近日，vivo推出了全新机型Y500 Pro，这款新机搭载旗舰级2亿像素主摄，在影像表现、外观设计以及使用体验等多个维度实现了全面升级，被称作“国民小旗舰”。 目前，这款机型正处于预售阶段，计划于11月14日正式发售，定价十分亲民：8GB+128GB版本售价1799元，8GB+256GB版本1999元，12GB+256GB版本2299元，12GB+512GB版本2599元。 vivo Y500 Pro的一个显著优势，在于搭载了联发科天玑7400移动平台，这款芯片定位中高端，能够带来流畅的日常使用与游戏表现、强劲的AI性能、卓越的能效表现，同时也为终端产品实现高性价比筑牢了基础。 天玑7400采用先进的台积电4nm工艺制造，保证了高能效。 整体规格适中，各方面非常平衡：8核心CPU，包括4个2.6GHz A78性能核、4个2.0GHz A55能效核； 2搭载2个Mali-G615 GPU核心，并配备HyperEgine引擎，可大幅优化游戏运行表现；采用MiraVision 955显示处理器，能够支持10位真彩色WFHD+分辨率以及各类主流HDR标准。 APU 655 AI引擎，增强了AI任务的处理效率，支持新的混合精度数据，可高效利用内存带宽，降低内存占用。 Imagiq 950 ISP影像处理器具备12位HDR支持能力，可适配最高2亿像素的摄像头，能呈现出色彩丰富、细节清晰的优质拍摄画面。此外，它还搭载了精确降噪（MCNR）、人像检测（HWFD）以及视频HDR等功能，助力用户在不同光线条件下都能拍摄出清晰的图像。 相较于前代产品，这款产品在拍照实时对焦速度上提升了1.3倍，画质优化速度也加快了1.5倍；和同类产品相比，其4K HDR视频录制的动态范围更是领先50%。 作为Y系列的新成员，vivo Y500 Pro搭载了2亿像素的旗舰级主摄，该主摄采用三星HP5 1/1.56英寸超大底传感器，其感光面积是vivo Y300 Pro+的1.56倍。 同时配备vivo自主研发的OIS超级防抖系统，借助天玑7400的性能加持，可更迅速地捕捉防抖数据并做出响应，为Y系列带来了迄今为止最为出色的抓拍与夜拍表现。 这款产品还搭载了旗舰级长焦算法，最高支持30倍变焦；借助云端AI大模型技术的赋能，10X-30X变焦范围内的画面清晰度得到显著提升，远方的风光细节清晰呈现，仿佛近在眼前。 专业的蓝厂色彩调校也不能不提，基于自研色彩算法，还原人眼所见的自然、原生色彩，让色彩更准确，观感更自然、更具质感。 其他方面，vivo Y500 Pro也是诚意满满，是一款不可多得的主流小屏幕佳作。 旗舰同款缎面AG玻璃，7.81mm轻薄机身，1.37mm极窄黑边，IP69防水防尘，首个国标可靠性认证，四种时尚配色。 6.67英寸1260x2800 OLED直屏，3840Hz，1600nits峰值亮度。 7000mAh耐寒耐热耐久旗舰级半固态电池，能量密度高达837Wh/L，90Wh快充。 基于联发科新一代AI增强和网络连接技术，对弱网场景进行了特别优化，郊区、地铁、电梯、车库内都可以流畅联网。

2026-01-13

有网友推测，这或许是华为将要推出的Mate80系列手机的影像模组。 从曝光的图片来看，华为Mate80系列的相机模组延续了该系列标志性的居中圆形“星环”设计，整体采用双层同心圆环构成，保留了改系列一贯的辨识度。 模组内部布局严谨对称：顶部左右两侧各配置一颗镜头，中间位置并列分布着两个竖条形的开孔（推测为闪光灯），而底部的中央区域则安置了一颗尺寸更为宽大的圆形镜头。 值得留意的是，圆形模组的中心位置还设有一个圆形的挖孔，推测这个挖孔对应的或许是多光谱镜头。 据了解，华为Mate80系列将成为首款搭载麒麟9030芯片的机型。 屏幕部分，Mate80系列所有机型大概率会采用直屏设计，其中标准版搭载6.75英寸的1.5K屏幕，Pro及更高配置版本则升级为6.89英寸的1.5K双层OLED直屏，屏占比达到94.5%的高比例，屏幕峰值亮度能达到4000尼特，同时还支持3D人脸识别功能。 影像系统也将同步升级，Pro+版本预计会配备1英寸超大底主摄，再加上十档物理可变光圈以及RYYB滤色阵列，暗光拍摄表现将得到显著增强。 续航方面，华为Mate80系列预计全系搭载6000mAh硅碳负极电池，支持100W有线超级快充和80W无线超级快充。 值得留意的是，Pro及以上版本机型或许会在相机模块里配备微型散热风扇，以此确保高性能能够持续发挥。另外，全系列产品都将支持双向卫星通信功能，从而增强在没有地面网络的环境下的连接能力。

2026-01-13

11月12日消息，博主i冰宇宙透露，三星Galaxy S26系列机型将全部搭载LPDDR5X 10.7Gbps内存，这一规格与iQOO 15顶配版标注的LPDDR5X Ultra Pro版本相同。 该博主称，采用这种内存组合搭配高频版骁龙8 Elite Gen5（以下简称骁龙8E5）芯片的话，三星Galaxy S26系列的跑分成绩将会更加出色。 据了解，LPDDR5X Ultra Pro内存属于手机领域速度领先的内存技术，它的最高读写速率可达10.7Gbps，目前已发布的iQOO 15 16GB+1TB版本就搭载了该规格内存，性能表现十分强劲。 另外，Galaxy S26系列将全球首发性能增强版骁龙8E5芯片，该芯片的CPU主频达到4.74GHz，相比标准版骁龙8E5的4.6GHz主频有所提升；它采用台积电3nm工艺打造，CPU架构由2颗超大核与6颗大核构成，堪称当前安卓阵营性能最为强悍的手机芯片。 首发搭载鸡血版骁龙8E5芯片的Galaxy S26系列，预计将于明年1月正式亮相。

2026-01-13

根据爆料信息，小米17 Ultra正面搭载直屏设计，背部配备大圆形镜头模组且无背屏，后置采用1英寸超大底主摄与2亿像素潜望式长焦镜头，镜头排列方式与小米15 Ultra较为相似。 在这张渲染图里，这位网友把徕卡的可乐标P到了镜头的左上角，现在还不确定小米17 Ultra的真机会不会印上徕卡可乐标。 作为小米旗下性能顶尖的旗舰机型，小米17 Ultra以影像功能为核心卖点。这款手机搭载了全新一代LOFIC技术，当拍摄高光环境的场景时，镜头捕捉到的高光细节能够被传感器更充分地保留，使得最终呈现的照片光影效果更贴近真实场景，有效减少了过曝现象的发生。 另外，博主数码闲聊站透露，小米17 Ultra的工程机正在测试物理外挂镜头的方案，不过该方案是否会进入量产阶段，目前尚未有最终定论。 在核心配置方面，小米17 Ultra会采用和小米17 Pro Max相同的超级像素新国屏，搭载高通第五代骁龙8至尊版处理器，电池容量介于6000到7000mAh之间，其顶配版本支持双卫星通信功能。

2026-01-13

11月12日消息，中国市场日趋激烈的竞争态势显然已受到黄仁勋的关注。在近日与媒体的交流中，黄仁勋直言，他将华为视作“强大的”（formidable）竞争对手，并且对华为所取得的成绩深感钦佩。 在谈及中国科技企业如华为的奋力追赶态势时，黄仁勋称：“NVIDIA作为全球顶尖的AI基础设施技术企业，在行业中大幅领先于其他竞争者。但要是因此就轻视华为这类对手，那可真是不明智之举。” 黄仁勋指出，华为不仅掌握了5G技术，还具备打造优秀智能手机的能力，这足以证明其拥有扎实的技术积累。所以，对于华为近期公布的云节点等人工智能领域的新动态，他并不觉得意外。 事实上，在中国加快布局AI竞争的进程中，华为持续研发适配的硬件解决方案，已然成为国内市场上NVIDIA产品的强劲替代选择。 黄仁勋坦言，华为在AI领域所获的成果足以证明中国本土相关能力正快速提升，因此NVIDIA必须更为重视这场竞争，进而加快自身的发展步伐。

2026-01-13

皮克斯动画工作室在11月12日正式推出了经典动画系列的最新作品《玩具总动员5》（Toy Story 5）的首支预告片。这部备受大众期待的动画电影预计会在2026年夏季登陆影院与观众见面。 视频： 自1995年首部作品推出后，《玩具总动员》系列凭借牛仔玩偶胡迪（Woody）等玩具构建的鲜活世界，以及人与玩具之间那份无可替代的深厚情感，已然成为迪士尼动画电影里具有里程碑意义的作品。 在刚发布的最新预告里，故事的开端是一个寄给小主人邦妮（Bonnie）的包裹。当面对这个透着神秘气息的箱子时，那些大家都十分熟悉的玩具伙伴们，好像都流露出了难以掩饰的强烈恐惧。 最终，箱子里装着的居然是一款叫“莉莉帕德”（Lily Pad）的平板电脑。 这款平板电脑朝着邦妮喊出“我们一起玩吧！”，这暗示着它会成为玩具们在新故事里将要面对的新“威胁”或是挑战。 在前作中曾一度分开的胡迪与巴斯光年，此次再度同框。他们相互拥抱，传递出对未知恐惧的担忧，也预示着在即将开启的新篇章里，两人将继续携手共渡难关。 视频画面：

2026-01-13

11月12日消息，中国移动官方透露，近期联合全球二十多家合作伙伴，于全球固定网络创新联盟（NIDA）牵头组建了全球首个“单通道400G多源协议工作组（400G per Lane Multi-Source Agreement，MSA）”，旨在协同促进单通道448G高速互联技术走向成熟，为新一代高速以太网标准的演进提供助力。 超高速以太网是支撑大型智算中心网络的关键技术，而高速单通道互联技术作为其发展的基础，直接决定着以太网的代际演进进程。 例如，800G以太网依托单通道112G互联技术（8×112G/lane），1.6T以太网依托单通道224G互联技术（8×224G/lane），至于未来的3.2T以太网，就需要单通道448G互联技术（8×448G/lane）了。 随着智算中心对以太网速率需求的持续攀升，今年采用单通道224G互联技术的1.6T以太网已启动商用部署，全球产业界的视线正逐步投向下一代单通道448G技术的演进。 中国移动联合合作伙伴共同发起成立了400G per lane MSA工作组，旨在推动单通道448G互联技术的成熟与标准化进程。 中国移动是400G per lane MSA工作组的主要发起方，参与支持该工作组的企业涵盖了阿里、腾讯等互联网巨头，Marvell、光迅、盛科、集益威等芯片与器件供应商，还有华为、中兴、VIAVI和Keysight等设备与测试厂商。 该MSA工作组将围绕单通道400G高速互联技术的核心物理层难题展开工作，联合攻克架构设计、光电信号完整性等关键技术。 其目标是就前期的技术路线与光电层协议形成行业统一共识，并促使这一共识获得IEEE等主流国际标准组织的认可与采纳。 进而为构建以单通道400G为基础、兼具开放与可靠性的1.6T/3.2T高速以太网生态体系提供核心支撑。

2026-01-13

11月12日消息，微软已向参与扩展安全更新（ESU）计划的Windows 10用户，推送了首个安全更新KB5068781。 Windows 10在10月14日已经结束支持服务，不再提供免费的功能更新与错误修复。现在，无论是个人用户还是企业客户，都能通过注册ESU计划，继续获取为期最长三年的安全更新。 安装该更新后，Windows 10 ESU系统版本会更新到19045.6575，Windows 10 Enterprise LTSC 2021版本则会更新到19044.6575，微软称现阶段这个更新不存在已知问题。 因为微软已停止为Windows 10推送新功能，所以这次更新仅针对一个错误进行了修复： 在安装了10月14日发布的Windows更新（KB5066791）之后，一些本应支持到2027年1月的Windows 10 LTSC设备，可能会出现错误提示“您的Windows版本已终止支持”的情况。 KB5068781是Windows 10 ESU计划推出的首个补丁，它包含了微软“补丁星期二”发布的安全更新内容，此次更新一共修复了63个安全漏洞，值得注意的是，其中有1个提权漏洞目前正处于被积极利用的状态。

2026-01-13

11月12日消息，据媒体报道，近日，国内首个具备“万辆级”产能的电动垂直起降飞行汽车工厂已在广州启动试生产。 这标志着在低空经济领域，该类产品在国内首次迈入规模化制造阶段。 据介绍，待完成相关验证与适航取证工作后，工厂将依据规划逐步启动量产进程，推动飞行汽车完成从“小批量验证”到“规模化制造”的关键跨越。 值得关注的是，在广州低空经济这一领域，小鹏汇天与亿航智能已然成长为两大核心领军企业。 近日，黄埔区小鹏汇天飞行汽车量产工厂内，首台“陆地航母”飞行器成功下线，这一里程碑事件宣告全球首条飞行汽车量产线正式贯通。 据了解，这座全球首个拥有“万辆级”年产能的飞行汽车制造工厂，在满负荷生产时，每30分钟就能产出一台飞行器。 与此同时，亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器已成功取得全球首张eVTOL型号合格证、生产许可证与标准适航证，且在广州开发区顺利完成了商业首飞演示。

2026-01-13

11月12日消息，微软近期在为Windows 11 24H2与25H2推送更新的同时，也向Windows 11 23H2推送了KB5068865更新，安装该更新后版本号将升级至Build 22631.6199。 不过这将是Windows 11 23H2家庭版和专业版迎来的最后一次安全更新，这两个版本今日已正式终止支持，此次更新即为其最后一次更新。 微软称：“使用这些版本系统的设备，将无法再获取包含最新安全威胁防护措施的月度安全更新以及预览更新。” 此前微软已在今年8月、9月及10月三次发出升级提醒，同时建议用户更新至最新的Windows 11 25H2版本，如今所有满足条件的Windows 11设备，均能够升级到25H2版本。 不过，Windows 11 23H2的企业版、教育版与IoT版本并不受这一限制，这些版本依旧处于主流支持阶段，并且会持续获得支持直至2026年11月。

2026-01-13

11月12日消息，此前，俄罗斯机器人企业Idol推出了其首款自主研发的人工智能人形机器人，该机器人被命名为“艾多尔”（Aidol）。 官方介绍称，这款人形机器人拥有对话功能、情绪识别能力，并且可以离线工作，所有语音处理都能在设备端独立完成。 不过，在人形机器人的亮相发布环节，机器人刚一登场就发生了展示事故，直接摔倒在地。 现场记者拍摄的视频画面里，伴随着电影《洛奇》的背景音乐，机器人在工作人员的引导下走向舞台，一开始步态略显不稳，可当它朝着现场人员挥手致意后，便径直栽倒在了地面上。 机器人身后的两名工作人员连忙上前搀扶，与此同时，其他工作人员迅速拉出一块黑幕遮盖舞台，最后，人形机器人被抬离了舞台。 事后，Idol公司首席执行官维图京称，机器人摔倒源于校准方面的问题，当时该机器人还处在测试阶段，他同时希望此次失误能够转化为一次经验。 但网上有批评者质疑，俄罗斯的机器人行业是否准备好参与国际竞争。 针对此事，Idol公司的开发团队做出了回应：AIdol采用48V电池作为动力来源，能够实现长达六小时的持续运行；在它的组件里，有77%是俄罗斯生产制造的，并且团队还打算在未来把这一占比提升至93%。 并且，这款机器人搭载了19个伺服电机，这让它能呈现十多种基础情绪与数百种微表情；它的硅胶皮肤经过特殊设计，可通过调整不同硬度来模拟人类的面部神态，无论是微笑、沉思还是露出惊讶的神情，都如同真人一般自然。 因为机器人目前还处在测试阶段，所以接下来，机器人开发团队会对它的平衡系统和控制软件进行检查，希望能把这次的失误转化为经验。

2026-01-13

11月12日消息，近年来，国产方盒子车型层出不穷，尽管外观都透着硬派越野的风格，可并非每一款都具备真正的越野能力。 近日有网友在天门山景区偶遇一辆正要挑战爬台阶的电车，不过中途却发生了意外。 从视频中可以看到，这辆黄色的方盒子状车辆一脚油门向前加速，爬到了半坡位置，然而车轮却出现了打滑现象，随后更是直接向后倒去。中途车辆失去控制撞到了护栏，导致部分建筑受损，引发了围观群众的惊呼。 不少人都好奇这是什么车，其实它的特征挺明显的，而且在网上也能轻松搜到相关信息，它就是此前已经预热过的奇瑞风云X3L。 值得一提的是，时间回溯到2018年，华裔F1车手董荷斌曾驾驶一辆揽胜运动版P400e插电混动SUV，顺利征服了999级“上天梯”，这也让该车型成为全球首款成功登顶天门洞的量产车。 这次原本大概是想重现当年路虎的辉煌，没料到却搞砸了，确实挺尴尬的。

2026-01-13

11月12日消息，今日特斯拉官方宣布，上海超级工厂的第500万个电池包已正式下线。 作为电动车的核心部件，这家工厂所生产的电池包，目前已被广泛应用在Model 3、Model Y等主力车型上。 特斯拉自主研发电芯化学配方、自主设计电池包结构，在能量密度、性能输出以及极端环境适应性方面表现出色，特别是在低温环境下能够维持稳定放电。 特斯拉还指出，其电池系统的设计寿命长于车辆自身的使用周期，电池的循环寿命比整车更为持久，用户不必担心电池衰减的问题。 在安全性能方面，特斯拉制定了极为严格的标准。从电芯材料的挑选、模组的封装，再到整包的结构防护，每一个环节都经过了多重验证，其安全冗余设计的水平远超行业常规要求，达到了数倍之多。

2026-01-13

11月12日消息，近日，大众集团发布了2025年第三季度的财务报告。 数据显示，大众汽车集团在第三季度的汽车交付量达到219.9万辆，较去年同期增长1.0%；该季度营收为803.05亿欧元，同比增幅为2.3%。 值得关注的是，大众汽车集团在第三季度出现了12.99亿欧元的营业利润亏损，而2024年同一季度其营业利润为28.33亿欧元，这意味着该季度营业利润同比大幅下滑了145.9%。 三季度净利润出现10.72亿欧元的亏损，与2024年同期15.58亿欧元的净利润相比，同比降幅约为168.8%；汽车部门的经营现金流为85.21亿欧元，较上年同期下降9.7%。 今年前三季度，大众汽车集团的净利润较上年同期大幅下滑61.5%，降至34亿欧元。 大众集团表示，今年第三季度盈利能力下降，主要原因在于美国进口关税的影响，以及子公司保时捷在电动汽车战略方面的调整等因素。 其中，大众汽车集团面临美国进口关税上调的压力，预计今年集团将因此承担高达50亿欧元的成本。 比较来看，大众汽车2024年全年营业利润为190.6亿欧元，然而仅美国关税这一项意外因素，就导致大众集团的损失超过了去年利润的四分之一。

2026-01-13

11月12日消息，近日，新国标意见征求稿已公布，其中对新能源汽车的加速能力作出了专门限制。 征求意见指出，近年来纯电动、插电混动汽车启动加速失控事故频发，主要原因是驾驶人在使用高加速模式时，对车辆的准备和操控能力不足。 为此，规定车辆初始启动时默认处于加速性能较弱的工作模式，驾驶人若要切换至高加速模式，需主动执行特定操作，以此促使其提升驾驶准备状态。 因此乘用车每次上电或点火启动后（发动机自动启停功能触发的情况除外），默认工作状态下的百公里加速时间需不低于5秒（若需输出更强动力，可通过二次切换驾驶模式实现）。 同时意见稿还建议纯电动、插电混动车应具备踏板误踩加速抑制功能，并提供明显的信号警示（注：有点类似华为乾崑辅助驾驶里的“请抬脚”。） 该意见征求内容公布后引发业内关注，有人赞同，但也有人反对。 汽车博主韩路对此表示认同，他认为：“一来5秒的速度已经相当快了，二来要是你追求更快的速度，每次自行切换模式的过程，也是在给自己再提个醒——得对自己的行为负责。” 不过同为汽车博主的“不是郑小康”却提出了反对看法，他觉得“这很不合适”，还阐述了自己的理由： 把零百加速限制在5秒以上肯定无法解决鬼火炸街事故，5.5秒、6秒…速度上来碰撞动能加大，完全没有解决问题。 他还表示，真正的解决办法应当是增设驾驶培训院校，提升驾驶员的专业驾驶能力，同时为喜欢追求刺激的人群提供封闭赛道，以此促进公众在公共道路上的驾驶行为更加文明规范。 现在这种“一刀切”的做法，除了让那些真正热爱大马力高性能车的车主每次驻车后都得手动切换一次模式，似乎很难对当前的状况起到改善作用。

2026-01-13