12月9日消息，三星Galaxy Z TriFold国行版今日已正式开启预订，其中16GB+512GB版本的建议零售价为19999元，16GB+1TB版本的建议零售价则是21999元。 三星今天还在国内举办了一场品鉴会，第一时间来到了体验区，为大家带来首发上手体验。 首先需要说明的是，尽管三星Galaxy Z TriFold和华为Mate XT系列都属于三折叠产品，但二者采用的方案存在本质区别。三星采用的是双屏G字型折叠设计，折叠后柔性大屏会被收纳在内部，这一设计天然地为屏幕提供了更多保护，因此在防摔性能上要明显优于华为的方案。 当然了，这个方案有利有弊，带来的最大弊端就是重量和厚度较高，一上手就能明显感受到厚重，因为用上了双铰链和双屏幕，整机重量达到了309g，接近一瓶罐装可乐的重量，完全折叠状态下的厚度也有12mm。 但与此同时，还能感受到三星折叠屏一贯质感，做工也非常细致，拿在手里边角并不会有明显硌手感，展开铰链才真正能感受到它的与众不同。 三星这些年的铰链打磨能力依旧在线，阻尼顺滑不松散，整个展开过程丝滑又沉稳，随停角度也非常牢靠，没有晃动。而且合上去的磁力比较大，“咔哒”手感更清晰，挺解压的。 三星在材质上也是不吝成本，铰链盖采用钛金属，磨砂表面抗指纹；中框是增强型装甲铝，现场用钥匙轻划都看不到痕迹；背板则为陶瓷玻纤，官方称抗开裂能力比玻璃提升 300%，按压也没有形变。 展开之后就会发现，其实它的机身非常薄，单边只有3.9mm，比之前Galaxy Z Fold7的4.2mm更薄了，基本已经达到了如今手机行业的厚度极限。 随之映入眼帘的就是一块10英寸Dynamic AMOLED 2X大屏幕，从手机瞬间转换为平板的视觉冲击还是很强的，实际可视面积相当于3台6.5英寸直板机并排。 四周的边框确实略宽一些，但也加强了防护性能，对于误触、防摔都能有一定帮助，毕竟它的定位还是移动设备，随身带出门日常跌落很难完全避免，大屏一旦损坏成本很高。 这块屏幕的显示素质在折叠屏里算得上是顶级水准，视觉效果十分出色，分辨率达到2160×1584，还支持1到120Hz的自适应刷新率。现场滑动信息流时，帧率会根据内容动态调整，操作起来丝滑流畅，这么大的屏幕用起来也完全没有卡顿感。 屏幕峰值亮度达2600nit，在展示区的强光下也能清晰可见，在户外阳光下也不会有什么问题，可以轻松浏览任何信息。 折痕一直是折叠屏产品最受关注的敏感点，特别是三折设计更容易引发用户对耐用性的担忧。Galaxy Z TriFold的内屏通过新增减震强化涂层来优化这一问题，实际使用中，当正面正视屏幕时，折痕几乎不可见，完全不会对日常使用和观影体验造成影响；只有在侧视角度下，才能看到两条比较浅淡的痕迹，但即便如此，也不会干扰到正常的操作流畅度。 现场用S Pen在折痕区域连续书写，也不会影响笔迹，而且无断触或延迟，绘画时笔触跟手性与直板旗舰、平板电脑无异。 G字型结构带来了另一点差异，也是现场印象较深的一点：折叠顺序是固定的。如果你逆向尝试折叠，手机会立即震动并弹出提示，避免操作错误对屏幕造成损伤，这一点使用起来非常安心。 而且也因为这个双向内折的结构，它可以把两侧稍微折一点，立在桌面上形成一个半环绕的大屏，观影沉浸感很独特，属于三折独有的形态优势。 除了硬件之外，软件适配也是影响折叠屏体验的关键，在10英寸大屏形态下，Galaxy Z TriFold的One UI基本就是把自家平板的体验照搬了过来，得益于三星这么多年的积累，体验十分完善。 底部任务栏默认常驻，可放12个常用应用，跟平板如出一辙的操作逻辑，让大屏幕使用更方便快捷。 多任务最多支持三个窗口+浮窗，充分发挥出10英寸大屏的优势，可以一边浏览资料，一边撰写文档，另外一边和客户沟通。应用还可以像电脑窗口那样随意拖动、吸附、半屏占位，操作丝滑流畅，跟电脑无异。 提到电脑，就不得不说这次三星Galaxy Z TriFold首发的DeX模式。其操作逻辑与大家熟悉的Windows系统更为接近，文件甚至可以在不同窗口间拖拽，多任务处理也更加便捷。连接键盘鼠标后，点击和输入几乎没有延迟，简直可以称之为一台口袋里的电脑。 系统还内置了融合多模态AI能力的Bixby，能随时随地提供各种帮助，在处理文档时可以直接总结全文，生成摘要，甚至拍摄的内容也能直接进行剪辑，成为随身工作站。 折叠后会立刻恢复到6.5英寸的常规手机状态。除了厚度略微增加之外，整体的握持手感和尺寸大小与Galaxy Z Fold7相差不多，比起随身携带平板或笔记本电脑，显然要轻松便捷不少。外屏使用的是康宁大猩猩陶瓷玻璃二代，再加上钛合金材质的铰链外壳以及装甲铝材质的中框，从内部到外部都具备完善的防护性能，不用担忧轻微的碰撞或者小型的跌落情况。 在硬件配置上，三星Galaxy Z TriFold采用高通骁龙8至尊版作为核心处理器。尽管它并非最新的第五代骁龙8至尊版，但性能依旧处于行业第一梯队水平，在性能释放与能效控制方面都有着优异表现，无论是运行大型手机游戏还是进行多任务操作，都能保持流畅不卡顿的使用体验。 电池因为受限于 3.9mm 的单边厚度，只做到 5600mAh，不过三星采用三电芯分布式结构，重量分布均衡，没有头重脚轻，用大屏时续航会相对紧一些，但日常折叠状态下作为手机使用并不焦虑。 影像部分虽然不是三折叠的重点，但三星还是为它配备了2亿像素的三摄组合，分别是2亿像素主摄、1200万像素超广角、1000万像素长焦，支持3倍光学变焦和30倍数字变焦，两颗前摄都是1000万像素。 2亿主摄拥有1/1.3英寸大底，在体验区现场复杂的光线环境下，依然能呈现清晰度极高的画面，而且放大100%依然能看清文字边缘，应对文档拍摄等任务游刃有余。 整体而言，三星Galaxy Z TriFold称得上是一款相当成熟的三折叠手机，无论是硬件表现、耐用性设计，还是软件适配都达到了实用水准，它并非停留在概念阶段的产品，也不是用于技术展示的试验机型，而是真正具备量产条件、能够实际使用的成品形态。 虽然12.9mm的厚度相比普通手机牺牲了一些手感体验，但换来的是一个能够随时随地揣进兜里的10英寸便携工作站。 很明显，Galaxy Z TriFold与友商的产品定位存在差异，三星将其定义为手机与平板电脑的结合形态——既满足用户在观影、办公时展开设备以获得远超手机的使用体验，又能在日常场景中轻松便携，同时无需额外顾虑设备的抗摔性与耐用性问题。 不可否认，这款机型重新定义了“移动生产力工具”，让三折叠也能从“尝鲜”走向“实用”，三星再一次站在了行业前沿。

2026-02-17

12月9日消息，今日，腾讯公关总监张军发文回应经典版QQ回归：“偏好，有时候是一种轮回。” 昨天，腾讯QQ正式宣布PC端经典模式回归，消息一出立刻在全网引发热烈讨论。 此次回归最引人注目的亮点，无疑是双模式的自由切换功能。 效率模式沿用大家熟悉的三栏布局，消息列表和聊天窗口融合展示，契合职场人士高效办公的需求。 经典模式精准复刻了2014年前的设计，纵向窄面板与独立聊天窗口保留了原汁原味，个性签名、天气提示等细节也都逐一还原。 同时，Windows版本依旧保留了“贴边隐藏”这一实用功能，不少网友都称它是“摸鱼必备神器”。 之前需要会员权限才能使用的“调色盘”功能现在已完全免费开放，用户还可以上传图片，系统会自动提取图片中的颜色来生成专属主题，并且气泡和界面的色调也会同步进行适配。 此外，经典版QQ还具备批量导入表情包、导入历史版本聊天记录等功能。 频道功能也做了优化，使用起来更顺畅，打开速度有了明显提升，能同时满足社群交流和办公协作的需求。

2026-02-17

TGA官方今日公布了TGA2025玩家之声奖项的最终提名名单，共有五款游戏成功入围，将共同角逐该奖项的最终大奖。 在这五款游戏里，国产的《原神》与《鸣潮》都成功入选，一场激烈的较量即将拉开帷幕。 此外，还有年度最佳的热门候选作品《光与影：33号远征队》、备受瞩目的年度热门新游《超英派遣中心》，以及在独立游戏领域脱颖而出的爆款之作《空洞骑士：丝之歌》。 玩家之声奖项的最终得主会在TGA颁奖典礼上揭晓，该典礼定于12月12日上午八点半正式开场，敬请各位期待。 各位玩家觉得哪款游戏能拿下最终的玩家之声大奖呀？这五款游戏里你最偏爱哪一款呢？评论区一起聊聊呗～

2026-02-17

12月9日消息，莲花科技于今日在武汉工厂举行全新车型For Me的品鉴活动，莲花科技全球CEO冯擎峰先生亲临现场，为莲花FOR ME新车揭幕并见证其正式亮相。 莲花FOR ME是由之前的莲花ELETRE插混版更名而来，据冯擎峰介绍，这款车正如其名，是“为驾驶者而来”，定位为旗舰级SUV。 同时，莲花在现场陈列了法拉利Purosangue和兰博基尼Urus这两台竞品车型，莲花For Me的产品实力与这两大旗舰车型相比依旧具备优势。 冯擎峰直言：莲花FOR ME在300万以内难寻对手，300万以上可正面抗衡。 据介绍，莲花FOR ME搭载了全球顶尖的双电机混动系统、全球最高热效率的发动机以及全球功率最高的发电机。此外，这款车还是百万级以内唯一标配主动杆、6活塞卡钳和120公斤净下压力空力套件的车型。 新车基于900V高压平台打造，纯电续航里程达420公里，支持6C超充技术，电量从30%充至80%仅需8分钟。其2.0T插混系统可兼容纯电、混动、增程、发动机直驱等全部动力模式。 底盘配备双腔双阀空气悬架、CCD自适应悬架系统、主动稳定杆、主动尾翼、LTS定制轮胎以及Brembo 6活塞刹车等操控套件，可充分满足底盘、刹车与轮胎在操控性能方面的高性能要求。 这款车辆的最大马力达到了952匹，这一数据不仅超越了兰博基尼搭载的V8发动机（800马力），也领先于法拉利的V12发动机（725马力），其百公里加速时间更是仅需3.3秒。 关于车辆马力为何主动限定在900匹，冯擎峰解释道：驾驶者的真正自由，并非拥有千匹马力超跑后在公共道路上肆意飙车、横行无忌，而是“随心所欲不逾矩”。900匹的黄金马力值是普通用户能够掌控的上限，这也是莲花汽车对安全负责的体现。 目前，莲花For Me的售价还未公布，预计将于2026年一季度上市。

2026-02-17

12月9日消息，近日，鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界、尊界、尚界五界品牌齐聚上海，共同宣布将全面深化彼此间的战略合作。 华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长张建勇，江汽集团党委书记、董事长项兴初，上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长王晓秋，一同见证了鸿蒙智行合作的升级。 据介绍，此次合作升级将以“统一标准、资源共建”为核心理念推进，标志着鸿蒙智行全方位生态联盟的合作再度升级。联盟将聚焦五大领域重点开展合作： 归一化与平台化的解决方案：对鸿蒙座舱、智能驾驶、云服务等核心技术及部件进行标准化梳理，通过统一的质量管控体系与生态接口规范，提升车辆品质的稳定性，为中国智能汽车标准体系的创新发展提供有力支撑。 标准化服务体系：联盟将构建行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络，达成售前、交付、售后等全流程高质量服务的标准化。 共建充电网络：五界品牌将携手投资打造"鸿蒙智行充电站"，整合现有充电资源，搭建覆盖全国的超级补能网络。借助统一的账号系统与充电地图，为用户带来无缝衔接的补能体验。 创新技术落地实践：成立联盟创新中心，携手开展下一代智能汽车技术的联合研发，推动创新成果更快实现商业化转化与应用。 联合营销服务：构建联盟级的营销与服务一体化运作体系，达成品牌协作、资源共享，增强整体市场竞争实力。 余承东称：“鸿蒙智行的发展，标志着智能汽车行业正从各自为战的阶段迈向生态协作。我们会围绕统一标准与资源共享这一核心，为用户打造可信赖的价值体验。”

2026-02-17

12月9日消息，内存价格的大幅上涨已到了令人咋舌的地步，近日阿斯加特在京东平台推出了两款大容量DDR5内存套装。 这两款内存条分别是192GB的DDR5 6000雷神索尔套装，以及256GB的DDR5 6000女武神·瓦尔基里II代套装。 其中192GB的雷神索尔采用4条48GB的配置，售价为8599元；256GB的女武神则配备4条64GB，该套装起初的发售价是14599元，不过之后价格大幅上调到了16999元。 作为参照，NVIDIA的旗舰显卡RTX 5090D v2在国内的定价是16499元，而原版RTX 5090 FE的建议售价为1999美元（折合人民币约14133元），这意味着这套内存的价格甚至超过了旗舰显卡。 这两款高容量DDR5套装都采用了SK海力士M-die颗粒，雷神索尔套装的时序参数是CL28-36-36-72，女武神套装的时序则为CL32-45-45-90。 内存价格的大幅攀升，主要源于人工智能热潮所带动的需求猛增，同时也受到当前DRAM供应持续紧张的影响。 市场预测，当前的紧张态势会持续至2027年第四季度，并且在2026年年中或许会加剧。

2026-02-17

12月9日消息，AMD即将推出的锐龙7 9850X3D处理器，近日被发现在华硕B850主板上运行，这一情况表明这款游戏CPU的发布已近在眼前。 此次曝光的9850X3D CPU被发现运行于华硕B850M AYW Gaming OC WIFI7 W主板之上，这一情况显示该芯片已处于可发布状态，预计会在2026年CES展会上正式推出。 作为AMD全新Zen 5架构锐龙9000系列桌面处理器家族中的一员，锐龙7 9850X3D依旧采用8核心、16线程的核心线程配置，它的主要规格参数包含以下内容： 核心架构：配备8个Zen 5核心 缓存：单X3D CCD配备96MB三级缓存 功耗：120W TDP 频率：最高能达到5.6GHz 和现有的锐龙7 9800X3D比起来，9850X3D的最大频率提高了400MHz，这应该能带来相当程度的性能增强，让AMD CPU在游戏领域的领先地位得到进一步稳固。 根据此前曝光的信息显示，9850X3D在早期阶段的性能表现就已超越9800X3D达5%，同时较7800X3D领先20%。 除了锐龙7 9850X3D之外，还有定位更高端的锐龙9 9950X3D2，这款产品预计将在明年1月初举办的CES展会上正式发布。

2026-02-17

12月9日消息，随着Intel下一代Panther Lake处理器发布日期日益临近，其性能跑分信息也在不断曝光。近日，酷睿Ultra 300系列处理器所搭载的锐炫B370集成显卡，出现在了FurMark测试平台上。 此次被曝光的锐炫B370会整合到酷睿Ultra 300系列CPU里，拥有10个Xe3核心，峰值频率能够达到2300MHz。 在测试过程中，这款集成显卡的功耗峰值达到了36W，由此推测其搭载的Panther Lake处理器大概率采用45W的功耗限制，对应的型号即为酷睿Ultra 5 338H。 在FurMark测试环节，我们采用了2560x1440分辨率并基于OpenGL API开展运行。需要说明的是，OpenGL属于相对老旧的API标准，锐炫GPU在推出初期曾面临无法稳定运行的状况，但经过Intel持续的驱动程序优化，目前这类问题已得到了根本性的解决。 测试结果表明，锐炫B370的分数是2383分，与之相对比的是，锐炫A380独立显卡分数为1787分，RTX 3050移动版分数为2186分，RTX 3050 Ti移动版分数则是2485分。 这表明B370和拥有8个Xe核心的锐炫A380独立显卡相比，性能提高了33%，并且也胜过了RTX 3050移动版。 需要说明的是，锐炫B370并非Panther Lake系列的旗舰集成显卡，所以我们有理由对Panther Lake在核显（iGPU）上的升级抱有期待。按照目前的消息，Intel计划在2026年的CES展会上，披露更多关于Panther Lake CPU及其核显的相关信息。

2026-02-17

12月9日消息，Intel Battlemage二代独立显卡目前仅推出了锐炫B580/B570型号，更高端的B7系列迟迟未见踪影，让不少用户焦急等待，不过现在终于有了新的进展迹象。 近日，Intel官方文档里清晰指出了Battlemage BMG-G31——即那款备受关注的高端芯片，其预计搭载的Xe2核心数量最多可达32个，还将配备256-bit位宽的16GB GDDR6显存，并且全面支持PCIe 5.0 x16规格，这款芯片很可能会被命名为锐炫B770。 现在，某份出货清单里出现了编号为“N38341-001”的Intel新款显卡，其功耗被明确标注为300W——而锐炫B580的编号是M19826-306。 很明显，这便是Intel未来的高端显卡，同时也是Intel显卡首次实现300W的功耗水平。 作为对比，锐炫A770与A750的功耗均为225W，这一数值被Intel视作最佳甜点区域；而锐炫B580的功耗则是190W。 对比竞品来看，AMD RX 9070 XT的功耗是304W，NVIDIA RTX 4080的功耗为320W，就是不知道Intel B770在性能方面能不能和它们处在同一水平呢？

2026-02-17

12月9日消息，由于DDR5内存价格持续上涨，这对DIY市场产生了较大影响。据最新消息显示，AMD已决定推迟旗下主流B650芯片组的停产计划。 此前，AMD曾向合作伙伴传达相关信息，预计B650主板的生产工作将于2025年10月终止，且会在当年年底前完成库存清理，之后将全面过渡到B850与B840主板的生产和推广。 根据博板堂的消息，AMD方面确认，B650芯片组目前并无停产计划，各主板厂商的采购安排仍正常推进，B650系列与B850系列将继续通过产品定位的互补，满足不同客户的需求。 主要是因为DDR5内存价格大幅上涨，使得新的DIY装机需求急剧减少，所以主板厂商预计会增加对价格更低的B650芯片组的订单，同时重启或扩大B650主板的生产规模。 B650与B650E芯片组自2022年底发布以来，始终是搭配锐龙7000及锐龙8000处理器的AM5平台中性价比颇高的选择。 主板厂商增加B650芯片组的产能，能够为受内存价格大幅上涨影响的消费者，提供价格更为亲民的AM5平台配置方案。

2026-02-17

12月9日消息，vivo官方发布了OriginOS 6在十二月的更新内容，此次更新推出了众多新功能。 其中，“摇一摇群组分享”功能新增了对安卓13及以上版本的vivo和iQOO机型的适配。无论是看展还是看演出拍了很多照片，只要打开互传App摇一摇，就能把所有照片都分享出去，操作起来十分便捷。 在UI层面新增了3D空间壁纸的Beta版本，能够把普通照片快速转化为裸眼3D效果，让锁屏画面更加鲜活灵动。 因为当前仍处于Beta版本的抢先体验阶段，12月份仅对X300系列和iQOO 15提供支持，之后会逐步推送适配X200系列、iQOO 13以及XFold5的版本。 官方还提醒，若想让立体呈现效果更出色，建议尝试不同类型、主体清晰且背景干净的照片，后续也会持续优化相关体验。 锁屏小组件也更新了新款，新增了扫一扫、支付码、乘车码小组件，常用服务在锁屏上就能一键直达。 微信聊天支持发送实况照片，选择Live Photo后就能发送，好友打开就能查看实况照片，还可以保存到本地。 vivo表示，该版本已经于12月4日开始陆续推送，将于12月内完成推送，分批覆盖。 覆盖机型： vivo X300 Pro、X300、X Fold5、X200 Ultra、X200 Pro卫星通信版、X200 Pro、X200 Pro mini、X200、X200s、X100 Ultra、X100 Pro、X100、X Fold3 Pro、X Fold3、X100s Pro、X100s、Y500 Pro iQOO iQOO 15、iQOO 13、iQOO Neo10 Pro、iQOO 12 Pro、iQOO 12、iQOO Z10 Turbo+、iQOO Neo11、iQOO Neo10 Pro+、iQOO Neo10、iQOO Neo9S Pro+、iQOO Neo9 Pro、iQOO Neo9S Pro、iQOO Neo9 主要内容如下：

2026-02-17

12月9日有消息称，上周“豆包手机”正式亮相，它是字节跳动为呈现豆包手机助手而推出的技术预览版，由字节与中兴努比亚联合研发的工程样机，具体型号为nubia M153。 该机配备骁龙8至尊版芯片，定价3499元，开售后被火速抢光。 在众多博主与用户亲身体验后，这款产品的深度AI功能迅速引发广泛关注，不过随之而来的隐私等问题，也使得部分主流应用程序对其采取了封禁措施。 今天，中兴通讯终端事业部总裁兼努比亚技术有限公司总裁倪飞发布文章，就此次与豆包的合作事宜作出了回应。 他说道：“手机行业已经很长时间没有为用户带来具有颠覆性的创新了。创新的方向究竟在何处？在这个AI技术发生巨大变革的时代，AI手机的发展趋势是不可逆转的，而我们给出的答案便是开放。” 因此，以开放的姿态开拓新局，实现1+1>2的效果，就像iPhone与ChatGPT、三星与Gemini的结合，核心目标都是为用户带来更优质的产品体验。正是基于这一考量，我们此次选择与豆包手机助手展开强强联合。 倪飞指出，努比亚早在2017年就已着手布局AI领域，从推出首款搭载AI功能的手机Z17，到提出2025年多模型协同的发展理念，近十年来始终在技术创新与全场景应用落地方面不断深耕推进。 努比亚主张AI不应该是实验室里用于炫耀的技术，而应当成为大众能够轻松掌握的基础能力，也就是“AI for All”。 始终聚焦用户体验，以开放驱动创新，这既是努比亚作为AI创行者的初心，也是其从量的积累迈向质的飞跃、自然而然达成的成果。 倪飞还表示，目前已收到一些问题和反馈，正与合作伙伴积极沟通解决，后续会继续和大家交流探讨。 期待与所有行业伙伴和用户一起，共同推开通往“Al for All"的大门。

2026-02-17

12月9日消息，近日，赛力斯集团副总裁康波通过微博表示，其粉丝数量已突破40万，借此感谢广大网友的信任与一路相伴，同时在评论区就网友们关注的相关问题进行了回应。 有网友在留言里说：“问界M6的外观一定得足够惊艳，得比小米的车型更让人眼前一亮！”康波对此回应道：“借您这份吉言了。” 还有网友提议，“赛力斯应当尽早开展自主研发，摆脱对华为的依赖，掌握核心技术才是安身立命的根本。”而康波则明确表示：“要是没有华为，就不会有如今的问界。” 事实上，康波的说法并非虚言，赛力斯与华为签约是在2021年，当时赛力斯集团还叫“小康股份”，主要从事汽车整车及其发动机、零部件的研发、生产、销售等业务。 当时主销车型为东风小康品牌的面包车，股价常年在10-20元波动，市值不过百亿元。 不过，自从与华为达成合作协议并更名为赛力斯，同时推出首款量产车型赛力斯华为智选SF5后，这家企业便进入了高速发展的“快车道”。 后续推出的问界M5、M7、M8、M9等车型，每一款都实现了火爆热销，创下了中国新势力车型现象级的销售纪录。 赛力斯港股招股书显示，2022年、2023年及2024年，该公司的收入依次为人民币340.56亿元、357.89亿元与1451.13亿元。 并且，2023年赛力斯仍处于亏损状态，亏损额达24.5亿元；而到了2024财年，其营收同比大幅增长约305.47%，成功实现扭亏为盈，净利润达到59.46亿元，经营毛利润更是超过了比亚迪、吉利等国产汽车龙头企业。 目前，问界M7、M8、M9等车型，均在各自所属的细分市场中位居豪华品牌销量榜首；赛力斯在A股及港股市场的市值，均已突破2000亿元人民币/港元。

2026-02-17

12月9日消息，据乘联会最新公布的数据，11月新势力车企旗下的纯电动车型销量占比达到了72.8%的高位，这一比例较去年同期的57.2%有了明显的提升。 新势力阵营里纯电动与增程车型的结构占比，已从去年11月的57%对43%调整为73%对27%，市场格局的变化十分显著。 特别是10到15万价位区间的纯电动车型销量占比出现大幅提升，这一现象成为了驱动此轮变化的核心因素。 实际上，不只是新能源汽车新势力品牌，整个中国汽车市场中，纯电动汽车的市场占比同样处于上升态势。从11月份国内汽车零售数据来看，纯电动车型销量同比增长9.2%，而燃油车销量同比下滑22%；增程式车型销量同比下降4.3%，插电式混合动力车型销量同比下降2.8%。 首先，纯电技术的快速迭代使得增程车的优势空间被大幅压缩，目前主流纯电车的续航里程普遍已突破500公里，还有部分车型的续航甚至超过了800公里。 叠加全国充电桩总量同比增长54%的基建红利，用户的里程焦虑已得到显著缓解，增程车“城市用电、长途用油”的核心价值也随之大幅弱化。 其次，电池成本的大幅下降使得纯电车型的性价比实现反超，部分10-15万级别的纯电车型价格已与同级别增程车趋于一致。 最后，纯电车型更低的维护成本与使用成本，进一步降低了增程车的竞争力。

2026-02-17

12月9日，央视新闻消息显示，新版《危险货物运输车辆安全技术条件》强制性国家标准定于明年7月1日正式实施。该标准从外观视觉标识到智能装备等方面进行了全方位升级，旨在有效预防并最大程度降低事故带来的危害。 据中汽中心武汉检验中心专用车试验室主任刘成介绍，新国标针对危险货物运输车辆特殊的外观标识进行了全面升级。 车辆的反光标识、橙色反光带、限速标识、安全标示牌、危险货物标识，已不再是单一的标识形式，而是演变为由多种元素组合而成的复合体系。与此同时，标识所涵盖的内容也得到了拓展，纳入了限速信息、危险货物联合国编号、危险特性以及施救方法等方面。 在智能化升级的要求上，针对N2、N3类——即中型与重型危险货物运输车辆，明确需强制安装电子稳定性控制系统、车道偏离预警系统以及自动紧急制动系统。 这些过去只有在高档乘用车上才能看到的智能装置，现在已经成为中、重型危险货物运输车的“标准配置”了。 此外，新国标还对货车自身的防护装置作出了明确规定。对于罐式车辆，新国标要求其安装能承受20吨加载力的后上部防护装置，同时将“后部安全距离”从150毫米调整为300毫米，这一距离较之前增加了一倍。 同时，为稳妥推进纯电动汽车运输危险货物，新标准首次明确了用于运输危险货物的纯电动汽车专项要求。 明确了纯电动汽车可运输的货物类别，并针对电池热失控、阻燃隔热装置配备、动力电池防护等方面作出了专门规定。

2026-02-17