算是结下了。 今天，项立刚又发了微博，抛出了一个重磅观点：煽动舆论打击企业，就是破坏中国经济。 图源：微博 他表示，罗永浩在网络上“想指责谁就指责谁，想针对哪个企业就针对哪个企业”，整个社会似乎都对他有所顾忌，自己之前也尽量避开，这次仅仅是因为触及了自己关心的通信领域才忍不住发表看法，却遭到了毫无缘由的指责。 最后还强调，要是罗永浩真被封，也是求锤得锤，和自己没一点关系，国家不会放任这种为了流量搞乱社会的现象长期存在。 小雷觉得，罗永浩为自己维权这件事本身没什么问题，消费者碰到商家实际情况和承诺不一致的时候，自然有权利表达自己的看法。不过他总是用“在网上情绪激动地发声”这类说法来调动舆论，这样确实容易让事情偏离原本的方向，最后演变成对涉事企业的舆论上的包围打压。 之前他炮轰西贝预制菜，就导致西贝客流量大幅下降，这次又用类似的方式施压上海电信，确实像项立刚说的，有点为了流量裹挟舆论的意思。 图源：小雷制作 当然，项立刚后续翻旧账、上纲上线的反击方式，也确实有点过激，把技术争议上升到爱国情怀的层面，反而让讨论失去了理性。 其实双方都有更好的解决方式，罗永浩可以走正规维权渠道，项立刚可以用更平和的语气科普专业知识，没必要闹到互相辱骂的地步。 小雷觉得，这场骂战不会有赢家。罗永浩虽然维权成功，却因人身攻击消耗了路人缘；项立刚虽然抛出了有价值的观点，却也被质疑公报私仇。 无论是公众人物还是普通大众，言行举止都应把握分寸，维权需秉持道理、遵守规则，评价他人也要保持公平公正，切勿为了一时的情绪宣泄而煽动舆论，最终破坏整个市场的良好环境。 最后问问大家，你们觉得这场骂战谁更占理？对“煽动舆论打击企业就是破坏经济”这句话，你们怎么看？欢迎在评论区聊聊。 CES2026开幕在即！（1月6日-1月9日） 作为国内报道科技展会历史最久、挖掘最深、专业性最强的新媒体平台，雷科技CES2026报道团队正全力推进前期各项筹备工作。展会期间，雷科技将组建史上规模最大的CES报道阵容，由创始人兼总编辑罗超亲自带队，为大家带来CES2026现场一线、专业全面且多维度的深度报道，敬请各位持续关注与期待！

2026-02-28

今天，传奇FPS开发者Vince Zampella的骤然离世让广大普通玩家深感惊愕，这位一手打造出《荣誉勋章》《使命召唤：现代战争》《泰坦陨落》《Apex英雄》等多个传奇系列的开发者，永远地离开了我们。近日，国外玩家梳理了2025年将与我们告别的传奇开发者名单，才发现数量竟如此之多： Vince Zampella - 重生娱乐 板垣伴信——《忍者龙剑传》（Ninja Gaiden） Jim Curry——《凯恩的遗产》与《Gex》 Viktor Antonov——《半条命2》与《耻辱》 朱利安·勒菲——《上古卷轴》之父 Rebecca Heineman是Interplay的联合创始人，曾助力开发《废土》《辐射》《博德之门》等系列作品。 网友补充道：可别忘了，《红警》里尤里的配音演员也得算上呢

2026-02-28

12月23日消息，今日，鸿蒙智行尊界S800累计交付量突破10,000台，创下中国超豪华新能源轿车领域的全新纪录，而这距离该车上市仅过去202天。 尊界S800自2025年5月30日正式上市后，市场反响远超预期，上市175天内累计大定订单已突破18,000台，月均交付量始终稳定在2000台以上，在同级市场中持续保持领先地位。此次万台交付的达成，意味着尊界品牌在百万级豪华轿车市场实现了“万台”量级的量产突破，也证明了中国高端制造在品质、产能及市场接受度等方面已迈入全新阶段。 值得一提的是，在上周举行的第10000辆量产车下线仪式现场，余承东表示交付速度将持续加快，未来计划向每月4000台的目标推进，12月31日前完成锁单的车主，都有希望在春节前提车。 S800之所以能收获广泛青睐，成为自主品牌中销量最高的超豪华车型，关键因素便在于其获得了圈层的高度认可。 用户画像数据表明，S800的车主群体以超豪华车型拥有者为主，其中不乏曾驾乘劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷等品牌车型的消费者。从性别分布来看，男性车主占比高达八成；年龄层面则主要聚焦于40至50岁区间。在购车类型上，增购用户占比达50%，换购用户占比为30%。 目前车主NPS净推荐值已突破85分，特别是在高净收入群体中形成了良好的口碑传播，推动订单持续稳步增长，这正是余承东所提及的“尊界效应”。

2026-02-28

数毛社（Digital Foundry）的技术分析师Alex Battaglia对外透露，到了2025年，该频道关于Xbox游戏的相关报道，观看量变得寥寥无几，哪怕是那些他们原本觉得会受到Xbox玩家关注的游戏内容，情况也没有好转。 Battaglia称，从投入与产出的比例来考量，持续制作Xbox相关视频的难度日益增加，原因在于他们在这些视频上耗费的大量时间和精力，未能转化为与之匹配的播放量。 在那条推文的评论区里，游戏记者Jez Corden也分享了相似的看法。他提到，自己所在的媒体平时主要聚焦Xbox相关报道，读者群体也大多是Xbox玩家，可实际情况是，和Xbox有关的内容，在流量上反倒比不上关于Steam Deck的报道。 Xbox自身已陷入财务困境，2025年营收减少1.13亿美元，硬件业务跌幅更是高达29%。不过，相较于金钱上的损失，更严峻的是其在游戏社区中正逐渐“被边缘化”，从当前态势来看，Xbox似乎正朝着这一局面不断靠近。 过去十年间，微软旗下的第一方独占游戏从未获得过TGA年度最佳游戏的提名。玩家对Xbox的这种冷淡态度理应引起微软的警惕——若此趋势延续，Xbox恐怕在推出下一代PC与主机融合的新机型之前，就已在游戏文化领域逐渐失去影响力。

2026-02-28

2025年12月22日，华为正式发布nova 15系列智能手机，该系列涵盖nova 15、nova 15 Pro与nova 15 Ultra三款机型，核心搭载麒麟系列芯片，并配备红枫影像系统。目前，华为nova 15系列已在各大电商平台上线，消费者购买时最高可享6期分期免息的福利。 华为nova 15 三维尺寸方面，华为nova 15的具体数据为161.87mm（长）×75.5mm（宽）×7.2mm（厚），机身重量约196g，整机强度获得了SGS整机抗跌耐摔五星金标认证。 核心配置方面，华为nova 15配备了麒麟8020 SoC，官方宣称对比上代整机性能提升了62%，游戏性能提升了60%。 屏幕方面，华为nova 15配备了一块6.7英寸OLED直屏，支持2412×1084，最高支持120Hz刷新率，支持300Hz触控采样率，支持10.7亿色，支持P3广色域，支持2160Hz PWM调光。 在影像系统配置上，华为nova 15搭载了5000万像素广角摄像头（拥有1/1.56英寸大底与f/1.9光圈）、1200万像素长焦摄像头（配备f/2.4光圈，支持3倍光学变焦，同时具备OIS+AIS双重防抖技术，采用RYYB传感器）、150万像素多光谱通道红枫原色镜头（f/2.4光圈），以及5000万像素前置摄像头（1/2.5英寸规格，f/2.4光圈）。而在软件层面，该机型支持AI相机功能，并且提供高速闪拍模式。 续航充电方面，华为nova 15配备了6000mAh电池，最高支持100W有线充电，兼容11V/6A、10V/4A、10V/2.25A、4.5V/5A、5V/4.5A以及9V/2A充电协议。 在其他功能配置上，华为nova 15具备IP65级别的防尘抗水能力，搭载蓝牙6.0与星闪1.0技术；定位系统支持GPS双频（L1+L5）和北斗三频（B1I+B1C+B2a）；同时配备NFC功能、红外遥控功能与侧边指纹识别；接口采用USB 2.0规格，还支持双向北斗卫星消息，以及AI通话降噪、AI通讯加密等一系列AI相关功能。 华为nova 15提供有好搭紫、带感绿、零度白以及幻夜黑四款配色，各内存配置以及具体售价如下： 256GB：2699元 512GB：2999元 华为nova 15 Pro 三维尺寸方面，华为nova 15 Pro的具体数据为163mm（长）×78mm（宽）×6.9mm（厚），机身重量约202g，整机强度获得了SGS整机抗跌耐摔五星金标认证。 核心配置方面，华为nova 15 Pro配备了麒麟9010S SoC，官方宣称对比上代整机性能提升了18%，游戏性能提升了50%。 屏幕部分，华为nova 15 Pro搭载了一块6.84英寸的OLED直屏，这块屏幕拥有2856×1320的分辨率，刷新率最高可达120Hz，同时具备1-120Hz的LTPO自适应刷新率调节功能；触控采样率达到300Hz，能带来更灵敏的操作响应；在亮度表现上，支持4000尼特（20%APL）的动态峰值亮度；此外还兼容HDR Vivid高动态范围技术，色彩方面覆盖10.7亿色与P3广色域，并且配备了2160Hz PWM调光功能，兼顾显示效果与用眼舒适度。 在影像系统配置上，华为nova 15 Pro的后置组合包含5000万像素广角摄像头（采用f/1.8光圈与RYYB传感器）、1200万像素长焦摄像头（具备f/2.4光圈、3倍光学变焦能力，同时支持OIS+AIS双防抖技术，搭配RYYB传感器）、1300万像素超广角摄像头（f2.2光圈，RYYB传感器加持，最近对焦距离仅2.5cm），以及150万像素多光谱通道红枫原色镜头（f/2.4光圈）。前置影像部分，该机型搭载了5000万像素前置摄像头（拥有1/2.5英寸规格，f/2.4光圈）与150万像素多光谱通道红枫原色镜头（f/2.4光圈）。而在软件层面，华为nova 15 Pro不仅支持AI相机功能，还配备了高速闪拍模式。 续航充电方面，华为nova 15 Pro配备了6500mAh电池，最高支持100W有线充电，兼容11V/6A、10V/4A、10V/2.25A、4.5V/5A、5V/4.5A以及9V/2A充电协议。 在其他功能配置上，华为nova 15 Pro具备IP65级别的防尘抗水能力，搭载蓝牙6.0技术，兼容星闪E2.0标准；定位系统支持GPS双频（L1+L5）与北斗四频（B1I+B1C+B2a+B2b）；同时配备NFC功能、红外遥控功能与侧边指纹识别模块，接口采用USB 2.0规格；还支持双向北斗卫星消息，以及AI通话降噪、AI通讯加密等智能功能。 华为nova 15 Pro提供有好搭紫、带感绿、零度白以及幻夜黑四款配色，各内存配置以及具体售价如下： 256GB：3499元 256GB昆仑玻璃版：2599元 512GB昆仑玻璃版：3899元 华为nova 15 Ultra 三维尺寸方面，华为nova 15 Ultra的具体数据为163mm（长）×78mm（宽）×6.8mm（厚），机身重量约209g，整机强度获得了SGS整机抗跌耐摔五星金标认证。 核心配置方面，华为nova 15 Ultra配备了麒麟9010S SoC，官方宣称对比上代整机性能提升了18%，游戏性能提升了50%。 在屏幕配置上，华为nova 15 Ultra搭载了一块6.84英寸的OLED直屏，其分辨率达到2856×1320，刷新率最高可达120Hz，并且具备1-120Hz的LTPO自适应刷新率功能，触控采样率为300Hz。同时，该屏幕拥有4000尼特（20%APL）的动态峰值亮度，还支持HDR Vivid、10.7亿色显示、P3广色域以及2160Hz PWM调光技术。 影像系统配置上，华为nova 15 Ultra搭载了5000万像素广角摄像头，该摄像头具备f1.4~f/4.0的可变光圈、OIS光学防抖技术以及RYYB传感器；同时配备5000万像素潜望式长焦摄像头，拥有f/2.2光圈、3.7倍光学变焦能力，还支持OIS+AIS双重防抖，传感器同样为RYYB；另外还有5000万像素超广角摄像头，光圈f2.2，采用RYYB传感器，最近对焦距离可达2.5cm；以及150万像素多光谱通道红枫原色镜头，光圈为f/2.4。前置摄像头部分，华为nova 15 Ultra采用5000万像素前置镜头，尺寸为1/2.5英寸，光圈f/2.4，搭配的是150万像素多光谱通道红枫原色镜头，光圈同样为f/2.4。在软件功能层面，华为nova 15 Ultra支持AI相机功能，也具备高速闪拍模式。 续航充电方面，华为nova 15 Ultra配备了6500mAh电池，最高支持100W有线充电+50W无线充电+7.5W反向无线充电，兼容11V/6A、10V/4A、10V/2.25A、4.5V/5A、5V/4.5A以及9V/2A充电协议。 在其他功能配置上，华为nova 15 Ultra具备IP68与IP69级别的防尘抗水能力，配备蓝牙6.0技术，搭载星闪E2.0协议；定位系统支持GPS（L1+L5双频）和北斗（B1I+B1C+B2a+B2b四频）双卫星定位；同时支持NFC功能、红外遥控功能与侧边指纹解锁；接口采用USB 2.0规格；还拥有双向北斗卫星消息、卫星通话、卫星寻呼等卫星通信功能，以及AI通话降噪、AI通讯加密等AI相关功能。 华为nova 15 Pro提供有好搭紫、带感绿、零度白以及幻夜黑四款配色，各内存配置以及具体售价如下： 256GB昆仑玻璃版：4199元 512GB：昆仑玻璃版4499元 1TB玄武钢化玻璃版：4999元

2026-02-28

12月24日消息，在国产芯片制造领域，中芯国际、华虹与晶合集成这三家企业已先后登陆A股市场，如今广东省内的粤芯半导体也即将加入这一行列。 该公司于今年4月提交上市申请，19日深交所发行上市审核信息公开网站已更新粤芯半导体IPO上市状态为“已受理”，意味着其正式进入公开审核环节。 本次首次公开募股（IPO）计划募集资金75亿元，资金将重点投入12英寸集成电路模拟特色工艺生产线项目（三期）、特色工艺技术平台研发项目，以及基于65nm逻辑的硅光工艺与光电共封关键技术研发项目等领域。 根据粤芯半导体官网的信息，该公司于2017年成立，是广东省乃至粤港澳大湾区范围内首家实现量产的12英寸芯片制造企业。其运营策略采用“定制化代工”模式，业务聚焦于模拟芯片制造领域，而非以先进工艺生产为发展方向。 粤芯半导体项目规划分三期推进，一期项目的主要技术节点覆盖0.18微米至90纳米工艺范围，该期项目已于2019年9月完成建设并正式投产，2020年12月达成满产运营状态。 二期项目投产后，月产能将新增2万片，技术节点可延伸至55nm工艺，该项目计划于2022年上半年正式投产。 三期项目采用180—90nm制程，也于2024年年底正式通线投产。 根据规划，三期建设项目全部竣工并投入生产后，将达成每月生产近8万片12英寸晶圆的高端模拟芯片制造产能水平。 在营收表现上，粤芯半导体于2022年、2023年、2024年全年以及2025年上半年的营业收入依次为15.45亿元、10.44亿元、16.81亿元和10.53亿元。 报告期内，归属于母公司股东的净利润依次为-10.43亿元、-19.17亿元、-22.53亿元以及-12.01亿元，亏损呈现逐年扩大的趋势。 截至报告期末，累计未分配利润达89.36亿元，尚未盈利且存在累计未弥补亏损。 粤芯半导体预计早于2029年整体实现扭亏为盈，合并报表可实现盈利。

2026-02-28

有人说我们魏牌换了好几任CEO，情况确实如此。不过这并非我们主动辞退，而是他们自己觉得压力太大了。 2025年12月22日晚间，长城汽车董事长魏建军面对包括虎嗅汽车在内的媒体，首度公开回应魏牌CEO变动传闻。 当晚，魏牌全新蓝山智能进阶版上市，魏牌新任CEO赵永坡首次公开亮相。在此之前，他更为人熟知的角色是长城汽车哈弗品牌总经理。 在魏建军看来，“真正能胜任汽车品牌CEO一职，需要具备极为全面的素养”。汽车品牌的运营涉及研发、生产、供应、销售、服务等完整链条，而中国高端汽车品牌目前仍处在创业阶段，这就要求CEO同时具备面向C端用户的运营能力。由此可见，要驾驭好一个汽车品牌并非易事。 赵永坡是长城汽车体系的技术派老将，此时出任，也被视作魏牌的“救火队长”。 从12月11日晚部分媒体报道魏牌原负责人冯复之进入“休假”状态，到12月21日赵永坡通过社交媒体正式对外宣布担任魏牌CEO，再到12月22日晚间魏建军首次就此作出回应。在刚刚过去的十余天里，魏牌的任何动态都牵动着行业内外的目光。 本期《车圈脉动》VOL.14，虎嗅汽车通过对长城汽车董事长魏建军的交流访谈，解码魏牌当前的处境、规划与挑战。 魏牌明年怎么干？ 进入2026年，魏牌将迎来品牌成立十周年。 谈及魏牌未来的产品布局，魏建军在与虎嗅汽车等媒体交流中再次明确了 “一车多动力、一车多姿态、一车多品类” 的产品战略，这一集团层面的顶层战略将贯穿魏牌2026年及后续产品规划。 对于2026年魏牌的新车细节，魏建军透露，“肯定是一款高端化产品”，具备顶尖的多动力技术，并且带有长城汽车一直喜欢的机械素质DNA。 产销方面，新车将和蓝山、高山在一个工厂生产，也将在一个渠道销售。 这样做的目的显而易见，让生产组织更聚焦、降低生产管理成本，同时提高渠道效率。“渠道效率，你要是单店销售不超过40台/月，经销商就赚不到钱。”魏建军说道。 目前，长城在动力技术上已实现全面覆盖，从传统动力的柴油、汽油（含四缸、六缸、八缸机型），到 HEV、PHEV、纯电等新能源动力，几乎涵盖所有动力形式。 之所以长城汽车如此执着于全动力技术，除了从研发、制造规模化成本考虑，也有魏建军对于全球汽车市场趋势的预判。 “多动力并存的时代必然来临，不同国家用车习惯和能源结构差异显著，全面的动力选择才能适配全球市场。”魏建军解释道。 他表示，接下来，长城汽车将围绕全动力产品战略、智能化及AI大模型技术，统筹各品牌产品研发上市节奏，以 “一车多动力、一车多姿态、一车多品类” 的思路，加速推进全动力技术平台规模化造成、卖车进程。 “越是共通化越高，质量越好，一致性也就越好，成本控制就越好。”魏建军解释道。 无独有偶，近期欧盟委员会正式公布提案，拟放宽2035年起全面禁售燃油车新车的规定。这一决定除了迫于德国、意大利政府及主流车企的压力，也有对于新能源技术转型进度不及预期的现实考量。 在魏建军的观点中，全动力技术平台战略并非是单纯的技术叠加，而是对第一性原理的践行。借助高度的平台化与共通化设计，把四种动力形式整合到同一款车型的外观之下，这样既能拓宽市场覆盖面，又可凭借规模效应减少开发、生产以及用户用车的成本，进而达成配件价格亲民、维修方便快捷、二手车保值率较高的用户价值。 智能化领域，长城汽车也在试错中快速推进。 12月22日晚间推出的蓝山智能进阶版，配备了VLA大模型与英伟达Thor-U芯片，具备700TOPS的算力表现，此外还搭载了27个智慧传感器以及辅助驾驶小蓝灯。这款新车对辅助驾驶系统进行了升级，采用全新一代CP Master，能够支持自然语言对话功能。 魏建军坦言，起初他对长城汽车的智能化团队也缺乏信心，尤其在技术路线的抉择上，部分技术甚至未能挺过关键的拐点期。不过，随着蓝山这款新车的推出，他对智能驾驶团队的实力有了更足的信心。 全新蓝山智能进阶版这款车的座舱系统是长城汽车自研。魏建军透露，他已经进行了试驾、试乘，“感受不错”是他给这款新车的评价。 “我们这个团队我认为是非常努力，尤其是那些年轻人，现在这个AI时代，新的算法、新的模型，越年轻越吃香。”魏建军说道。 从长远的趋势看，魏建军认为，AI技术走得最快的仍是中国。他对海外市场观察得到感受是，东南亚汽车市场目前还没有辅助驾驶能力，智能座舱“刚有点感觉”；目前欧洲对智能辅助驾驶没有需求。 “中国汽车还没有真正的高端品牌” 随着多动力车型的持续落地，魏牌的直营渠道战略也在不断深化。 如上文所述，魏牌高端新车在2026年将与蓝山、高山纳入同一渠道体系，通过集中资源提升渠道效率。 魏建军透露，魏牌在直营领域已投入超20亿元，最初推动魏牌全面直营的一个重要原因是“哈弗的渠道档次与魏牌高端定位存在差距”。 魏建军向虎嗅汽车回忆道，艾·里斯（Al Ries）与杰克?特劳特（Jack Trout）的定位理论从上世纪70年代开始盛行，他当年也看过《定位》这本经典定位理论著作。 后来，更是在艾·里斯的建议下，长城决定分化出专属高端SUV品牌，“WEY这个命名就是艾·里斯送给我的。”魏建军向虎嗅汽车回忆道。 燃油车时代，在合资品牌垄断20万元以上市场的2018年，魏牌曾凭借爆款车型VV7实现13.9万辆年销量，一举成为自主车企高端化进程中的 “现象级产品”。 但在燃油车向新能源车转型的过程中，魏牌的市场表现一度跌入谷底。直到2025年，魏牌在市场和产品上终于又重新找回点“感觉”，SUV系列蓝山、MPV系列高山合力之下，品牌销量迎来复苏。 当前，魏牌正处在品牌走出销量低谷“重回巅峰”的关键时刻。2025年11月单月销量突破1万台；1-11月累计销量接近9万辆，同比增幅达到93.94%，距离年销10万辆仅一步之遥。 品牌成立9年起起伏伏，但被问及高端化定位是否会动摇的问题。魏建军毫不犹豫地回答道：“这个不能变。” 在他看来，中国汽车严格意义上还没有高端化品牌，长城汽车也不例外。“不管现在卖多少量，都叫高端化产品，还不是高端化品牌。”魏建军说道。 魏建军眼里“真正的高端品牌”，必须具备精神层面的价值主张，有受到用户认可的价值观，与高档的信用保障。 在他看来，中国汽车行业目前的高端化多停留在产品层面，缺乏带有附加值的品牌，而高端品牌价值的形成需要时间的沉淀。 只是，市场是否会给长城汽车精耕细作的时间？ 纵观当下中国汽车市场，已然步入深度内卷的发展阶段。产能过剩、利润缩水、经销商普遍亏损的问题凸显，智能驾驶、大模型等领域的“军备竞赛”同步展开。随着“禁亏令”等相关政策的逐步实施，车企之间的竞争正从单纯的“以价换量”模式，加速转向研发、生产、销售、服务与AI技术深度融合的体系化能力比拼。 面对行业内卷与转型压力，魏建军认为高端品牌必须 “耐得住寂寞”，不要搞投机行为。 大家也知道，我平时常出来表达观点，现在有些媒体给我起了“魏大炮”“怼王”这类称呼。但其实过去我既没跟谁针锋相对过，也没骂过人。我觉得这是对行业的一份责任——咱们也能看到国家一直在整治，可行业里的乱象确实还不少。现在我们必须守住自己的底线，牢记当初的承诺，比如造车就得靠实打实的产品去赚取利润。一说起汽车行业的现状，魏建军就忍不住想多念叨几句。 在虎嗅看来，目前的深度内卷阶段，长城汽车的护城河有二： 第一，长城汽车目前的平均售价保持在一个合理的区间。根据长城汽车财报粗略计算，目前长城汽车海外市场和国内市场平均售价达到18万元左右，高于其他头部自主品牌产品平均售价。 在坦克、魏牌高溢价车型市场表现稳定的基础上，长城汽车的这一优势将能够帮助企业穿越深度内卷周期。 第二，多动力技术的全方位布局。当下，长城汽车多动力技术布局的产品投放工作已正式启动。依据长城汽车的规划，后续哈弗、魏牌、坦克、欧拉等品牌的产品都将聚焦于多动力技术平台，以适配不同市场与发展阶段的技术需求，这一布局有望大幅降低制造成本。 当然，AI时代的到来，也能够让一切既有优势荡然无存。 在AI时代浪潮中，传统汽车制造业能否调整组织结构与业务模式以适配软件敏捷开发、数据闭环迭代、用户直连运营，也将决定着企业穿越周期的能力。 在虎嗅看来，对于长城汽车来说，想要在AI时代保持智能化第一梯队，需要在智驾全栈自研、车端大模型落地、数据闭环迭代等核心领域展开更积极的尝试与创新。

2026-02-28

12月24日消息，作为全球工艺最先进的晶圆代工厂，台积电的崛起始于何时？回顾过往，EUV工艺的量产是关键转折点，在此后的数年间，台积电的业绩与利润便迎来了爆发式增长。 半导体分析机构Semi Analysis近期发布了关于台积电晶圆平均销售价格（ASP）的研究报告，该报告将台积电自2005年至今的20年发展历程划分为两个阶段：2005年至2019年为第一阶段，2019年至今的6年为第二阶段。 2005至2019年期间，尽管跨度长达14年，但台积电晶圆的ASP均价每片仅增长了32美元，CAGA年复合增长率仅为0.1%，COGS成本的增长率同样是0.1%。 不过自2019年起，情况就像装上了火箭引擎一般——ASP均价飙升133%，年复合增长率达到15.2%的高位，而成本端仅增长10.1%，叠加下来每片晶圆的利润足足翻了3.3倍。 在2019年之前，台积电每投入1美元成本，最终售价仅能提升1.43美元，利润空间仅为0.43美元；而2019年之后，每1美元成本对应的售价增量达到了2.31美元，利润水平提升至此前的三倍。 台积电于2018年正式实现EUV工艺的量产，不过当年该工艺的产量尚处于较低水平；2019年起，其EUV工艺产量开始大幅提升，与此同时晶圆价格也从这一阶段开启上涨趋势。特别是2020年全球半导体供应链迎来大规模调整，这一变化进一步巩固并强化了台积电在先进工艺领域的领先优势。 从这个图表能看到，台积电的晶圆ASP均价达到了7000美元，这是什么概念呢？根据中芯国际第三季度的财报，其晶圆ASP均价仅为924美元，还不到台积电均价的七分之一。 台积电晶圆ASP均价之所以远高于其他竞争对手，核心原因在于其先进工艺的实力过于突出。据悉，今年年底将量产的2nm晶圆报价达到3万美元，换算成人民币约20多万元，单是一片2nm晶圆的价格就已是均价的四倍有余。 而且台积电前不久已经表态了，未来价格会连涨三年，传闻A16晶圆代工报价还要涨50%，差不多是4.5万美元一片。 多家厂商开始寻求三星和Intel代工，这样的价格确实不难理解，只是后两家在技术与产能上暂时无法和台积电正面抗衡，台积电涨价几乎没什么阻碍，像苹果、NVIDIA这类大客户最多能争取到一些优惠，涨价的趋势还是无法改变。

2026-02-28

《鸣潮》于今日公布了3.0版本的相关资讯，对即将上线的活动进行了介绍。此次资讯中包含一项备受关注的重磅联动企划“音速异闻”，将携手世嘉旗下的热门游戏《女神异闻录5 皇家版》《女神异闻录3 Reload》以及《刺猬索尼克》共同展开联动合作。 3.0版本更新后到2026年2月4日期间，完成主题任务就能获得对应的联动涂装以及各类养成材料。主要奖励包括结城理、埃癸斯、雨宫莲、摩尔加纳、索尼克、夏特的科考摩托涂装，获得后可以永久使用。 稍显遗憾的是，凭借独特音乐风格收获大量关注的《女神异闻录》系列，其标志性的BGM似乎并未被引入到《鸣潮》之中。 值得一提的是，《鸣潮》与《女神异闻录5》IP改编手游《女神异闻录：夜幕魅影》、《索尼克》IP手游《索尼克大乱斗》，今年都入围了TGA最佳手游提名，可惜最终都与奖项失之交臂，赢家是《赛马娘》。有趣的是，这三个曾被视为“竞争对手”的作品，其实早早就敲定了联动计划，让不少双厨粉丝惊喜不已！ 请关注：鸣潮专区

2026-02-28

有消息指出涉事车辆为奔腾B70轿车，当事人司机马世华在接受媒体采访时回应表示，他当时在高速公路上开启了定速巡航功能，设定的速度为每小时115公里。 后面踩刹车无法减速，最终，失控轿车以115公里的时速，行驶了490公里左右，油箱燃油耗尽才停下。 当时在路上他尝试了多种自救措施，像踩刹车、踩油门、松抬油门、挂空挡、长拉手刹之类，也通过按键操作取消定速巡航以及调整速度，但所有尝试都没有效果。 目前，奔腾汽车方面还未发布相关回应声明，但有网友质疑称，车辆定速巡航、刹车同时失灵的概率太低，怀疑有人说了假话。 对此，有媒体对一汽奔腾4S店的维修技师进行了采访，已有12年维修经历的张师傅介绍： 奔腾B70的定速巡航系统运用了“制动优先”的设计理念，从理论层面而言，只要驾驶者踩下刹车踏板，便会触发制动开关，从而直接解除巡航状态，这一设计不仅是最基础的安全保障，同时也是最为可靠的安全机制。 从技术角度来看，这四种关闭方式确实都是独立运作的，“巡航拨杆的信号会直接传输至巡航控制模块，刹车信号由制动开关单独发送给ECU，切换空挡与拉动电子手刹也各自拥有独立的信号链路，这就好比家里的四盏灯，分别由四个独立的开关控制，同时出现故障的概率极低，特别是在车辆仍能正常行驶的情况下，几乎是不可能发生的。” 他还补充道，在实际维修过程中，奔腾B70的巡航系统出现故障，大多是因为开关接触不良或者传感器信号异常。“像之前就碰到过，由于密封垫圈缺失，导致巡航定不住的情况，这种问题简单维修一下就能解决，我从来没遇到过所有关闭系统同时失效的案例。” 但对网友的质疑，车主特意发视频回应称，“时速115高速狂飙490公里，想想什么概念？谁敢拿生命这样开玩笑？” 车主称，自己与厂家已签订协议，这辆车是一年多前以13万多元购入的，目前已完成退款退车并得到赔偿。关于精神损失费，既不是之前提及的4.5万元，也不是5万元，具体金额因涉及个人隐私不便透露。 此外，涉事车辆现已被拖往4S店，车主马先生已对车辆贴上封条。尽管车主与厂商已就退款退车、精神赔偿等事宜达成协议，但他仍坚持要求厂家说明故障原因，并且有权将相关情况告知政府部门、媒体等第三方；若有必要，还可申请第三方鉴定机构介入调查，以保障公众的知情权。 马先生称，毕竟还有众多车主，他不会仅自己拿到赔偿就完事，等故障原因调查清楚后，也会让那些造谣他“自导自演”的人颜面扫地。

2026-02-28

个人开发者Ashim Shakya在12月23日推出了尼泊尔开放世界冒险游戏《Gauley（गाउंले）：Experience Nepal》的更新内容。这款游戏当前处于“开发中”阶段，可在PC平台的itch.io上获取。 《Gauley（गाउंले）：Experience Nepal》是一款主打尼泊尔开放世界体验的冒险游戏。玩家将以一名尼泊尔普通居民的身份开启游戏旅程。但需要说明的是，在本文撰写之际，该游戏尚未正式完成，仍处于开发进程中，作为游戏产品而言还有诸多待完善的内容。尽管如此，得益于虚幻引擎的技术支持，玩家依然能够在游戏打造的广阔地图里自由探索尼泊尔的各处风貌。 亲自体验后发现，在当前公开的版本中，玩家能够游玩两种模式：一是可自由探索的“Explore（探索）”，二是包含若干场景与任务的“Story Mode（故事模式）”。 在探索模式下，玩家能够步行或者骑摩托车，以十分自由的方式在地图里移动。在探索的过程中，只要按下切换角色的按钮，就能改变角色的性别，还可以传送到地图上的随机位置。游戏里好像设置了多种多样的地点，包括寺庙、集市，还有能够俯瞰高海拔村落的山丘等。 另外，驾驶摩托车、自行车这类载具能比步行移动得更快，不过玩家也能抢夺他人的载具并私自驾驶。这种行为可能会引发打斗冲突，或是被别人的摩托车撞到而挑起争斗，让玩家可以像个肆无忌惮的人一样行事。由于这些机制的影响，这款作品在网络上被叫做“尼泊尔版《GTA》”或者“Grand Theft Tuktuk”。 在“故事模式”里，玩家能体验多个已上线的场景，每个场景都得完成相应任务才能逐个解锁。但当前版本下，场景间的过渡比较生硬，切换时会突然被传送到地图上毫无关联的位置。各场景中设有诸如骑摩托车接送他人至指定地点的任务，还有和会吞食人类的凶猛雪人（Yeti）进行战斗之类的内容。战斗系统颇具技巧性，玩家可以切换武器、借助翻滚躲避攻击，并且在敌人攻击动作出现时按下与攻击键相同的按钮来进行格挡（Parry）。 在剧情呈现上，角色的配音采用了一种笔者无法听懂的语言，字幕仅配备英文版本。据推测，这种配音语言可能是尼泊尔语。游戏中的对话会自动进行推进，不需要玩家手动按按钮操作，所以如果想理解当前公开版本里的剧情内容，玩家需要具备不依赖翻译、能够顺畅阅读英文字幕的英语能力。 本作的开发者Ashim Shakya并非只专注于游戏制作，同时也是一位涉足多种艺术形式的创作者。正是出于打造互动类作品的念头，他开启了游戏开发之路。此前，他曾在itch.io平台发布过两款作品：一款是能让玩家化身为鸟自由翱翔的《Flight》，另一款是以尼泊尔为背景的恐怖游戏《Didi》。而本作的开发契机，据称是源于尼泊尔玩家对高动作性游戏的迫切需求。值得一提的是，尽管这款游戏从立项至今已历经7年多时间，但Ashim似乎更倾向于独立完成所有开发工作，未来也没有组建团队共同开发的打算。 顺带一提，本作标题里的“Gauley（गाउंले）”在尼泊尔语中是“乡下”或“村庄”的意思。这部作品旨在借助尼泊尔及南亚的艺术与故事，吸引国际层面的关注。虽然它因和《Grand Theft Auto》相似的玩法引发了不少讨论，但像抢夺他人车辆这类行为，只是系统层面允许的可选操作，并非本作体验的核心部分。后续的更新动态值得大家持续留意。 《Gauley（गाउंले）：Experience Nepal》目前正在为PC（itch.io）平台开发中，定价为15美元。

2026-02-28

12月23日消息，近日，一位从事特斯拉维修工作的网友发布视频透露，湖北宜昌有一辆特斯拉Model Y从800米高的悬崖坠落，车辆沿着斜坡一路翻滚至底部。 网友拍摄的事故现场画面呈现，这辆Model Y的车身损毁程度较重，天窗、前挡风玻璃以及车窗玻璃均已碎裂，但A柱与B柱并未出现明显的严重变形情况，乘员舱也大体保持完好状态。值得注意的是，尽管该Model Y的电池遭受了剧烈撞击，却未发生热失控进而起火的现象。 并且，当事驾驶员也毫发无损，网友们纷纷感叹特斯拉果然不愧是“生命奇迹俱乐部”。 救援团队先对车辆进行拆解，随后再开展运送工作。其中，电池、电机以及内饰在被拆下之后，是依靠人工拉运上去的。 目前，这台特斯拉Model Y已被运回他们的修理店，维修工作已正式启动。 网友还说明了维修这台车的原因：“车辆的前纵梁、A柱、B柱都没有变形，仅尾部存在轻微变形，三电系统也未受损，因此仍有修复的价值。”

2026-02-28

这款便携式路由器具备4G/5G USB网络共享功能，能够把移动网络转换成Wi-Fi 7信号。 双频并发速率最高可达3600Mbps，具体来看，2.4GHz频段速率为688Mbps，5GHz频段速率则是2882Mbps。 搭载博通2.0GHz四核CPU和1GB DDR4内存，即便多设备同时连接，也能确保流畅的使用体验，带机量可达150台以上。 华硕RT-BE58 Go随身路由器具备三种连接模式，其中除了4G/5G tethering模式外，还支持公共WiFi（WISP）中继模式，能够把酒店、机场等场所的开放网络转换成安全的私人热点。 它的机身重量仅为232克，配备了可折叠的天线设计，便携性能达到了极致，同时还支持USB-C接口的18W PD快充供电，在户外环境下使用充电宝就能轻松驱动。 安全防护同样做得很到位，它搭载了商业级的AiProtection网络神盾，再配合多组独立SSID的访客网络功能，就能实现设备隔离和安全管控了。 它同时还支持华硕AiMesh组网功能，可与其他华硕路由器协同联动，从而扩展网络覆盖范围。

2026-02-28