12月9日消息，自smart精灵#1推出后，这个原本专注于小型车的品牌在车型大型化的道路上持续迈进，现在更推出了品牌历史上尺寸最大的车型——精灵#6 EHD。 这款车已完成申报，官方也同步公布了清晰度更高的图片，它将搭载插电混动系统，定位为中型轿车。 作为新能源车型，其前脸设计也采用了当下流行的贯穿式灯组，下方两侧为进气口造型，中部配备大尺寸进气格栅；车顶搭载激光雷达，可支持高阶辅助驾驶功能，预计该方案仍将由元戎启行提供。 车身尺寸上，这款车的长宽高数据为4906/1922/1508mm，轴距达到2926mm，尺寸表现已趋近C级轿车的标准；车身侧面线条舒展流畅，车顶采用了小溜背的设计风格，同时配备19英寸和20英寸两种规格的轮圈供消费者挑选。 车辆尾部依旧采用贯穿式尾灯设计，同时融入了内凹造型，车尾翼子板部分营造出宽体的视觉感受，搭配后保险杠的双拼色彩，运动气息十足。当电动尾翼开启时，再加上亮眼的明黄色车漆，瞬间会让人联想到小米SU7。 动力部分，smart精灵#6 EHD配备插电混动系统，该系统由EVO混动专属1.5T涡轮增压发动机、3DHT变速箱与电机共同构成，整套系统的最大功率可达320千瓦。 这款车型配备磷酸铁锂电池，目前电池容量尚未公布，不过其纯电续航里程达到285公里（CLTC标准），综合续航里程为1810公里，在CLTC工况下的馈电油耗仅3.9升/百公里。

2026-02-17

12月10日消息，近日，豆包输入法iOS版迎来发布后的首次更新，最新版本已升级至0.8.1。 本次更新着重优化了耗电情况与设置首页的界面样式，新增加了语音输入后的修改建议功能，还修复了多个已知问题，让整体使用体验得到了进一步提升。 豆包输入法iOS版0.8.1版本更新内容如下： 新增功能： 语音输入结束后，当光标位于容易出错的文字后方时，系统会给出修改建议，像“她→他”“的→得”这类情况就会出现推荐。 设置中新增候选文字字体大小调节； 新增多项使用引导提示。 体验优化： 优化耗电问题； 优化剪切板开启引导的出现时机； 优化设置首页样式； 优化输入表情关键字时的Emoji推荐体验； 九宫格数字键盘，空格和点位置调换； 键盘灵敏度默认档位调整为“较快”； 补齐部分按键振动、音效反馈。 问题修复： 修复存储空间占用大的问题； 修复部分应用在中英文搜索时因换行操作导致内容被删除的问题； 修复上滑清空功能在长按状态下，点击其他按键时出现的显示异常问题。 据了解，豆包输入法配备9键、26键两种输入模式，兼容多地方言、英语输入及中英混合输入功能，同时支持轻声语音输入，还提供“点击输入”与“长按输入”等多样化操作方式。 同时拥有剪贴板、常用语等功能，能够智能联想文字、标点和Emoji。

2026-02-17

12月10日消息，近日华为终端官方微博发布消息称，华为路由即将迎来重要升级：升级到HarmonyOS 6系统后，将新增加AI绿色上网功能，该功能能够高效阻挡不良网站。 按照计划，华为路由X1系列以及华为凌霄子母路由Q7网线版，将于12月15日正式启动升级。 据了解，本次升级把绿色上网从1.0版本依托本地网址数据库的模式，全面升级到绿色上网2.0，采用华为云测大AI模型与本地小模型相结合的方案，拥有云端自学习功能，拦截判断的精准度更高。 升级后的绿色上网2.0在多个方面实现了显著提升： 知识库的规模已从十万余条扩容至五点六亿余条。 更新频率从月级升级为分钟级，实现网址清单的实时更新； 拦截率从原先的45%到50%这一区间，提升到了90%以上。 用户升级完成后，可通过华为智慧生活App，依次进入路由卡片、儿童板块、绿色上网页面，开启对应的设置选项。 据介绍，华为路由在儿童上网管理方面还具备上网时段控制、时长统计、游戏/视频/社交/支付类应用限制等功能，助力家庭成员特别是未成年人培养良好的上网习惯，实现健康上网。

2026-02-17

12月10日消息，本月7日，一台1930年代制造的苏联FD型蒸汽机车在乌克兰首都基辅的铁路线上重新投入运营，之所以让这个“老家伙”重焕生机，主要是因为战争造成的能源供应中断。 因俄军对乌克兰能源基础设施的持续空袭，该国电力供应陷入严重短缺，传统电力机车因此无法正常运行，铁路运输濒临瘫痪；蒸汽机车无需依赖电力，仅需煤炭与木材即可启动运行，故而成为“断电时的最优替代选择”。 实际上在2014年之前，乌克兰铁路系统中仍有部分蒸汽机车在特定线路上运行，它们主要被用于旅游观光和纪念活动。那时候，人们无论如何也没有预料到，这些老车型有朝一日会再次被启用，重新发挥它们的作用。 值得一提的是，这并非乌克兰第一次重启蒸汽机车。早在2022年冬季战争初期，乌克兰就曾启用ER-798-71型蒸汽机车来应对能源危机。 蒸汽机车尽管性能可靠，但其速度慢、能耗高的缺点也很明显，因此它仅能作为短期应急之选，无法彻底取代现代化铁路系统。 然而颇具讽刺意味的是，乌克兰自2014年起推行“去苏联化”政策，其中包括拆除各类苏联象征物，可此次却不得不依靠苏联时期留下的遗产来维持社会的正常运转，这一状况被部分网友形象地称作“接住了历史的回旋镖”。

2026-02-17

路透社说，中国出口海外的油车，在中国以外市场变得越来越强势。 这报告忒长，我就直接给大伙提炼要点了。 报告里说，欧美本来天天担心咱们电动车抢市场，结果没料到，真正在全球卖爆的是咱们的油车。从 2020 年开始，中国出口的汽车里，3/4 都是燃油车。 原因很简单，说中国国内新能源打价格战，油车产能严重过剩，所以转头出海找销路。 俄罗斯、墨西哥、东南亚还有南非这些地方，马路上以前跑的都是大众、通用、丰田，现在全换成上汽、北汽、奇瑞这些中国车了。 这事有点意想不到。 首先我们的燃油车确实是在猛猛出海。脖子哥翻了翻汽车出口数据，中国汽车品牌在海外市场的绝对主力还真是油车。 从 2020 年的 92.5 万辆开始一路狂飙，到了 2024 年是 585.9 万辆，占乘用车出口总量的 78.1%。 而且今年 1-10 月，国内前 10 大乘用车出口商里除了比亚迪和特斯拉，另外 8 家主要卖的都是油车，妥妥的出口主力。 为啥这些油车能咔咔往外卖呢？ 国内市场卷的。 现在新能源发展太快，油车的生存空间被挤得越来越小，今年 11 月油车销量占比还不到 40%，就这，合资和自主品牌还得各分一半，日子是真不好过。 高盛与《纽约时报》分析指出，中国当下燃油车年产能已超4000万辆，然而国内市场对燃油车的需求却已萎缩至1500万辆以下，并且还在以每年超10%的速度持续递减，呈现出跌势不止的态势。 尤其是像本田、现代这样合资车企，今年都有不少产线关停，有的甚至是直接卖掉工厂。 但话说回来，油车生产线一条线动辄上亿的投入，总不能就丢了。而且整座工厂停摆又要浪费资源和产能，还拖累上下游的供应商。 所以合资品牌们就琢磨，与其烂在手里，不如出海搏一把。 比如悦达起亚，最惨的时候在国内市场份额跌得不足 1%，眼看要凉，结果转头把江苏盐城工厂改成了起亚全球出口基地。 到 2024 年底，这儿累计出口整车超 36.4 万辆，不仅消化了产能，还赚了 36 亿美元，发动机出口也超 30 万台，直接把工厂从生死线拉了回来。 而且不只是悦达起亚，上汽通用、长安福特、江铃福特、广汽本田这些老牌合资车企，这两年也都采取了类似的做法。它们自身依托海外品牌的影响力，在国际市场本就拥有不低的认可度，因此出海发展反而比在国内市场更容易打开局面。 至于他们的销路，自然就是那些新兴的海外汽车市场，比如墨西哥、阿联酋、俄罗斯、东南亚。 这些地方消费能力有，但汽车普及率不高，而且基建一般，电动车充电不方便，大家还是觉得油车更靠谱，所以就成了中国合资车企们的第一站。 拿福特来说，蒙迪欧、金牛座陆续在海外停产了，长安福特的重庆和杭州工厂成了福特全球唯一的B级/C级轿车产地。 现在海外卖的福特金牛座，其实就是咱们国内的蒙迪欧换了个尾标字母。 这车 2024 年在沙特、阿联酋还卖爆了，帮福特中东创下 2016 年以来的最佳销量，长安福特自己全年销量也涨了 5.97%，那是一箭双雕。 这样的例子不在少数，像早些年的别克昂科威、雪佛兰爱唯欧等都在此列。日系车亦是如此，广汽本田将中国生产的奥德赛MPV返销至日本，这也是本田首次把中国制造的MPV引入日本市场。 不只是日本，广汽本田向欧洲出口了超过 2400 辆 ZR-V e:HEV 车型，这车也是地地道道的广汽本田广州工厂生产。 这些合资车，借助中国供应链的低成本，在海外猛猛赚钱。 而且，我们并不是单纯地把国内消化不了的车直接拉到海外卖。 在路透社的报道里有个没提到的点，国产车之所以出口这么顺利，跟中国车企对于当地市场的尊重，以及欧美日车企在这些市场的摆烂有很大关系。 以前这些地区的新车市场完全被欧美日品牌占据主导地位，特别是日系车在东南亚和阿联酋市场的表现尤为强势，几乎是畅通无阻。然而，他们对此并不重视，既不会引入最新的全球重磅车型，反而主要销售那些基于老旧平台打造的车辆，并且在安全配置上还存在减配现象，其核心目的就是以盈利放在首位。 以丰田Raize这款小型SUV为例，它的主要市场集中在东南亚与拉丁美洲地区。然而在拉美地区的Latin NCAP碰撞测试中，其入门版本由于安全配置严重不足，最终仅获得了1颗星的评级。 可它的兄弟车型大发 Rocky，在东南亚的 ASEAN NCAP 测试里，入门版直接拿了最高的 5 颗星。 这明摆着是同一款车搞区域减配、糊弄人，正好给咱们中国车企创造了机会。 你们这些老牌车企搞因地制宜减配，那我们就弄更贴近当地用车环境的增配。 奇瑞作为出口老大哥，早就摸透了海外市场的需求，中东高温多沙尘，就专门加了防沙尘滤清系统。 考虑到印度的路况不佳，上汽名爵Hector（由宝骏530换标而来）特意将离地间隙提升至210mm，并且对空调制冷系统进行了优化，甚至还针对印式英语调整了车机语音识别率，这些细节设计真的很贴心。 而且当时Hector的售价在12到16万之间，这个定价刚好介于部分日系小型SUV（比如起售价8万的铃木Vitara Brezza）和中型SUV（比如起售价25万的丰田Fortuner）之间，它主打的就是空间宽敞实用，同时还能为用户提供更贴心的体验。 所以，这车在印度 3 个月拿了 3 万多的订单，提车都得排队。 中国品牌这些年的努力，在很多区域市场都拿下了成绩，比如今年前 9 个月在墨西哥 41 万的销量，已经干到第一。 在市场体量较小的南非，中国品牌油车今年上半年销量占了 16%，而丰田则是下滑了快 15%。 不能说丰田的下滑的销量全被中国品牌抢走了，但让丰田少卖了这件事上，咱中国品牌也是出了力的，算是小胜利。 说到底，中国燃油车出口表现亮眼，根源在于国内成熟的供应链体系——它为传统合资品牌提供了有力支撑，让这些品牌有底气带着产品参与国际竞争；而奇瑞、长城等本土传统车企，也凭借贴合海外消费者需求的产品，在全球市场站稳了脚跟。 当然竞争对手们不可能坐以待毙。 以往外国车企只盯着中国电动车，压根没料到咱们的汽油车会在新兴市场抢他们的份额。 日美系车企在这些市场深耕了几十年，本来有固定的用户群体，没成想被咱们的油车后来居上，如今他们也慌了，纷纷想办法应对。 像通用和现代就联手开发五款新车型，其中四款专门针对中南美洲市场，就是想靠联合开发降低成本，跟咱们竞争，保住市场份额。 过去二三十年，咱们从引进技术到自主研发，积累了大量造油车的经验，不管是发动机、变速箱这些核心部件，还是整车装配工艺，都已经特别成熟。 现在国内新能源崛起，这些造油车的经验没白费，正好转移到海外市场去，既消化了过剩产能，又赚了钱，还打响了品牌，这波灵活就业可以说是玩得相当溜了。 短期来看，油车还会是咱们出口的主力。咱们正好能借着油车业务，先在海外市场站稳脚跟，一边搭好销售渠道，一边攒下优质口碑。 等这些新兴市场的充电桩配套落地、电网设施稳定，加上当地消费者对中国品牌的认可度也提上来了，再顺势推电动车，阻力会小很多。 当然瞅着我们油车出口卖得好，海外的大环境就能给咱随时整点幺蛾子。不少国家也开始对中国出口的燃油车加收关税。 2024 年，俄罗斯政府为了保护本土汽车品牌，大幅提高了报废税和关税。这导致中国对俄出口在 2024 年末出现了断崖式下跌，同比降幅一度达到 58%。 北美后花园墨西哥也同样在 2024 年提高了部分车型关税。土耳其之前也宣布，对所有中国进口汽车（包括燃油车）加征 40% 的额外关税。 所以，有不少车企不再单纯依赖产品的出口，而是更多地去做产能出口。 比如比亚迪，在匈牙利、土耳其、巴西、泰国建设整车工厂。奇瑞则是接手了日产在西班牙的工厂，并在东南亚布局生产基地。长城也计划在巴西和俄罗斯建厂造车。 这样不只是自己造整车，也带动了国内的发动机、轮胎等零部件供应商一起出海，还能拉动当地就业，也避开点贸易壁垒。 油车出海不光帮着消化了国内用不完的产能，更关键的是，逐渐让咱们汽车工业全产业链在全球市场参与竞争，这才是更长久的打法。

2026-02-17

万万没想到，今年最后一批工信部新车的阵容竟然恐怖如斯，这车企们都藏着年底放大招呢？还没买车的兄弟们，真别着急了，明年是真有的挑。 不过，脖子哥看完这些车，总觉得是百感交集。大晚上的横竖都睡不着，仔细看了半夜，才从翼子板接缝里看出来两个字——换壳。 比如下面这位，史上最无奔味儿的 Smart ，精灵#6 EHD 。 我就想问一句，这照片是你吗，Smart ？这就不是你。你这不仅做了家轿，怎么还是台混动车？ 哎，其实是大家都搞错啦，这只是 Smart 长大了，长成领克 10 的样子了，说明隔壁老吉才是生父，奔驰啥的，不过是野爹罢了。。。 虽然精灵#6 的尺寸是分别是 4906*1922*1508 ，轴距 2926 ，比领克 10 确实小一点，但这造型轮廓，大概率是出自同一手笔，甚至头灯还有点极氪 007 。 更别说它的 EHD 超级混动，其实就是领克的 EM-P ，同样的 3 挡 DHT ， 1.5T+120kW 增程器，用的也是磷酸铁锂电池，从内到外八分相似，傻傻分不清。 但如果是这样，请你告诉我一个不买领克 10 EM-P 的理由。肯定不能再说奔驰设计了，那或许是，续航？ 没错，精灵#6这次的混动续航能达到1800km，对比领克10的1400km，优势可以说是相当明显了。不过我挺好奇的，到底它搭载了什么特别的配置，能让续航有这么大的差距呢？行了，不管怎么说，咱们还是先等最终价格公布再看吧。 那说完 Smart ，接下来再来说说吉利家族里的另一位兄弟，莲花 FOR ME。 看这图就懂了，这实际上是ELETRE的插电混动版本，采用900V架构，马力达到952匹，配备主动稳定杆、6活塞卡钳，还有120公斤净下压力套件，听说直接把兰博基尼Urus当作竞争对手。 所以官方的口号是 “ 300万以内无人匹敌，300万以上正面硬刚 ” ，希望赶紧出来让脖子哥体验一下 300 万的感觉。 但脖子哥悄悄透露一句，实际上 FOR ME 的 SEA-S 架构，极氪 9X 也采用了，所以从本质来说，它难道不就是一台加装了套件的 9X 吗？要是大家买不起这个，那就考虑买 9X 吧（不过我还是买不起）。 然后，咱们再来说一台吉利，就是这个吉利银河 M7 EM-i。但这新车怎么这么似曾相识呢？ 其实这款M7就是之前的L7。原来银河系列是按照混动和纯电来划分L系列与E系列的，不过现在吉利打算调整原来的设定，换成以轿车和SUV为分类标准的A系列和M系列，另外还新增了一个换壳的星系列，说到底车本身还是那些。 无非就是，你在懂车帝上找理想和问界的时候，总会莫名其妙看到银河。。。 当然，师从理想和问界也很正常，比如这次智己 LS8，它把过去的 “ 89 战略 ” 给完美复刻了。 说白了就是先搞个旗舰 9 车型把能上的配置都上了，然后再缩点水，搞个更具性价比的老 8 。理想和问界都靠这个战术，品牌销量两手抓。 对于智己，大伙儿也不难看出，这个 LS8 和 LS9 几乎一致，不过相比理想和问界的做法，这回智己缩的有点多。 LS9 的车身尺寸为 5279*2000*1806，与 M9、L9 处于同一级别，甚至在某些维度上更占优势；而 LS8 的尺寸是 5085*2000*1807，定位则直接对标 M7 和 L7（懂的都懂具体指哪款）。从这样的尺寸布局来看，这两款车显然是奔着走量去的，我猜测 LS8 的起售价大概率会控制在 25 万左右。 而说到中大型 SUV ，就不得不提这次的AUDI E7X 。 简单说，它的外观几乎就是之前 E5 （别问是哪个 E5 ）拉拉大，尺寸分别是 5049*1997*1710 ，轴距 3060 ，接近上面的 LS8 ，但明显低趴多了。 目前已知的情况是，它有后驱和四驱两个版本，单电机 300kW ，双电机 500kW ，和 E5 差的不多，用的也是三元锂电池。 脖子哥觉得，这轮毂看着真挺帅，唯一想吐槽的就是，在别人后视镜里，它还是那个 I-G-U-A 。 接下来再看比亚迪，这回它在秦和汉之间又掏出了一个车，呃，不是西楚，其实是秦 MAX （人称大秦）。这下秦 Pro、Plus、MAX 都有了，就差 Ultra 了。 目前这款秦MAX仅有纯电车型，可视为低配版汉EV，车身尺寸稍小，共有两个版本可选：低配车型功率为120kW，高配车型功率达240kW，甚至超过了当前汉车型180kW的功率水平，同时它与秦L一样采用后驱布局。 不过从工信部信息里可以看到，这个 240kW 电机马上就会在所有车型上应用，包括汉EV、海豹06EV、海豹07EV、海狮 06EV 等。 于是迪子的动力算是来了波大更新，跑滴滴应该更带劲了，但这个电机应该只用在高配，普通版本可能变化不大。 而与此同时，另一家主打性价比的品牌，则出了一个 “ L ” 车型，就是这个五菱星光L。 我去，又是理想？如果不是两边的 “ 泪痕大灯 ” ，似乎真看不出区别。 从参数上看，这车的尺寸是 4950*1920*1780 ，轴距 2950 ，大约是理想 L6 的级别，但我估计价格肯定不会让大伙儿失望，看看能不能战胜零跑。 而且不止星光，剁椒鱼头的祖师爷五菱宏光 MINI EV也来了一波更新，主要是改了外观。 说实话，我咋觉得还是初代宏光 MINI 看着更顺眼呢？将来上的个造型，我觉得略微有点呆了。 不过，要说这个设计是怎么来的，肯定怪不了五菱，得先问问吉利。。。 但要说最像吉利的，应该是下面这位昊铂 S600。 这车乍一看，好像 Macan ，但再走进一步，这不领克吗？ 虽然没有领克的蛤蟆眼大灯，但是下面这个长条形格栅，总不该也是什么都市倒立美学吧。。。 甚至吧，广汽的另一台车，也好似一位故人。这真不是极氪 MIX 吗？其实，它的名字叫AION N60 ，因为它没有双 B 柱对开门。 哎，要我说，这事儿吉利自己也得反思反思，怕不是走的人多了，把灵魂都带走了。 说完这些似曾相识的，最后啊，我们再来说几个有意思的车。 首先是这个212 T01 短轴版，看起来是真的很越野，非承载车身+分时四驱， 2.0T 发动机，以及 185kW 功率，看来是要给长城上波压力。 而且价格也很香，毕竟之前的 212 高地版最高也就 20 万，现在这个短小精悍的短轴版，价格应该也不会有多高。 美中不足之处，就是之前爬坡翻车压断 A 柱，无论对越野车，还是越野爱好者来说，安全性还是第一位的哈。 另外，咱们再说另一台方盒子，ICAR V23，这回它上工信部，是因为又增加了一个车型和卖点，也就是宁德的巧克力换电。 哎对，大伙儿不都吐槽方盒子风阻大，耗电嘛，直接给你换电，就没这回事儿了，这波算是迎来史诗级增强了。 就不知道，现在宁德的换电站已经造到啥程度，脖子哥目前是真没见到过哇。 最后，还有几台合资车，比如一汽奥迪A6L，以及日产NX8 。 目前来说，A6L 的信息不多，但只要一眼就会感觉，合资车的外观是越来越难评了，有了这个车以后，应该没人再说 5 系丑了。 而日产 NX8 这个车，脖子哥到比较期待，毕竟日产现在是真找到路子了，N7 靠着国产厂商的合作，拯救了日产的销量，这个车估计也是同个思路。 说不定不久之后，日产会咸鱼翻身？ 说完这些，脖子哥猜大伙儿肯定还在期待什么，那就是小米 YU9 ，但很可惜，它这次是真没公布，那就要等明年再说了。 光上面这些车，其实就已经很有的聊，这回大伙儿只是先来一波高能预警，等明年上市，我在和大伙儿仔细唠唠。 哎，只能说，现在的汽车品牌可能真有点江郎才尽，除了家族化设计的改改拼拼，甚至总能在某个新车里看到其他人的影子，怪不得最近吉利跳起来说，不要盲目模仿。。。 但你再看看自家吉利？其实也有沃尔沃或者奔驰的影子。 咱们常吐槽合资车的设计越来越让人看不懂，但像宝马那标志性的“大鼻孔”、奔驰辨识度拉满的“三叉星”格栅，说到底都是品牌沉淀多年的独家设计语言。真要是让BBA也跟风做成新势力那种千篇一律的样子，那可就把人家这么多年好不容易攒下的品牌特色给毁喽。 总之啊，明年估计会有不少新车扎堆上市，但就目前来看，这些新车在技术层面多少还是差点火候。大多是互相参考借鉴，换个外壳就推出新车型。至于到底有多少是靠排列组合、把现有配置堆叠打包出来的，还真不好说，甚至连“字母+数字”这种命名方式，我都觉得快要不够用了。 脖子哥是真希望车企能多整点新活，不管成功还是失败。 毕竟对大伙儿来说，自己想买的肯定不是另一台 XXX ，而是那些真正能穿越时间的产品。

2026-02-17

独立游戏制作人虎子所开发的国风新作《皮影戏：哪吒后传》，今日推出了由奕声配音社参与配音的中文配音版预告片。 视频： 《皮影戏：哪吒后传》 类型：横版动作 / 叙事 / 国风神话 美术风格：皮影戏、剪纸与国画的融合 引擎：Unity 开发进展：个人独立开发，目前处于 Demo 版本阶段 【Cast】 哪吒 @木南筝北 孙悟空 @奥涯沙耶 猪八戒 @脚脚ScccUH 三玉儿@橘小只Zzz 李靖 @CV东方霆 斗战胜佛@小舟Joe 【Staff】 游戏名称：《皮影戏：哪吒后传》（暂定名） 游戏制作人：@做游戏的虎子 配音导演：@仟映Kirito 音频混音：@菲菲飞丫飞 《皮影戏：哪吒后传》是一款融合皮影戏、剪纸与国画美术风格的独特游戏。其故事情节与设定主要源自《封神榜》和《西游记》原著，同时也参考了众多相关的影视、小说及游戏作品。 对于《皮影戏：哪吒后传》这类把皮影、剪纸、国画等多种国风美术风格融合起来的尝试，你是否看好呢？你觉得这种别具一格的视觉效果能不能给横版动作游戏带来新鲜感呢？ 请留意：皮影戏《哪吒后传》专区

2026-02-17

小米最新发布的米家漫反射吸顶灯今日正式开启售卖，售价1899元，为当前在售米家吸顶灯产品中价格最高的单品。 这款产品以广角漫反射布光和专业级护眼功能为核心优势，运用创新的170°超大角度导光技术，配备上下双光源结构，内置550颗定制化灯珠，上光源包含350颗，下光源则有200颗，整体最高光通量可达到10000lm。 实测数据表明，在16平方米的空间里，平均照度能够达到569勒克斯，是国家标准值的2.8倍，照度均匀度为2，灯下进行作业时不会有明显的阴影。 空间亮度系数为33，远超普通吸顶灯（16）与筒射灯（11），可实现顶面、墙面、地面的多维度均匀布光。 这款产品通过了多项专业护眼认证，像TÜV南德零眩感认证、光生物安全豁免级认证以及中家院母婴级照明认证都涵盖在内，能够适配0到12岁全年龄段孩子的视力保护需求。 硬件部分选用定制化的全光谱灯珠，其太阳光谱拟合度系数GFC超过0.985，显色指数Ra为97、光色品质CQS同样达到97，饱和红色显色指数R9更是高达92，色彩还原效果与自然光十分接近。 同时达到RG0防蓝光等级且无可视频闪，符合小米青山护眼解决方案。 在外观形态方面，这款灯具的整体高度只有20厘米，采用的圆环造型不会给层高带来压迫感；机身的净重量大约是4千克，并且仅能适配混凝土结构的天花板；建议搭配白色、乳黄色这类具有高反射率的墙面使用；另外需要注意的是，灯杆的方向在安装完成后就无法再进行调节了。 需要注意的是，漫反射会让光线投射到墙面，这对顶面的刷漆情况有一定要求。要是乳胶漆存在任何瑕疵，光线照射后都会被放大，有强迫症的人得慎重考虑。 在智能控制层面，这款灯具兼容米家APP智能操控以及超级小爱同学的语音控制功能，能够分别对上下光源的亮度进行调节，还可以根据个人需求自定义色温与亮度参数。当接入小米澎湃智联系统后，它就能和米家生态链中的各类智能设备实现联动操作。 这款灯具的额定功率为130W，色温可在2700K至5700K之间调节，兼容2.4GHz Wi-Fi和蓝牙4.2两种连接方式，外形尺寸是Φ580×200mm。我们为您提供首次免费上门安装服务，同时享有5年保修期。

2026-02-17

小米在17系列的前几款机型上已经完成了常规旗舰的布局，而真正承担技术展示与方向指引角色的，将由即将登场的17 Ultra来完成。 它已不再是传统概念里的超大杯机型，而是一套聚焦专业影像、全场景连接能力与长续航结构重构的旗舰级系统工程。随着配置信息愈发明确，小米17 Ultra所展现的，是一次把手机从消费电子产品拓展至专业工具领域的探索。 影像系统的核心变化：从参数竞赛走向焦段结构重建 这次的小米17Ultra并没有延续四摄策略，而是主动将结构收敛为三摄组合，并辅以多光谱传感器。焦段不再追求覆盖更多，而是追求每个焦段具备明确价值。 主摄负责动态范围和基础画质，长焦承担创作与压缩结构，超广角承担空间记录，多光谱传感器强化色彩一致性。这种结构更像专业相机体系中的焦段搭配，而非手机行业常见的堆叠式设计。 主摄采用豪威定制的OV50X，一英寸传感器，5000万像素，单像素尺寸达到1.6微米。它支持110dB单次曝光HDR，并配合LOFIC技术进一步降低暗光噪点。 逆光场景下高光部分的保留效果与暗部细节的提取能力均有显著增强。徕卡全系镀膜技术在抑制眩光和反射问题上发挥了关键作用，让夜景灯光的边缘更为清晰利落，亮部区域的溢光现象也得到了更好的控制。整体画面传递出一种更为沉稳、富有质感的胶片韵味，这种独特的成像特质在日常拍摄实践中，其重要性甚至超越了单纯的参数指标本身。 长焦部分的改动更具标志性。潜望式长焦镜头搭载三星S5KHPE传感器，像素达到2亿，且支持3倍至7倍的连续光学变焦。以往手机长焦镜头在5倍以上变焦时，往往会出现锐度下降和色彩不一致的情况，而高像素传感器带来了更充足的裁切余量，让长焦镜头在远摄端也能维持良好的解析力。 此外，它所覆盖的70到160毫米焦段，正是人像压缩、街拍静物和远景构图的黄金区间。 长焦微距和变焦闪光灯进一步拓展了创作场景，使长焦从工具性功能变成具备创作意味的影像方式。 超广角沿用三星JN5，视角略窄但畸变控制更稳定，更适合在建筑与室内场景中获得规整的画面。多光谱传感器的加入强化了色彩准确性，使三焦段之间的色彩偏移明显减少，整体影像系统呈现更统一的视觉语言。 这套三摄体系相比上一代更有方向性，它不再追求数量，而是追求结构完整和焦段的真实价值。对于经常拍摄的人而言，这是一次比堆叠参数更实质的进化。 设计逻辑与性能结构的转向：从旗舰美学回归工具属性 小米17Ultra采用6.85英寸直屏，并以RGB超级像素排列实现接近2K的显示效果，同时保持1.5K层级的功耗效率。 屏幕支持120HzLTPO自适应刷新与超声波指纹识别，更加关注稳定触控与长时间使用的可靠性。直屏的回归也意味着拍照取景、图像编辑和高频交互的成本更低，整体体验更接近专业设备的诉求。 机身未配备背屏，采用居中圆形镜头模组设计。背部材质涵盖玻纤、皮质等多种方案，同时提供尊享金与钛金紫两种风格化配色选择。高配车型独享黑色徕卡特别版，整体设计营造出专业器材的视觉质感。设计语言不再侧重轻巧或曲线元素，转而突出可靠性与结构完整性，传递出一种服务于功能而非装饰性的审美取向。 性能部分搭载骁龙8 Elite Gen5旗舰芯片，作为今年安卓阵营的顶级平台，其采用先进的3纳米制程工艺，AI算力实现显著跃升。对于经常需要录制长时间高码率视频、拍摄大量大底RAW格式照片的用户来说，这样的核心配置所保障的，是实际创作工作流的稳定流畅，而非仅仅停留在理论跑分层面的亮眼数据。 续航方面配备6800毫安时硅碳负极电池，该电池能量密度更高，能在控制好重量与体积的同时，大幅增强续航表现。再加上100W有线充电和80W无线充电，即便重度使用也能支撑一整天。和传统锂电池比起来，这种电池结构的优势并非单纯追求容量数字的提升，而是让充放电效率与循环寿命更贴合专业设备的标准。 通信与生态系统的补齐：从旗舰功能走向全场景保障 今年Ultra系列不同版本的核心差异在于通信能力。其中高配版本配备了天通卫星通话与北斗卫星短信功能，即便处于没有地面网络覆盖的环境中，也能维持基础的通信连接。对于户外领域的创作者、相关从业者，以及频繁出入网络信号薄弱区域的人群来说，这项功能已从原本的可选配置转变为不可或缺的安全保障。 标准版则标配UWB，可用于小米汽车的无感解锁、空间定位和近场支付，使其成为小米生态链条中的高效控制节点。 与小米新机一同发布的，还有专业摄影手柄以及小米品牌的首款NAS设备。其中，专业摄影手柄支持90W反向充电功能，拥有IP54级别的防护能力，并且配备了物理拨轮结构，能够有效增强用户在拍摄过程中对机身的操控性能；而小米首款NAS设备则可以为海量的图片和视频资料提供本地备份的渠道，让整个创作环节形成完整的闭环。这些周边配套产品的推出，意味着小米首次在Ultra系列产品线上打造影像生态体系，而不再仅仅局限于推出一款影像功能强大的手机。 年末唯一的骁龙8Gen5至尊版超大杯旗舰 小米17Ultra将在十二月下旬亮相，成为春节前市场上唯一一款搭载骁龙8Gen5至尊版的超大杯产品。此举打破过去Ultra系列春季发布的模式，通过提前布局在换机旺季获得更高关注度。 标准版预计起售价约6999元，高配版因其双卫星通信和外挂镜头支持可能突破万元，并提供两TB存储选项。价格体系清晰区分了使用场景而非仅是存储容量差异。

2026-02-17

叙事向滑板游戏《滑板故事》(Skate Story)目前已正式上线PC、PlayStation 5以及Nintendo Switch 2平台。该作首发即加入PS+2/3档游戏库，在PS商店获得4.32分的评分，现有775条评价。 这部作品构建了一个前所未有的超现实滑板世界。玩家将化身由玻璃与痛苦铸就的地狱恶魔，与魔鬼缔结契约：踩着脚下的滑板，穿越地狱，一路滑向月亮，并将其吞噬，以此换取真正的自由。这段旅程深度融合了滑板文化的核心精神与黑暗奇幻的叙事美学，带来一场关于技巧、意志与解脱的独特冒险。 请留意：Skate Story专区

2026-02-17

12月9日消息，你有多久没见到手机厂商推出24+1TB版本的机型了？自2023年24+1TB存储组合问世以来，曾有不少品牌扎堆推出搭载24GB内存的机型，这一存储规格也顺势成为了当年旗舰手机的核心卖点。 不过从2024年起，随着内存芯片价格的不断上涨，厂商开始把16+1TB配置作为旗舰机型的顶配版本，而24+1TB配置则因成本方面的问题逐步退出市场。 步入2025年下半年，市场上仅剩下红魔品牌仍在坚持推出24+1TB的存储配置机型。其最新发布的红魔11 Pro+氘锋透明银翼版本（24+1TB存储规格）于今日正式开启首发销售，官方定价为7699元。 这款手机不仅配备了24+1TB的顶级配置，还率先推出了“脉动水冷引擎”，它是行业内首款搭载水冷散热技术的旗舰机型。 这套水冷装置采用氟化液作为冷却液，其工作温度区间覆盖-60℃至108℃。为了充分发挥第五代骁龙8至尊版的极致性能，红魔特别针对该装置设计了抗跌落防泄漏的防护措施。 另外，红魔11 Pro+依旧沿用全面屏设计，首发搭载京东方X10发光材料，配备6.85英寸屏幕，可支持最高144Hz刷新率，同时具备2592Hz PWM调光与类DC调光功能；内置电池容量为7500mAh，支持120W有线快充和80W无线快充。

2026-02-17

2020年4月，Square Enix推出了《最终幻想7重制版》的首部作品，虽然有一些小瑕疵，但它还是得到了绝大多数粉丝的正面评价。 不过，这款角色扮演重制版游戏的导演滨口直树在一次采访中坦言，该游戏的研发过程原本完全有可能走向另一个方向。滨口直树透露，开发团队曾一度考虑，为增强游戏的写实感，对主角克劳德・斯特莱夫那把极具标志性的巨型佩剑进行修改。 这位游戏导演透露，团队特别纠结的一点是，克劳德能单手轻松挥动那把沉重的大剑，这和重制版偏向写实的整体风格不太相符，所以团队一开始曾考虑对武器的设计做出调整。 不过滨口直树也指出，这些念头并没有维持太长时间。一来，他觉得克劳德的佩剑“太过经典，绝对不能丢弃”。 另一方面，保留佩剑原始造型的关键原因，还在于考虑到原作玩家与粉丝可能产生的反响。 开发团队最终判定，玩家大概率不会接受对这把经典佩剑的改版。 滨口直树在回忆克劳德武器的设计思路时提到：“在重制版的开发过程中，我们曾对武器重量的设定有些犹豫。毕竟，克劳德能单手轻松挥动如此沉重的剑，这似乎会对游戏的写实感造成一定影响，不是吗？” 他随后补充道：“那时候我们的确进行过很多讨论，思索着是否要为克劳德设计一把更具写实感的破坏剑。” 但这把剑的标志性实在太强了，要是改成一把普通的剑，玩家肯定没办法接受。 在同一次采访中，滨口直树也聊到了《最终幻想7重制版》的第三部——也就是这个系列的最终章的相关信息。他提到，开发团队计划在今年确定这款角色扮演游戏的最终名称，而“高风”（Highwind）会是这部作品核心概念里的关键部分。 此外，他还透露游戏核心玩法的开发已基本完成。这一消息自然点燃了玩家们的期待，大家纷纷猜测第三部作品的相关信息或许很快就会公布。 不过截至目前，官方尚未就此作出任何正式确认。 你能接受克劳德大剑变普通剑吗？投票表达你的观点。 请关注：最终幻想7：重制版专区

2026-02-17

作为折叠屏手机领域的先行者，三星终于推出了三折叠形态的新机——全新三星Galaxy Z TriFold正式登场。我们也在第一时间拿到了这款产品，接下来就带大家体验一下三星这款三折叠手机的实际表现。 先来看下三星Galaxy Z TriFold的折叠方式，是G字形。 华为三折叠手机采用的是Z字形折叠设计。折叠方式的差异使得这两款三折叠手机存在区别：华为的机型只有一块大屏，而三星的机型除了一块大屏外，还配备了一个单独的外屏。 三星Galaxy Z TriFold的重量是309克，折叠时厚度为12.9毫米，展开后厚度仅3.9毫米。从对比情况来看，三星Galaxy Z TriFold与华为Mate XTs在尺寸方面的差别并不显著。 三星Galaxy Z TriFold的外屏尺寸是6.5英寸，当它展开时，内屏尺寸达到10英寸，和一个平板的大小差不多。 手机采用骁龙8 Elite for Galaxy处理器，内置了5600毫安时电池、 影像上，三星Galaxy Z TriFold采用了2亿主摄+1200W超广+1000W长焦的组合。 对于折叠屏设备来说，铰链的重要性不言而喻。三星Galaxy Z TriFold搭载了超薄精工装甲铰链，采用两个尺寸各异的双轨结构铰链协同工作，不仅能带来流畅且稳定的折叠体验，还可使屏幕贴合得更为紧密，有效减小了折叠后的缝隙。 如果你折叠的顺序不对，手机还会进行提示，防止因折叠错误导致机器的损坏。 为了增强机身坚固性，三星Galaxy Z TriFold的边框选用了增强型装甲铝材料，铰链盖部分则采用钛金属打造，而机身背部配备的是陶瓷玻纤背板。 介绍完手机，我们来看下三星Galaxy Z TriFold的系统体验如何。 为了更充分地利用10英寸的大屏，三星Galaxy Z TriFold不仅支持同时三开竖屏应用，还能通过多窗口视图自由调节应用尺寸。 你也可以将应用完全铺满10英寸的屏幕，就像使用平板一样。 值得一提的是，三星Galaxy Z TriFold是首款能够在机身本地运行Samsung DeX的Galaxy手机，这就好比在手机上搭载了一套电脑系统，该模式最多可以支持四个独立桌面，每个桌面都能同时运行五个应用程序。 用户能够在一个桌面进行文档编辑，接着迅速切换到另一个桌面浏览网页内容。为了进一步提升办公效率，用户还可以连接外部显示器，开启扩展模式来实现双屏协同的使用体验。三星Galaxy Z TriFold通过蓝牙连接鼠标和键盘之后，就能够像操作PC一样进行使用，十分便捷。 当然，10英寸的大屏拿来看剧也是非常合适的，提供强劲的视觉冲击力。 三星Galaxy Z TriFold今天已经正式开启预售，售价19999元起，大家觉得怎么样呢？

2026-02-17

12月9日消息，此前OPPO Reno15系列发布会期间，品牌代言人宋雨琦在现场展示了实况照片拼图功能——她把自己的三张实况照片拼接起来，迅速生成了一张视觉冲击力更强的新照片，这一操作随即吸引了粉丝与消费者的目光。 如今这款备受期待的出圈实况拼图功能终于在OPPO Find X9 Pro上正式上线，ColorOS已推送相关更新，对应的软件版本号为PLG110_16.0.0.401，用户只需升级至该版本系统即可体验这一功能。 据了解，OPPO自Reno12系列开始对实况功能进行持续迭代升级。在“出圈实况拼图”功能里，当用户勾选2到9张实况照片进行组合时，系统可以精准识别并分离出人物、宠物、玩偶甚至动漫游戏IP等各类主体。 该功能还支持自定义调节边框的大小与颜色，并且能够实现最高4K超清输出，使得动态拼图既富有叙事张力，又具备电影级的质感。 该功能最先在OPPO Reno15系列上推出，如今OPPO Find X9系列的用户也可以享受到这一体验了。

2026-02-17

今日，任天堂已启动为Nintendo Switch 2推送最新系统版本Ver. 21.1.0的工作。 本次更新说明还是延续了言简意赅的风格，官方日志里只写着“修复了若干问题并提升了操作稳定性”，对于任何显著的功能变动都没有提到。 但和更新一起发布的“注意事项”，倒是值得重点留意。 官方在注意事项里清楚说明，要是更新过程中遇到以下几种情形，主机在更新完成后有可能无法正常运行。 若你对主机进行过修改，或是使用了任天堂未提供支持的外设、软件，那么在对主机完成更新操作后，主机有可能会出现无法正常运行的情况。 若保存数据是通过非常规方式创建，或是未获得任天堂官方支持的，那么它不仅有可能引发系统故障，还会妨碍你正常使用相关功能，所以这类数据或许会被系统自动清除。 此外，任天堂还特别作出声明：对于处于上述异常状态的主机，官方无法保证其能够正常运行，并且这类情况并不在维修或保修的服务范围内。 这就意味着，要是经过改装的主机由于系统更新而产生故障，那么用户将无法获得官方提供的售后服务。 官方为维护系统环境的态度依旧十分坚决，对于热衷于“折腾”机器的玩家而言，此次更新需谨慎对待。

2026-02-17