近日，在英伟达（NVIDIA）GeForce 官方最新发布的视频里，国产3A大作《影之刃零》的制作人梁其伟（Soulframe），对这款备受关注的游戏的创作理念与技术细节进行了深度分享。 梁其伟表示，《影之刃零》的创作源头能回溯至他十五年前开发的独立游戏《雨血》。2021年，团队做出了赛道转换的决定，正式向主机与PC市场进军，这也标志着《影之刃零》项目的启动。 关于游戏别具一格的视觉风格，梁其伟把它界定为“功夫朋克（Kung Fu Punk）”。他阐述道，这是把中国武侠文化和现代流行元素——像蒸汽朋克、民间传说以及宇宙恐怖这类“炫酷元素”相互融合而形成的成果。 针对玩家最为关注的玩法定位问题，梁其伟作出了清晰回应：“这款游戏既不属于类魂（Soulslike）类型，也并非砍杀（Hack and Slash）游戏。” 他指出，开发团队正专注于打造一种平衡两者的体验，既保留了深度的探索元素，又具备令人震撼的快节奏战斗体验。 作为一款采用虚幻引擎5（UE5）开发的重磅作品，《影之刃零》在画质方面有着极为严苛的标准。梁其伟特别指出，雨水是游戏里至关重要的环境元素，要想展现出最逼真的雨中场景效果，光线追踪（Ray Tracing）技术是不可或缺的。 然而，顶级画面通常伴随着高昂的性能成本。梁其伟坦言：“要呈现顶级画面，就很难保证帧率的稳定。”为解决这一问题，游戏将深度适配英伟达最新推出的DLSS 4技术。借助DLSS 4与RTX技术的双重加持，《影之刃零》得以在开启光追、保持极致图形效果的同时，达成稳定的高帧率运行状态。 《影之刃零》之前已确定于2026年9月9日发售。 制作人亲自出来“澄清”——这款游戏既不是类魂作品，也不属于砍杀类型。这种想要开辟全新赛道的野心，你觉得是吸引眼球的噱头，还是团队真有过硬的实力呢？评论区一起来聊聊吧！ 请关注：影之刃零专区

2026-03-02

1月7日消息，今日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军进行了一场直播。直播中雷军提到，CLTC并非由他本人提出的，而是中国制定的、适配中国道路交通情况与驾驶习惯的轻型汽车行驶工况标准。 据了解，CLTC在2019年10月正式发布，并于2020年5月启动实施。雷军指出，由于路况存在差异，纯电动汽车的实际续航里程也会有所不同。例如，在高速行驶与城区行驶时，纯电车的续航表现会有显著差别；开启空调和不开启空调的情况下，续航里程也会存在不同；此外，使用运动轮胎与低滚阻轮胎时，纯电车的续航表现同样存在差异。 目前纯电动汽车在高速行驶状态下，续航保持率一般处于70%到80%的区间；到了冬季，续航能力大约会降至50%至60%。若大家对这一指标有关注便会发现，小米汽车的续航保持率在行业中常常处于领先位置，和其他品牌相比，小米汽车CLTC标准续航与实际能达到的续航之间的差距，在业内也是表现最为出色的品牌之一。 另外，在直播过程中，雷军还回应了被拆解车辆后续的使用问题。他表示，这辆车在完成组装后，绝对不会进入销售环节，而是会被用于研发测试工作。雷军特别强调，此次拆解的车辆是生产线刚刚下线的新车，并非样板车、特供车或经过特殊调试的车辆。

2026-03-02

1月7日消息，小米创始人、董事长兼CEO雷军开启直播。在直播过程中，雷军提到，有网友评价新一代小米SU7的座椅风格偏“老派”，但实际上团队此前做了充分的用户调研，结果显示不少用户倾向于选择纯黑色的内饰方案。 雷军还提到，我们采用了撞色缝线设计，实际体验下来是沉稳中带着一丝灵动，挺有时尚气息的。另外我们准备了四套内饰方案，所以大家不必担心选择问题，尽可以期待。 我们亲自体验时，坐进车内会明显感受到强烈的高级感，兼具豪华舒适的氛围与浓郁的运动气息。 目前，新一代小米SU7已启动小订，其中标准版预售价为22.99万元，Pro版预售价为25.99万元，Max版预售价则是30.99万元。 新一代小米SU7的主打色定为卡布里蓝。雷军透露，一年前内部敲定这款颜色作为广告主色调时，曾有过非常激烈的讨论，最终大家表示是因为他的坚持才选定了卡布里蓝。

2026-03-02

前有小米SU7 Ultra，后有仰望U9 Xtreme，这两年纽北赛道在中国引发了非常强的关注，不过见多了最速，可否有人对“最慢”感兴趣？ 近日，海外媒体消息称，法国微型车品牌Ligier旗下的JS50车型在纽博格林北环赛道（纽北）创下了一项特殊纪录——以28分25.8秒的成绩成为该赛道历史上单圈用时最长的车型，拿下了这一“最慢”纪录。 此前的最慢纪录由前东德于1960年制造的Trabant P50创造，成绩为16分1秒，该纪录一直保持到JS50发起挑战之前。 JS50归在“轻型四轮车”的认证类别里，它配备了一台柴油发动机，最高行驶速度被限定在45km/h左右，在法国驾驶这款车不需要驾照，驾驶人只要年满14岁就能够合法上路行驶。 值得一提的是，为了筹备这次挑战，两位法国记者驾驶这款车从巴黎出发，一路行驶了大约499公里到达北环赛道，途中仅仅用了一箱柴油，实际测量的油耗大约是每百公里3.0升，真可谓是极度省油。 除柴油车型外，Ligier还针对两款纯电版JS50开展了圈速测试。其中一款依旧无需驾照，但相应地设有严格的限速；另一款则属于L7e级别，最高时速能够提升到大约76km/h。 因为纯电版的续航里程只有191km，为了节约时间，这两款电动汽车都是通过运输的方式被送到赛道的。 最终测试结果显示，不用驾照的纯电车型用时27分55.6秒，比柴油版快了差不多30秒，L7e版本更是把成绩提升到了19分53.4秒。 最后再补充一个冷知识：当前纽博格林北环赛道上最快的量产车依旧是梅赛德斯-AMG One，它的圈速成绩为6分29.1秒，绝对算得上是该赛道的“大魔王”级别的存在。

2026-03-02

《英雄联盟》官方刚刚发布了1月8日凌晨1点的停机版本更新公告，此次全区停机维护将上线26.1版本，预计维护时长为01:00至12:00 。 更新简要概述： 随着各类调整以及全新晶化增生机制的引入，游戏的战略重心将从围绕史诗级野怪的激烈争夺，转变为更加侧重于推塔的战术执行。 对各个位置的强度进行了重新平衡，同时为每个位置增设了全新的分路任务。 现在你可以加入精灵视界了，这里有全新的视野机制，等待你去学习和掌握。 每个职业都有全新装备可供体验，而且大部分英雄的基础暴击伤害如今已提高到200%。 排位模式将迎来新的调整，旨在减轻自动补位所带来的不良体验。游戏的整体节奏也会有所提速，这一变化在传统召唤师峡谷和快速模式中均会体现。 除了全新的赛季改动外，团队还推出了以德玛西亚为主题的全新召唤师峡谷地图，同时对海克斯大乱斗进行了平衡性调整。 新版本详情>> 请留意：英雄联盟专区

2026-03-02

新能源汽车购置税减半政策的落地实施，以及“两新”补贴政策的调整与延续，给2026年的国内汽车市场注入了新的影响因素。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企业对市场估计则更为乐观。 其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 传统车企：吉利目标最高、长城增幅最大 在完成上调后的2025年全年目标后，吉利汽车将今年的目标定在了345万辆，增长率14%，成为到目前已披露2026年销量目标的车企中，销量目标最高的车企。 其中，吉利品牌275万辆、极氪30万辆、领克40万辆。在新能源领域，吉利汽车2026年目标销量达222万辆，同比增长32%，意味着其新能源渗透率将从去年的55.8%提升至64.3%。 目前销量目标排名第二的东风集团虽未披露2025年全年销量数据，但按前11月累计销量220.4万辆推算，2025年其总销量约250万辆。 作为东风旗下的自主新能源品牌，岚图汽车2025年累计交付量达150,169辆，较上年同期增长87%；猛士汽车累计销量为10,228辆，同比增幅高达387%；奕派科技累计销量则达到275,752辆，同比增长28%。在这三大品牌的有力带动下，东风集团新能源汽车累计销量成功突破104万辆，同比增长21%。与此同时，东风自主品牌累计销量超过150万辆，同比增长逾9%，在集团总销量中的占比已突破60%。 东风集团设定了2026年汽车总销量325万辆的目标，目标增长率或超过30%。其中新能源汽车170万辆，增长63%；出口60万辆，目标相对其他传统车企较为激进。 奇瑞集团设定2026年整体销量目标为320万辆，相比2025年将增长14%。其旗下奇瑞汽车板块涵盖五大品牌，计划达成300万辆的销量目标，同比增幅同样为14%。回顾2025年，奇瑞集团全年累计售出汽车280.6万辆，较上一年增长7.8%；其中奇瑞汽车品牌全年销量达263.1万辆，同比增长8%。 已连续多年未达成年度目标的长城汽车，下调了2026年员工持股计划业绩考核目标，将原计划中2026年的汽车销量考核目标从不低于249万辆下调至不低于180万辆，较去年实际销量增长36%；净利润考核目标（不低于100亿元）保持不变。 数据显示，长城汽车2025年累计销量132.4万辆，新能源累计销售40.4万辆。若按2021年长城汽车董事长魏建军定下的2025年销量目标400万辆计算，2025年仅完成目标的三成，且新能源汽车销量占比不足三成。 行业普遍认为，长城汽车选择牺牲部分销量保利润的策略，使其再一次下调了销量目标。 新造车：零跑最激进、小米“抢发”新车 在2025年新势力单月销量“十连冠”的零跑汽车，去年累计交付量达59.7万辆，较上年同比增长103.1%，创下新势力年销量的全新纪录。在公布2025年业绩报告时，零跑汽车董事长朱江明再次明确了2026年的交付目标：“展望2026年，我们计划冲击百万销量。产品层面，A系列与D系列的新品也将相继推出市场。” 在凭借第二款车型小米YU7的热销、完成去年41万辆累计销量后，小米集团董事长雷军于1月初的直播中公布了小米汽车2026年的销量目标为55万辆，较去年实际销量增长超三成。 1月7日，小米方面发布消息称，新一代SU7计划于2026年4月正式上市，预售价格从22.59万元开始。该车型全系均配备了旗舰级别的辅助驾驶硬件，具体包含激光雷达、4D毫米波雷达，以及算力达到700TOPS的芯片。在续航表现上，标准版的续航里程提升至720km，Max版为835km，Pro版则达到了902km。 蔚来董事长李斌在1月6日公司第100万辆量产车下线仪式上，披露了2026年的销量目标：将以40%-50%的增速实现稳步增长，同时注重提升增长质量。以2025年蔚来累计销量32.6万辆为基数计算，2026年其销量目标区间为45.6万至48.9万辆。 每年行业竞争依旧激烈，但去年反“内卷”的相关举措取得了明显成效，这无疑为今年的发展注入了更多信心。与此同时，今年置换补贴政策的出台时间相对较早，也发挥了积极的推动作用。针对外界给出的较为乐观的增长预期，李斌表示，蔚来计划在2026年推出多款全新车型，其中就包括蔚来ES9、乐道L80等。 2025年12月30日，国家发展改革委与财政部联合印发《关于2026年开展大规模设备更新及消费品以旧换新工作的通知》，明确将持续支持汽车报废更新和汽车置换更新。该政策有效对冲了新能源汽车购置税减半政策的影响，成为今年汽车市场稳定增长的重要支撑。 补贴政策的力度超出市场预期，不仅有助于政策的平稳衔接过渡，还能进一步推动消费结构的升级。今年年末，受各地补贴节奏调整的影响，车市在年终收尾阶段出现了相对停滞的状况，不过这一问题到2026年将得到切实有效的解决。乘联会秘书长崔东树预测，2026年国内车市大概率会呈现“前低后高”的发展态势，从而为“十五五”规划的开局奠定良好基础。“此前曾预估明年相关政策或许会有所收紧，车市甚至可能面临负增长的压力，但随着2026年国家利好政策的持续发力，车市整体销量有望实现更为强劲的增长。” 崔东树判断，2026年车市整体增速将高于零增长，且1月有望实现“开门红”。

2026-03-02

1月7日，有网友爆料称《爱情公寓》中美嘉的饰演者李金铭目前正在旅游待产，预产期预计在3月。随后，#曝李金铭怀孕#这一话题登上热搜，引发了众多网友的广泛讨论。 李金铭最近一段时间在网络上没有动态，让粉丝们十分挂念。去年12月上旬，她曾和朋友一同前往北京环球影城游玩，朋友也回应粉丝称她正在旅行，等休息一段时间就会更新内容了。 7日下午，李金铭在个人社交媒体账号上发布了一张自己佩戴口罩的照片，并配文称：“没情况，只是圆呼了些……关于传言那么我想说：‘我也挂念你们！’”以此否认了有关她怀孕的传闻。

2026-03-02

国内游戏制作人AZGames于近日发布视频，对新作《全速以赴》的内容开发情况进行了汇报分享。 《全速以赴》是一款融合了角色扮演与模拟经营元素的开放世界驾驶游戏，其中的城市霓奈特市（Nijnait）是以天津作为原型打造的。 视频： 制作人透露：“《全速以赴》的制作工作正在有条不紊地推进中。游戏地图以天津为原型，考虑到天津地域广阔，而我们团队目前仅有三人，要完整还原整个天津显然不现实。因此，我们重点选取了外环线内及滨海新区的标志性建筑、热门区域（如黑牛城道、王串场等地）作为参考依据，并结合游戏性需求进行了整体设计。与现实场景相比，地图的还原度不算高——除了部分核心区域外，多数地点很难在现实中找到高度相似的对应处。不过这种虚实交织的设定，就像洛圣都与洛杉矶的关联一样，能带来独特的趣味体验。” 在车辆设定上，当前游戏内的车辆大多是参考现实车型设计的虚构款式，首发阶段预计会推出15到20辆左右，后续不仅会持续新增更多车型，还将努力争取品牌授权。游戏的核心玩法围绕送货与竞速展开，同时包含改装调校、特技表演、昼夜交替和天气变化等系统，后续的实机演示中还会呈现一个较为独特的玩法模式。目前游戏正处于内容完善与填充的阶段，开发团队力争在今年上半年正式与玩家见面。 你是否期待这款游戏的最终成品？欢迎分享你的看法。 首个实机： 请留意：全力冲刺专区

2026-03-02

1月7日消息，博主“数码闲聊站”发文指出，在真我回归OPPO之后，2025年中国智能手机市场激活量排名前五的品牌依次是vivo、小米、苹果、OPPO和华为。具体来看，包含iQOO的vivo、包含REDMI的小米、包含一加与realme真我的OPPO，再加上苹果和华为这五大品牌，将占据2025年国内手机激活量TOP5的位置。值得注意的是，苹果、小米、OPPO这三个品牌的激活量实现了正增长，并且这五家品牌的激活销量都超过了4000万部。 这一头部品牌的竞争态势，与全年市场的整体情况相契合。依据官方统计机构公布的数据，2025年1月到11月，国内市场手机累计出货总量为2.82亿部，较上年同期增长0.9%。其中，5G手机出货量大约2.44亿部，同比增长1.3%，在整体出货量里的占比达到86.6%之高。 从行业整体格局来看，2025年头部品牌的竞争优势仍然突出，vivo、小米和苹果在激烈的市场竞争中稳居领先位置。再看具体的市场份额分布情况，博主“智慧芯片案内人”公布了2025年第1周至第52周的统计数据，其中vivo依靠主品牌与子品牌的协同布局，以16.76%的份额继续位居第一，这一数字相比2024年全年的17.43%略有下降。 小米以16.60%的市场份额紧随其后，位居第二，这一份额较去年同期提升了0.71个百分点。苹果的市场份额则实现了大幅增长，从2024年的14.85%上升至16.35%，成功跻身前三，并且是前六名品牌中同比增幅最大的一个。 此外，OPPO系（包含主品牌及其旗下品牌）的市场份额从14.92%提升至15.91%，继续保持第四的位置；华为的份额小幅下降0.44个百分点，降至15.71%；荣耀的份额则从14.79%下滑至12.77%。

2026-03-02

1月7日消息，近日Air手机成为讨论焦点。王自如表示安卓机型难以超越苹果iPhone Air，对此，荣耀终端股份有限公司旗舰手机产品经理李坤在微博回应称：安卓阵营的Air手机可分为两类，一类是荣耀，另一类是其他品牌。荣耀已打造出兼具Pro性能与Air轻薄特性的产品。 Air手机引发广泛讨论的核心原因，在于许多网友觉得“超薄手机往往会在其他方面做出妥协”。以iPhone Air为例，尽管它的厚度达到了5.6mm的超薄水平，还配备了A19 Pro芯片、3D人脸识别、钛合金中框以及旗舰级的质感，但续航表现平平，单摄像头和单扬声器的短板十分突出，最终销量也说明了这一点。 所以对于安卓阵营而言，能否“轻薄必然伴随妥协”的困局是核心所在。此次荣耀即将推出的新品Magic8 Air（也可能定名为Magic8 Pro Air），正是一款兼具轻薄机身、旗舰级性能、长续航能力与顶级影像配置的高端旗舰机型。 荣耀终端股份有限公司产品线总裁方飞称，Air代表勇气，Pro象征底气。四天前我提及荣耀将推出一款兼具Pro与Air特质的手机，此事引发了不少讨论。尽管iPhone Air在市场上反响平淡，行业内对Air品类存在诸多疑虑，许多同类产品甚至被搁置或取消，但荣耀打造好Air产品的决心从未改变，我们期待能为Air品类交出一份全新的答卷。 创新是科技品牌赖以生存的关键，我们也清楚消费者一直对创新科技抱有期待。Air作为全新品类，对所有品牌而言既是机遇也是挑战，不过要真正入局，光有勇气还不够，更得拥有扎实的技术积淀。将Pro的核心实力融入Air，是荣耀从底层架构到材料科学层面，一次全方位的创新呈现。 架构堆叠技术的持续迭代升级，造就了行业内最轻薄的第三代折叠屏手机荣耀Magic V系列。与此同时，青海湖电池、金刚巨犀玻璃、荣耀绿洲护眼显示等创新成果，也已成为荣耀极具辨识度的技术标签。而这些硬核技术积淀，正是我们有信心打造出色Air产品的坚实底气。 有消息透露，荣耀Magic8 Air预计会在春节来临前正式登场，这款机型将与荣耀Magic8 RSR保时捷设计一同发布。

2026-03-02

“看到后厨里到处都是白花花的塑料袋，我真的太失望了！”近日，山东济南的王女士向记者反映，她本想避开“预制菜”，特意选择了主打“养生面”的和府捞面，结果用餐体验却很糟糕。“我在店里吃饭时看到，后厨工作人员熟练地拆开一袋袋浓稠的褐色调料包，把调料挤到面碗里，再浇上一勺热汤，我那碗29元的‘草本酸辣肥牛面’就这么做好了。” 这和店里“书房里的养生面”“匠心慢熬”的宣传形成了扎眼的反差。“一碗面，就只有面是现煮的。这样的做法跟在家煮泡面能有啥不一样？倒不如去路边小馆吃碗牛肉面，价钱还能便宜一半呢。” 记者实地探访济南多家和府捞面门店时发现，操作区内除了显眼的煮面炉，多个带有代码标识的预制食材包装袋格外引人注目。煮好的面条盛入碗中后，工作人员会拆开密封汤料包与真空浇头包进行搭配组合……从拆封、加热到最终出餐，全程均使用预包装食材，流程虽高效便捷，却与门店“熬汤”“炒浇头”等宣传内容形成了强烈反差。 面对外界的质疑，和府捞面曾作出回应，称旗下产品均为“当天制作”，同时强调“由中央厨房统一配送，并非预制菜”。不过，在餐饮行业及消费者的普遍认知里，“预制菜”一般是指经过工业化预加工、仅需简单加热或烹饪即可食用的菜品。那么，中央厨房“当天”分装好的料理包，到了门店后“当天”拆开复热，这样就能摆脱“预制菜”的标签吗？不少消费者在社交平台上评论表示，这更像是一种“文字游戏”，目的是模糊工业化预制与门店现场烹饪之间的界限。

2026-03-02

年度奖项历来容易激起激烈反响，特别是当热门作品在重要奖项中直接竞争时。以玩家投票为主要依据的Steam年度大奖自然也不例外，今年的意见分歧格外突出。而引发争议的关键，正是《空洞骑士：丝之歌》战胜了《光与影33号远征队》。 据comicbook消息，不少后者的粉丝原本期待这款作品能延续它在整个颁奖季的强劲势头（比如拿下TGA年度最佳等诸多奖项），但《丝之歌》的获奖结果一出，很快就在网络上激起了粉丝们的不满与抵制情绪。 媒体指出，这种反应也凸显出：此前奖项接连累积所形成的“必胜预期”，会对玩家接受最终结果的程度产生极大影响。 在《光与影33号远征队》的核心玩家圈子里，Steam年度大奖对它来说几乎是“十拿九稳”的事。之前这款游戏已经在好几个重要评选里拿到了分量很重的奖项，其中还包括好几项年度游戏的荣誉，这让很多人觉得Steam的投票结果只是把行业里已经达成的共识再确认一遍而已。 然而，当年度游戏的最终归属落于《丝之歌》而非《光与影》时，失望的情绪很快就在各大论坛与社交平台上扩散开来。部分玩家把这看作是一次出人意料的冷门结果，也有玩家将批评的矛头对准了整个游戏行业，觉得《光与影》所具备的影响力没能获得它应得的认可。这种弥漫开来的情绪，其实更多并非针对《丝之歌》这款游戏本身，深层原因在于玩家们此前对《光与影》“必定能获奖”有着极高的心理预期与自信。 相比之下，《丝之歌》以别样的势能角逐Steam年度大奖。漫长等待所积攒的期待，搭配规模庞大的粉丝群体，使其跻身平台讨论热度最高的作品行列。而在由玩家投票主导的Steam评选机制里，这份高涨的热情无疑具备强大的转化效力。 事情的持续发酵，也和《光与影》所处的舆论环境脱不开关系。关于它的开发方式，还有之前引发热议的“AI开发”话题，最近本就争议不断。虽然这些讨论没对它参与Steam年度大奖的资格造成影响，但依旧是这款游戏的舆论背景。 要是没有玩家投票这一环节，《光与影》会不会具备更突出的优势呢？你认为《丝之歌》获奖是名副其实，还是《光与影》的奖项被“夺走”了？欢迎在评论区分享你的看法。 请关注：光与影：33号远征队专区

2026-03-02

在CES 2026的问答环节里，英伟达（NVIDIA）首席执行官黄仁勋既勾勒出未来图形技术的宏大愿景，又就当下硬件市场的高价困局提出了一个令人意外的可能解法：让旧款GPU重获新生，并为它们融入最新的AI技术内核。 黄仁勋清晰地表明，神经渲染（Neural Rendering）是图形技术的发展方向，其核心正是DLSS技术的体现。他预测，未来的图形渲染方式将摆脱逐像素硬计算的模式，转而采用“以更少像素实现更多计算”的全新思路。 英伟达致力于推动AI生成近乎所有风格的图像——无论是每秒500帧的超现实摄影质感画面，还是充满艺术感的卡通渲染效果。在未来，传统的着色器（Shaders）将逐步被神经着色器（Neural Shaders）所替代，借助AI的预测与补全能力，使最终呈现的像素效果达到“令人惊叹的美感”。 针对玩家对高端显卡价格持续高企的质疑，黄仁勋表示，公司正考虑重启旧代GPU（例如采用成熟工艺节点的型号）的生产，以此来缓解供应方面的压力。 他甚至提出了一个大胆的构想：把最新的AI技术（比如DLSS 4.5）向下适配到前几代硬件产品上。尽管黄仁勋着重指出这一计划需要投入大量研发资源，但他觉得这是个“不错的想法”，并表示会带回团队展开研究评估。 目前市场上有传闻称，英伟达或许会在2026年第一季度重新启动“常青树”RTX 3060的生产线，以此来填补因显存供应链紧张而出现的市场缺口。 尽管英伟达在CES展会上正式推出了DLSS 4.5技术，并且表示该技术可支持RTX 20系列及以后的所有显卡型号，但不同显卡之间的“技术代差”问题依然存在。其中，最新的RTX 50系列显卡独占了6倍多帧生成与动态帧生成这两项技术；而老款显卡由于受到硬件架构的限制，在开启DLSS 4.5以提升画面质量时，相比新一代显卡可能会出现更为显著的性能损耗情况。 你是更愿意加价入手最新的RTX 50系列显卡，还是更期待老款显卡在AI技术的加持下“重获新生”呢？欢迎在评论区分享你的想法！

2026-03-02

最近千问PPT在社交平台上刷屏了，不仅完全免费，还提供各种各样的模板，看起来确实很吸引人。 我也第一时间去试了，结论先说：差点意思。 免费是香，但基本只有 20% 能用；模板有，但重复度太高；还经常给我莫名其妙的配图。 都 2026 年了，你会发现一个残酷的事实：真正靠谱的AI PPT 工具，仍然非常稀缺。 直到我用回了 PPT 赛道的“老玩家”——百度文库。 简单对比这两个工具，你就知道文库悄悄把 AI PPT 这事，卷到了什么程度。 话不多说，直接实战。 01. 排版：谁是入门级，谁是PRO版 我用同样的提示词，分别喂给文库和千问： 请制作一份专业PPT，主题设定为《2025年情感陪伴行业市场分析及2026年发展趋势展望》。此PPT需达成以下核心目标：剖析2025年中国情感陪伴市场的实际状况与运行表现，挖掘并提炼该市场存在的机遇与面临的挑战，对2026年行业的主要趋势及发展走向进行预测，同时给出切实可行的行业研判结论与策略性建议。数据方面需采用权威机构发布的信息，内容中要涵盖市场规模（年度总体数量）、年增长幅度以及近几年的发展趋势图表。 好的 PPT，排版好看是第一位的。 千问的 PPT，乍一看，挺有设计感，但只要认真翻两页，问题马上来了： 小标题和背景花色完全糊一起了； 文字密密麻麻，相当考验眼神； 前后几页的排版也太神似了吧！ 还没想改，心先凉了半截。 反过来看文库： 整体排版克制清爽； 每一页的信息量都控制的很好； 不追求花里胡哨，但很稳； 甚至还会依据情感陪伴行业的主题，自动搭配一张温馨的图片，整体设计感十足，并非那种生硬套用模板的效果。 通篇看下来，流程型结构、并列拆解结构、中心扩散结构，交替出现，整体节奏很自然。 02. 内容：谁能真正告别“AI味”？ 更直观的差别体现在内容上。 千问有Qwen模型作为支撑，整体的内容框架是具备一定实力的。不过存在的问题是，内容大多停留在泛泛而谈的层面，缺乏实际的数据作为支撑，用行业内的说法来讲就是：一眼就能看出是AI生成的内容。 而文库在这里，体现出了它“文档资料库”出身的优势。 市场现状、规模变化和趋势判断，几乎每一个结论后面，都能看到对应的数据或事实依据。 甚至直接给你一堆图表，专业度拉满： 这里多说一嘴：配图。 做过PPT的人都明白，找配图这件事有多让人头疼。免费的图片模糊不清，高清且可商用的又需要付费，而且还得逐个关键词去搜索。 现在可以让 AI 代劳了。 但这也是我对千问意见比较大的地方，经常出现莫名其妙的配图。 而文库的表现，依然“稳如老狗”。 大多数页面配的图，都挺贴合文字，基本不用动。 在谈论孤独经济时，搭配的是单人独自生活的日常场景图片；探讨AR/VR技术时，选用的则是人们沉浸式体验AR设备的画面，图文之间的契合度相当高。 03. 真正的分水岭：可控才是真正的效率 PPT 生成了，只是第一步。真正花时间的，是后面无穷无尽的微调。。。 在这一点上，大多数 AI PPT 工具，其实都停留在“生成阶段”。 千问也一样：支持 AI 改字、改图、一键插卡片，但可选版式有限，改来改去还是那几套。 而当我打开文库的 PPT 网页，直接刷新了我对AI编辑的认知。。。 几乎每一块内容都能直接 AI 改写文字、图标、图片都可换模块自由增减表格一键转图表 甚至连文本框都能拖拽！ 这已经不是“PPT 工具”，而是在线版 AI Office 了。 最牛的是，你还能直接加动画效果，实时预览播放。 整个过程都在网页端搞定，导出就是带动效、能直接播放的成品 PPT。 终于不用到处找 Office 安装包了。 PPT 改好了，还能一键生成演讲稿，服务到家。 临时要改，手机也能改，出差党友好~ 04. 最狠的一刀：PPT美化 我相信，这应该是不少打工人的切实需求：手上已经有了PPT草稿，就希望AI能帮忙做排版美化，别改动原本的框架和内容。 这也是我测试下来，文库最惊艳我的点。 它应该是少数支持上传 PPT 直接美化的工具。（是的千问目前还没这个功能） 在保留原有内容和结构的基础上，统一风格、调整版式。 改完，就是一份更好看、更专业的成品 PPT。 ↑原版 ↑美化后 最后提一点。 很多时候，我们手里并不是一句 Prompt， 而是一堆历史文件：Word、PPT、PDF、Excel，甚至网盘里的会议纪要、录音…… 千问能上传的，主要还是文字、图片、音视频。 在文库方面，只要完成授权，无论是Word、PPT、PDF、xls、xlsx这类常用格式文件，还是网盘里的文件，都能实现流畅调用。 这点对真正在公司里干活的人，非常重要。 05. 一些分享 2026年，AI PPT 比拼的已经不只是模型能力，而是能不能真解决实际场景问题。 一款AI PPT工具靠不靠谱，最终还是要看这几点：排版能否实现理想效果、内容是否有温度有人情味、编辑功能是否便捷好用。 这么看来，百度文库的 PPT 能力已经是一骑绝尘。 别忘了，PPT只是它的能力之一。 去年上线的 GenFlow，直接把网盘拉进来，一把子冲进智能体赛道。 这也是为什么，我越来越觉得：百度文库，可能真的是那匹被低估的AI黑马。 原文链接：千问刷屏之后，我反而看清了谁是真正的 AI PPT 黑马！

2026-03-02

1月7日消息，最近刷短视频时，总是能刷到不少车评人要么互相争执谩骂，要么对着新车大肆吹捧，点进视频一看，画质模糊不清、剪辑杂乱无章，看得小雷我实在有些不舒服。直到今天看到留几手吐槽车评圈的内容，我瞬间觉得这话真是说到心坎里了。 留几手骂得有多狠？他说微博上的数码、汽车博主，天天不是吵架就是怕马屁。隔三差五就有人被车企起诉道歉，道歉完转头继续喷，完全没底线。 这话虽然听着糙，但只要有关注过车评圈，就知道有多真实。 图源：微博 打开微博搜索某款车型的评测内容，结果前排全是互相攻击的帖子。A博主指出某款车存在续航虚标的问题，B博主马上站出来反驳，但他不是用数据和道理说话，反而进行人身攻击，最后演变成双方粉丝之间的骂战，原本好好的车辆评测，硬生生变成了一场吵架的场面。 留几手曾提到99%的人不具备出色的视频制作能力，有网友特意去翻看了十几个车评人的视频，最后忍不住吐槽：能看的真没几个。这些视频要么画面晃得让人头晕，要么配音含糊不清，剪辑也只是简单拼接，连基本的转场效果都没有。 反观那些跨界来做汽车内容的数码、生活博主，视频节奏、画面质感都甩他们几条街。这就很容易看出来，这些车评人根本没把心思放在内容创作上，只想着靠吵架博眼球。 而这只是表象，更深的问题是，现在的微博汽车博主早就不是什么意见领袖了，全变成了车企的传声筒。 小雷注意到一个挺有意思的情况：每当有新车发布，总会看到好几个博主发的内容几乎如出一辙——全是直接套用车企给的参数资料，一个劲夸动力强劲、空间宽敞、配置丰富，甚至连配图都用的是车企官方提供的，完全看不到任何他们自己的真实试驾感受。 图源：微博 之前看到某汽车大 V 爆料，现在车企投放根本不看内容质量，只看你站不站队、跟企业关系近不近。只要你愿意帮车企说话，哪怕视频拍得再烂，也能拿到稳定的投放费。 更有甚者，通过指责车企来制造舆论压力，坐等车企花钱平息事端，这种行径简直突破了底线。留几手曾说他们为了500块车马费能急得丑态百出，这话毫不夸张，为了这点蝇头小利，连最基本的道德准则都抛诸脑后了。 其实不只是汽车圈，整个 KOL 行业现在都面临这样的问题。 小雷我关注的好几个领域，都出现了严重的内容同质化。打开任何一个平台，都是千篇一律的模板化内容，要么是跟风蹭热点，要么是念品牌给的稿子，根本没有自己的独立思考。 小雷觉得，KOL原本的核心价值在于其作为意见领袖（Key Opinion Leader）的身份，这和普通网红不一样，他们本应凭借专业能力与真实看法来吸引粉丝，可如今却都成了流量的搬运者。 图源：雷科技 为什么会变成这样？还是赚钱太容易。就像某汽车大 V 说的，汽车自媒体是商业价值最高的博主群体之一，但收入和内容质量没多大关系。 只要混个脸熟、愿意站队，就能轻松拿钱，谁还愿意花心思做优质内容？久而久之，劣币驱逐良币，认真做内容的博主没流量，靠吵架、当传声筒的博主反而吃得开。 这种情况确实挺让人失望的。对粉丝而言，我们关注KOL本是想获取有价值的信息、听到真诚的观点，而非看他们互相争执、照本宣科；对行业来说，此类乱象只会让用户对KOL愈发不信任，最终导致整个行业都受到负面影响。 小雷一直认为，流量这东西迟早会消失，只有内容做得好、有自己想法的东西才能长久。别再一门心思琢磨吵架、讨好车企了，把心思放回做内容上，这才是正经出路。 不知道大家是否和我有相同的感受，如今的KOL现状，是不是真的如小雷所聊的那般，失去了最初意见领袖的模样，反而充斥着吵架、跟风、充当传声筒的乱象？你们还有不同的见解吗？都欢迎在评论区和小雷交流～ CES2026正式启幕！（1月6日-1月9日） 全球最大科技展会，正是洞察科技产业未来走向的前沿阵地。雷科技史上规模最大的CES报道团队，已在美国·拉斯维加斯开启一线、专业且立体的全方位报道，深度观察、新品速递、探展Vlog、高端访谈、技术剖析、产品测评一应俱全，重点聚焦海信、TCL、TCL华星、追觅、高通、英伟达、MOVA、科沃斯、钉钉、万得厨、米家净烟机、Broadlink、未岚大陆、阿里云、联想、雷克沙、图拉斯、浩瀚、NAVEE坦途、长城汽车、出门问问、九号出行、蔚来汽车等中国创新品牌在国际舞台的精彩亮相，欢迎全网搜索“雷科技CES”了解详情！

2026-03-02