12月8日有消息称，据媒体报道，82岁的德国保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷在奥地利萨尔茨堡举办婚礼，与62岁的多年伴侣加布里埃拉·祖·莱宁根喜结连理。 保时捷发言人克里斯蒂安·舍尔茨证实了这一消息，他称婚礼以私人仪式的形式在萨尔茨堡举办，同时恳请外界保持克制，尊重这对新人的隐私，并未披露更多现场相关细节。 据了解，沃尔夫冈·保时捷在1970年步入了第一段婚姻，2023年时他与第三任妻子的离婚程序启动。当时有相关报道称，由于妻子被诊断出患有痴呆症，行为方面出现了障碍，双方共同生活时面临诸多困难，最终选择了离婚。 沃尔夫冈·保时捷和现任妻子加布里埃拉·祖·莱宁根相识已超二十载，在上一段婚姻终结后，两人的关系便迅速拉近。 加布里埃拉·祖·莱宁根的出身同样十分显赫，她是德国规模最大的钢铁企业蒂森克虏伯背后“蒂森家族”的后代。 并且，她之前的几段婚姻对象也都非富即贵：1991年，她与卡尔·埃米希·莱宁根侯爵步入婚姻殿堂，不过这段关系在1998年画上句号；同年，她再次组建家庭，嫁给了伊斯玛仪派的信仰领袖阿迦汗四世，两人的婚姻则维持到2014年宣告结束。 沃尔夫冈·保时捷是保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷（1875–1951）的孙子，他从2007年起便担任保时捷监事会主席一职，主要负责公司董事会等最高管理层的任命与监督工作。 另外，他和皮耶赫家族借助控股公司，一起掌控着德国规模最大的汽车制造商大众集团。

2026-02-17

12月8日消息，今日上午，新一代梅赛德斯-奔驰GLB正式发布亮相，新车基于奔驰最新研发的MMA平台打造，该平台具备纯电与混动系统的兼容能力。 其中GLB 250+纯电版的起售价是59048欧元，大概相当于48.6万人民币；四驱版本的GLB 350 4Matic售价为62178欧元，约合51.2万人民币。 外观上，新款奔驰GLB保留了现款车型的方正外观设计，燃油版本配备了带有镀铬星徽图案的前进气格栅，并且该格栅的外框还带有发光效果，这是全系标配的配置；值得一提的是，其前大灯组内部也融入了奔驰品牌标志性的三叉星徽造型的灯光元素。 纯电车型配备了充满未来感的全新照明格栅，中央发光的梅赛德斯-奔驰星标被94颗可动态点亮的LED星徽环绕，同时搭配了融入星徽设计的前后灯组以及贯穿式前后光带。 在车身尺寸上，这款新车的轴距比前代车型加长了60毫米，达到2889毫米，这个数据甚至比定位更高的GLC还要出色。新车提供五座与七座两种选择，第二排乘客的腿部空间最多可增加68毫米，后备箱的最大容积能够达到1715升，而纯电版本还额外配备了127升的前备箱空间。 坐进车内，能看到新车运用了3层悬浮式的内饰设计，10.25英寸全数字仪表盘、14英寸中央显示屏和14英寸前排乘客显示屏无缝衔接，共同横贯整个仪表台区域。 这款车的智能光感全景天幕运用了梅赛德斯-奔驰的独家专利技术，车顶内嵌的158颗发光星徽打造出“星空顶”的视觉体验，天幕的透光度支持分区调节，还能在20毫秒内一键切换成磨砂质感。 辅助驾驶部分，感知系统由10个外部摄像头、5个雷达传感器及12个超声波传感器组成，支持城区及高速领航辅助。 关于动力系统，燃油车型配备了全新的1.5T发动机，同时搭载48伏轻混系统。新开发的48伏锂离子电池最大容量为1.3千瓦时，8速双离合变速箱内部高度整合了电机与逆变器，能够在8个挡位下完成能量回收，回收功率可达25千瓦。 纯电车型搭载800V电气架构，配备可用能量容量85千瓦时的锂离子电池，WLTP工况下续航里程可达631公里；同时采用One-Box制动系统，能量回收功率最高达200千瓦，几乎所有制动操作都能通过能量回收实现。

2026-02-17

新浪热点消息。近日，LCK官方在YouTube平台发布了S15全球总决赛的纪录片，其中某一片段引发了网友们的广泛讨论。 片中呈现，抽签阶段，T1战队的多兰、Oner与Keria在看到AL被第一个抽出来后，都盼着能躲开这支队伍，不想在八强赛阶段就和AL直接交锋。 在等待结果的过程中，Keria说得更直白：“希望能抽到KT，接着对阵CFO……”，话刚说完，三个人就忍不住嘴角上扬了。 然而最终确认，八强赛的实际对手正是他们一直希望避开的AL，几人的表情瞬间变得凝重。 由于这段情绪前后出现的戏剧性反差，该片段在网络上很快引发了大量网友的热烈讨论。部分网友觉得，这些不过是无关紧要的小事，犯不着如此小题大做。 也有网友认为，T1这次确实感受到了压力，毕竟AL此前的表现十分强劲。 上一秒还在“嘻嘻哈哈”，下一秒就“汗流浃背”，T1这波猝不及防的变脸你怎么看？大伙儿觉得这是对AL实力的变相认可，还是只是一场意外乌龙呢？评论区蹲一波你的见解！ 请留意：英雄联盟专区

2026-02-17

12月8日消息，在2025广州车展上，小米YU7 Max版的专属定制车色“紫水晶”首次公开亮相。 今日，小米汽车官方推出了YU7紫水晶系列的全套高清壁纸，该壁纸涵盖了4K、手机、平板、PC以及折叠手机等多种使用场景。 大家可以在小米汽车公众号回复“YU7紫水晶壁纸”免费下载，也能通过链接直接获取（提取码：DC50）。 小米CEO雷军称，紫水晶色贵气十足，它有着镜面般的光亮质感，几乎没有橘皮纹，同时又像水晶一样通透，能呈现出立体流动的光影变化。 它运用双层清漆精抛工艺，整套工序大概需要50小时，漆膜厚度远超普通车漆，能出色还原水晶般的立体感与层次感，这般工艺可与劳斯莱斯、宾利等顶级豪车相媲美。 据了解，紫水晶由小米定制服务提供，若想体验这项服务，选配时需包含定制配置，并且选配金额要超过10万元。 目前，小米定制服务已上线紫水晶、竞速红、嫩芽黄、暮光玫瑰、流金粉（哑光）五款定制车漆。 后续，小米汽车将携手全球顶尖的车漆供应商，计划在三年内设计出100款不同的颜色。 据了解，小米的定制服务覆盖范围十分广泛，像内饰、缝线、彩色安全带、迎宾灯、铭牌、轮毂、卡钳乃至车标等多个项目，都能进行深度定制。

2026-02-17

近日，《刺客信条：影》已正式登陆任天堂Switch 2主机，不过根据Nintendo Life的报道，玩家们的实际游戏体验似乎并不太理想。 据了解，不少玩家反映游戏存在随机崩溃的问题，这使得他们无法顺利进行游戏，而且每位玩家遇到崩溃的频率等具体状况都有所差异。 部分玩家遇到的问题相当严重，有人表示“10分钟内游戏崩溃5次”，更有玩家直接吐槽“完全没法正常游玩”。 目前看来，要彻底解决崩溃问题，除了等待育碧官方推送更新外，暂时没有更有效的办法。不过也有玩家分享了一些或许能缓解问题的小技巧，像重启设备或者切换到掌机模式这类操作。 另外值得一提的是，YouTube频道“What's It Like?”（该频道曾参与《刺客信条：影》Switch 2版的评测）透露，他们已与育碧客服取得联系，客服回应称育碧计划在12月中旬发布补丁，此补丁预计将解决Switch 2版本存在的部分技术问题。

2026-02-17

我本以为当下数码领域的创新真的碰到了难以突破的瓶颈，你瞧比如iPhone 17，除了摄像头模组有变化，其他方面感觉都没什么大的差别。 可让小雷没想到的是，上周努比亚刚出豆包AI手机，这周荣耀又要来个机器人手机，这机圈是要迎来又一春了？ 12月8日消息，据数码博主@智慧皮卡丘 透露，荣耀Robot Phone将于明年上半年量产，也就是说明年年中，大家都能上手体验这台会“动”的手机了。 图源：微博 荣耀Robot Phone最早在今年十月的发布会上进行过演示，当时还是压轴亮相。仅看渲染的动图，不了解情况的人可能会以为这是一款未来的概念手机，没想到荣耀竟然是认真的，并且很快就要量产上市了。 很明显，这台手机的核心优势在于机身内置的机械臂云台。它能如同大疆 Pocket 3一般一键展开，灵活调节角度，达成全自动构图、目标追踪以及物理层面的防抖效果。 同时我们也能看到，这个云台可以折叠收纳在手机背部左侧，用的时候才探出来。 图源：智慧皮卡丘 小雷觉得这种设计还挺好的，很多视频创作者都没有团队，往往都是自己一个人，架一台相机或者一台手机就开始录制，就是所谓的固定机位。 现在有了这个自动跟踪的云台，再加上AI，这个手机就能变成你的智能摄影师。 比如美食博主烹饪时，手机能自动追踪手部动作，为切菜环节捕捉特写镜头；健身博主锻炼时，手机也可跟随运动轨迹进行拍摄。这种智能拍摄功能对创作者而言，无疑能大幅提升效率，无需再为单个镜头反复补拍多次。 当然，这么精密的机械结构，耐用性肯定是大家最担忧的。毕竟当年的升降式摄像头，折叠屏等，就有不少人因为进灰和机械寿命的问题劝退了。 现在这么一套更复杂的云台，万一摔一下或者用久了出现磨损，维修成本估计低不下来，搞不好半个月工资都搭进去了。 图源：微博 小雷刚才提到的云台，不过是手机的基础配置，但荣耀想要呈现的，显然远不止摄影这一个维度的故事。正如其名，他们把这款手机定位成了“机器人”——那个能活动的云台仅仅是它的“肢体”部分，而AI技术才是赋予它核心活力的“灵魂”所在。 荣耀给它内置了具备情感感知能力的大模型YOYO。按官方的说法，它不止能听懂你的话，还能尝试通过你的使用习惯和数据，去感知你的状态，甚至预判你的需求。 比如它听到音乐会跟着点头打拍子，看到你穿搭甚至还能给你建议。 难度再升级一些的场景，例如，它察觉到你近期熬夜频率较高，便会主动发出早点休息的提醒；又或者，在你即将出门之际，它已依据你的日程安排，提前为你规划好车机导航路线，同时设置好家中空调的关闭指令。 它想扮演的，是一个能主动关怀、能调度智能设备的个人管家，甚至是个创意伙伴。 图源：微博 在小雷眼中，这款荣耀Robot Phone有望成为一款具有革命性意义的产品。它并非像折叠屏手机那样，仅仅在形态层面进行简单的功能叠加，而是致力于赋予手机主动与人类进行交互的能力。这无疑能激发人们无限的想象，但就当前的技术发展水平而言，其能否真正落地实现仍是一个有待验证的问题。 比如它的AI情感感知，到底能做到多细腻、多实用？更重要的是，价格会飙到什么程度？毕竟这又是机械结构又是高端AI的，成本肉眼可见地高。 不过不管怎样，小雷觉得，有厂商乐意去冒这个风险，尝试打破手机十几年来一成不变的方块外形，总归是件挺让人兴奋的事儿。说不定以后的手机也会像物种进化那样，拿出来的不只是云台，还可能是一把剃须刀呢…… 对此，不知大家对这台手机有什么看法？评论区聊聊。 CES2026开幕在即！（1月6日-1月9日） 作为国内报道科技展会历史最久、深度最深、专业性最强的新媒体，雷科技CES2026报道团队正全力推进前期筹备工作。展会期间，雷科技将组建史上规模最大的CES报道阵容，由创始人兼总编辑罗超亲自带队，为大家带来一线、专业且全方位的CES2026报道，敬请关注！

2026-02-17

12月8日消息，此前罗永浩受邀参加极客公园IF2026活动。在活动中，他坦言自己做播客的初衷是“补贴家用”。 根据罗永浩的表述，小雷大致梳理了一下情况：去年他们启动了一个AI智能硬件项目，要是能按计划完成，那绝对会是去年最出色的产品。遗憾的是，项目推进过程中遇到了状况，问题主要出在软件环节…… 图源：小红书 面对问题，融资本是首选解决方案，不过罗永浩却没有选择这条路。毕竟融资工作需要投入大量精力，所以他决定在推进研发工作的同时，积极寻找赚钱的途径，以此来缓解资金方面的压力。 说起挣钱路子，大家就想到他最近的播客。既能请来名人、企业家，也能带来流量赚钱。就是不知道，上一次罗永浩的播客，是不是得花大价钱呢？ 关于这一点，近日老罗也回应了。 他表示播客不是想上就能上，收入方面主要源自商业合作。如果真让这些企业家付费上播客的话，那团队价值观就会被带偏。 说实话，当小雷看到罗永浩说一边赚钱一边搞研发时，第一反应并非觉得他处境艰难，反倒觉得这十分贴合罗永浩的行事风格。熟悉他的人都清楚，他向来性格执拗，要么就不去做，一旦决定去做，就必定要依照自己的思路和步调来推进，绝不会轻易选择躺平。 当年锤子科技推出Smartisan T1手机的时候，不少人都被它漂亮的外观设计，以及Smartisan OS系统里那些暖心的小细节所吸引。像大爆炸、一步这类功能，即便到现在使用起来依旧挺顺手的。 图源：小红书 可后来锤子科技的日子是越过越艰难，手机生产不出来，老出硬件毛病，最后因为没钱还欠下了高额债务。 小雷认为，锤子科技失败不能全怪产品不行。主要原因还是在于罗永浩作为创业者，在供应链和规划资金方面能力不够。 毕竟做手机跟做系统不一样，光有好的创意想法还不行，生产和资金上的难题解决不了，再厉害的产品也只能是画在纸上的设计，没法变成实实在在能卖的东西。 另外值得一提的是，在会上罗永浩还分享了一件事：他此前曾拜访过一位从OpenAI挖来的华人AI领域顶尖人才，交流中意外得知，这位大牛当年申请锤子科技实习生岗位时，竟然两次都被HR拒绝了。罗永浩听到后当场开玩笑说，回去就把HR拉黑。 小雷心里总琢磨着，要是当年锤子科技的HR没把那位大牛拒之门外，锤子科技后来的路或许会是另一番光景。要知道那时候锤子最薄弱的环节就是软件领域，特别是在AI还没成为风口的阶段，要是能提前在这方面布局，再加上有这样的顶尖人才助力，做手机时说不定就能跟上行业发展的步伐了。唉，真是挺可惜的…… 图源：IF极客公园创新大会 只能说缘分这事儿，真的玄乎。 关注罗永浩这么多年，小雷最佩服他的并非是否成功打造出某款产品，而是他那异于常人的抗压能力。就像锤子科技陷入困境后，老罗通过直播带货等途径偿还了超8亿的债务，同时仍未放弃在数码领域的研发；此次AI硬件项目遭遇波折，他又借助播客的形式来应对危机。 他就像那打不死的小强，每次都能回血重新站起来。 小雷认为只要罗永浩还在科技圈活跃，很有可能再次搞出现象级的产品。毕竟都50多岁了还愿意为了搞研发而放低身段去做播客，命运没理由不再给他一次机会吧。 说到最后。 罗永浩可能不是最会做生意的创业者，也不是技术最牛的产品专家，但他身上那股不服输的倔强，真让小雷觉得特别难得。 说实话，已经开始有点期待他能把这次软件上的麻烦解决掉，把这款神秘的AI产品给端上来。到时候老罗就可以在发布会上，大大方方宣布这是我新发布的XX产品。 你如何看罗永浩做播客是为了支撑产品研发一事？欢迎在评论区聊聊~ CES2026开幕在即！（1月6日-1月9日） 作为国内报道科技展会历史最久、挖掘最深、专业性最强的新媒体，雷科技CES2026报道团队正全力推进前期筹备工作。展会期间，雷科技将组建史上规模最大的CES报道阵容，由创始人兼总编辑罗超亲自带队，为大家带来CES2026的一线直击、专业解读与全方位立体报道，敬请期待！

2026-02-17

每到年末，各大卫视和众多平台都会推出跨年活动，而网易旗下的《逆水寒》在去年首次举办了虚拟演唱会，将这份特别的礼物献给了广大游戏玩家与开发者。 关键在于门票是完全免费的，无需再费力抢票，这最终吸引了超300万玩家参与，而大家同场齐唱《最美的相逢》的场景更是成功登上热搜榜，成为小红书当晚唯一跻身热搜的游戏圈盛事。 目前，《逆水寒》官方发布消息称，12月26日，《最美的相逢2026》将如期举办，开发团队会再次发放1亿张免费演唱会门票，诚挚邀请所有玩家前来参加。 送票活动将于12月12日开启。 演唱会时间表—— 预体验：12月26日15点。 正式首场：12月26日20点。 更多场次：12月26日22点、24点。 跨年特别场次：12月31日23点30分。 本届演唱会将会带来新的、更多的惊喜，包括： － 福利延续：多重惊喜好礼为每位玩家的新年增添暖意； - 星光依旧：国风领域的大师、作曲家、歌唱家与舞蹈艺术家们再次汇聚，共同缔造一场跨越不同艺术领域的精彩碰撞； － 美学标杆：行业顶级的视听技术，构建虚实交织的梦幻舞台； - 互动沉浸：可自由登上舞台与演员共舞，还能和演员零距离交流，亲身感受轻松又新奇的参与体验； - 相逢内核：始终不变的告白——“我所有美好的记忆里，都希望身边的人是你”； － 流派揭秘：2026马年春节重磅新流派悬念，将在演唱会中首次揭晓。 此外，《逆水寒》还为玩家与好友打造了更具深度的“相逢瞬间”，这种独特的交互印记将能被永久留存珍藏。 出场的明星涵盖：乐曲领域的骆集益、Jannik、陈致逸、关大洲，歌曲领域的萨顶顶、张震、谭维维，舞蹈领域的佟睿睿、唐诗逸、杨峥、淡淡。 值得一提的是，本次演唱会特别邀请了一位“超乎想象的超级大咖”坐镇舞台C位，他将以极具颠覆性的方式亮相，无疑会成为整场盛典最受瞩目的焦点。

2026-02-17

12月8日消息，昨日知名车评人陈震于朋友圈宣告停止更新。他的海外账号已终止更新，不再发布任何内容，不过公司会尽力维持团队并予以保留。 图源：微信 言外之意就是：要“深刻反思”一段时间。 话说，你们觉得他真能暂停下来吗？ 小雷觉得悬。 毕竟，以陈震过往总爱蹭流量的习性来看，他突然收敛起来恐怕不太容易。前阵子他因税务问题被相关部门通报，最终被要求补缴税款、滞纳金以及罚款，总计达247.78万元，这显然是确凿无疑的偷税行径。换作普通人遇到这种事，多半会选择低调行事，尽量避开网络上的舆论风波。可陈震却反其道而行之，偏要走一条不寻常的路。 大号被封了，那就用小号发；小号被封了，那我就发外网上；主打一个死猪不怕开水烫。 结果不言而喻，他彻底被贴上了劣迹网红的标签。合作的品牌纷纷迅速与其撇清关系，启境、小鹏、蔚来、理想等车企也急忙删除了陈震的广告。说实在的，单是这些商业合作的终止，恐怕就够陈震焦头烂额好一阵子了。 图源：小红书 可能不少人一开始都觉得陈震是因为“吐槽小米”才惹出麻烦，毕竟这几年他没少借小米的话题增加曝光度。之前还曾含沙射影地针对小米的捐款事件发表过不当言论，引发了公众的强烈不满。另外，今年他驾驶劳斯莱斯发生事故时，还把事情弄得像连续剧一样，最后结果显示是他自己负全部责任…… 网友们都说他是靠怼人吃饭的典型代表，每次都出言不逊，引发骂战。但要说是因为小米，那还真不是。因为真正压垮他的不是口水战，而是税务问题。 小雷注意到，实际上在11月底就有消息流出陈震被相关部门约谈的画面，只是当时并未公开证实。如今从全平台封禁的情况来看，事情显然早已有了定论。想要通过舆论来扭转局面，恐怕是行不通的。 当然最让小雷觉得讽刺的是，早些年他还义正言辞地说过：网红必须依法纳税，这是底线！好家伙，回旋镖那叫一个响，跟那老母猪上树一样，一套又一套的。 图源：网络 话说回来，陈震在朋友圈里提过团队保留、公司尽力维持的事，但职场老油条们都清楚，这不过是场面话罢了。他如今自身都难保，商单黄了不说，新合作也吹了，最关键的是他主要收入全靠个人IP引流，现在账号没了，等于一切都没了。要知道，这种因违法行为被官媒通报的博主，至今还没有一个能成功复出的。何况这次是央视直接点名，基本等于彻底断了他的后路。 从二环十三郎到知名车评人，陈震用十余年建立起来的商业版图，属实也是自己给“作”没了。 陈震倒下的那一刻，互联网确实热闹了好一阵。有人说他是没文化的混子，所以终究还是混子；也有人说他赚了太多不该赚的钱，早晚得还回去。不过小雷认为最关键的，是他触犯了法律。 扯句题外话哈，也不知道是不是因为陈震的事情影响，还是最近高压查税。小雷发现不少百万网红开始纷纷转路线，尤其是直播带货类型的主播，一个个都在哭穷。 图源：小红书 说到最后。 陈震当年凭借“真实评测”成功吸引大量粉丝，成为车圈顶尖人物，确实很不容易。但如今落到这般境地，并非他运气不好，更多是因为“有了钱，人就飘飘然了”。飘到连偷税漏税是底线都忘了，也忘了自己作为公众人物，一句随意的言论会给企业带来多大的影响。 在此，小雷希望陈震所谓的停更反思，是真的能反思反思。 最后想问问大家，你们觉得陈震还有机会吗？ CES2026开幕在即！（1月6日-1月9日） 作为国内报道科技展会历史最久、挖掘最深、专业性最强的新媒体平台，雷科技CES2026报道团队正全力推进前期各项筹备工作。展会期间，雷科技将组建史上规模最大的CES报道阵容，由创始人兼总编辑罗超亲自带队，为大家带来一线直击、专业解读与多维度立体呈现的CES2026全程报道，敬请各位期待！

2026-02-17

12月8日消息，今年5月，微软在Windows 11的右键菜单中添加了“AI操作”功能，可提供快捷的AI辅助操作，但这一调整迅速招致了部分用户的不满。 现在，微软总算接纳了用户的反馈意见，在最新发布的Windows 11 Insider Build 26220.7344版本里，让用户能够把这个功能删除掉。 微软在更新说明里提到：“要是没有可用或者已启用的AI操作，右键菜单中就不会再显示这一部分了。” 在之前的版本里，哪怕用户把所有关联应用的选项都取消勾选了，AI操作依旧会占着右键菜单的位置，只是里面没有任何内容，平白浪费了珍贵的菜单空间。 AI操作功能的初衷是给用户带来便利，像利用必应视觉搜索处理图片、在照片里模糊背景或擦除物体，或是在画图软件中去除背景之类的操作都属于此范畴。 但这些操作大多只是把用户引导至不同的应用程序，用户其实完全能够通过“打开方式”自行挑选程序并完成操作，相关功能因此显得有些多余。 微软除了取消AI相关的右键操作外，还在对右键菜单展开其他优化。新版本会增设一个“管理文件”子菜单，把“压缩到…”“复制为路径”这类功能选项整合进去；另外，所有和OneDrive有关的选项也会被归到单独的OneDrive选项里。

2026-02-17

转眼间已进入12月，2025年的帷幕还未落下，凛冽的“寒意”却已悄然袭来——从多项市场数据与行业表现来看，2026年或许会成为中国汽车行业发展历程中竞争最为激烈、形势最为严峻的一年。 新能源出口增长速度不慢，但目前基数仍比较小 根据乘联会的行业数据统计，乘用车零售月销量（即国内销量）在今年初受“价格战”等因素推动实现约15%的同比增长后，从7月开始同比增速便快速回落，到10月更是出现了整体负增长。再结合乘联会对11月前三周销量情况的统计来看，行业销量下滑的势头显得相当迅猛： 11月第一周全国乘用车日均零售4.6万辆，同比下降19%，环比下降4%； 11月第二周全国乘用车日均零售6.7万辆，同比下降9%，环比下降7%； 11月第三周全国乘用车日均零售7.1万辆，同比下降7%，环比增长7%。 总体数字如此，车企们的表现自然也好不到哪里去。以车企今年的目标达成情况为例，截至11月，仅有几家体量仍比较小的新势力提前达标（虽然车企就爱定高一点的目标，但今年不达标情况的确为近几年最突出）： 比亚迪：目标460万辆，1-11月累计销量418万辆，达标仍有挑战； 上汽集团：目标450万辆，1-11月累计销量411万辆，有望刚好达标； 一汽集团：目标345万辆，1-11月累计销量300万辆，达标仍有挑战（含部分商用车）； 奇瑞：目标326万辆，1-11月累计销量256万辆，达标无望； 吉利汽车：原定目标271万辆，后上调至300万辆，1-11月累计销量279万辆，有望达标； 鸿蒙智行：目标100万辆，1-11月累计销量49.4万辆，达标无望； 小米汽车：目标30万辆，1-11月累计销量超过32万辆，已经达标； 理想汽车：目标70万辆，1-11月累计销量36万辆，达标无望； 零跑汽车：目标50万辆，1-11月累计销量53.6万辆，已经达标； 蔚来汽车：目标46万辆，1-11月累计销量27.8万辆，达标无望； 小鹏汽车：目标35万辆，1-11月累计销量39.2万辆，已经达标； 以上销量，还是在9～10月全行业超过70款新车密集上市（供应量充足）、汽车行业利润降至近五年最低（月均利润率仅3.8%，企业充分让利）的背景下实现的。 这些真实数据不仅预示着2026年中国汽车行业将迎来“大寒潮”，行业将从补贴驱动和规模竞争，转向真实需求与效率竞争。更重要的是，中国汽车行业迟迟未进行的关键“分化”，终于有了要上演的趋势。 2026年，为何注定“寒冷刺骨”？ 2015年到2025年，中国汽车的新能源变革走过了十年。这十年，几乎每一个销量的跳跃，都有着补贴和“价格战”的影子。 但随着2026年的愈发接近，两者的提升效果正在快速下降，叠加之前对于未来需求的“透支”，构成了如今所有车企都很难做出成绩的“大环境”。 我们先来看补贴相关的情况。根据商务部公布的数据，2025年通过以旧换新方式实现的汽车销量超过1120万辆，在这些销量中，“报废申请”与“置换申请”的占比大概是1:2。再参考乘联会的相关统计数据，今年1到11月汽车的实际零售销量约为2100多万辆。也就是说，以旧换新所贡献的销量占比已经突破了50%。 数字如此夸张的原因很简单，就是优惠力度实在太大：“省补+国补+购置税优惠”叠加之后，消费者一般能省下2到3万元。再加上中国市场本身就非常突出的综合性价比（在全球范围内同级别产品的价格优势很明显），主流消费者（主要购买15～20万元车型）轻轻松松就能再享受15%~20%的优惠。 然而，政策推出容易，调整或退出却十分困难。 随着今年下半年国补资金提前消耗，以及部分地区补贴执行需求的变化，全国已有超过20个地市因多种原因，陆续暂停或调整汽车以旧换新补贴申请。目前仍在维持补贴的地区，大多实行额度管控，如限制各省每日补贴金额或名额。 这些调整直接影响了多地汽车销售情况。虎嗅汽车在与多个品牌销售人员的交流中了解到，补贴即将退出的最后几天，大多出现消费者集中下单，随后市场迅速转冷，整体销量促进作用非常有限。 若想单靠补贴重新提振整个市场的销量，“拓宽优惠人群覆盖面+加大优惠力度”差不多是必选之策。对照这两年汽车“以旧换新”政策的升级历程，具体执行时或许会把国五车型纳入置换范畴（2025年曾将优惠范围从国三放宽至国四），同时保持补贴水平不变或略有提升。 但简单来看，即便“加码”，效果也只会比2025年更差，核心问题在于国五车辆市场保有量虽大，但车龄普遍比国四车型短3至4年，用户置换意愿本就偏低。 还有一个必须纳入考量的不利因素，是2026年必然出现的新能源购置税政策“退坡”。步入2025年以后，新能源渗透率的增长态势进一步减缓（2023年渗透率同比增幅为30%；2024年该增幅为34%；2025年前10个月这一增幅仅为11%）。尽管9月渗透率数值刷新了历史纪录，可新能源汽车的总零售量却呈现出同比下滑的趋势。 这是中国新能源汽车史上的第一次——增长率创新高，但总量反而下降。这也意味着燃油车和新能源车都在收缩，只是燃油车的衰退幅度更大。整个市场的蛋糕在缩小，而新能源只是衰退幅度相对较小罢了。 站在消费者视角看，其实非常容易理解：在价格战以各种形式不断加码，补贴有望越来越高的情况下，只有买得更晚，收益才能最大化。 在“买个der”成为越来越多消费者的口头禅之时，他们实质上已经进入了经济学上的“策略性等待”状态。 蔚来创始人李斌在近期第三季度财报闭门会中坦言，置换补贴退坡对市场的冲击超出行业预期。“业内原以为年底会出现翘尾效应，”他表示，“但11月全行业新增订单大幅下滑。”消费者不再“见优惠即购”，转而进入“持币观望”状态。 数据来源：用户调研，罗兰贝格分析 咨询公司罗兰贝格与汽车之家连续三年发布《中国乘用车量价趋势与价格策略研究报告》。2025年上半年报告指出，面对降价促销政策而选择推迟购车的“观望者”比例，从2023年的28%大幅升至2025年上半年的45%。 报告分析认为，持续“价格战”使消费者对车企降价行为产生更高预期。尤其当前非刚需用户（重购/增购）比例持续上升，愈演愈烈的价格战未能刺激消费，反而延长了购车决策周期。 结果，众多消费者因未来车价不确定而产生“购买焦虑”——价格越降，越不敢买。2025年多数新上市或改款车型超半数未达销售目标，陷入“量价皆失”的双输困局。 想要打破这种局面，路线有很多，例如比较不现实的“行业主要从业者主动形成默契，不再高强度抢夺有限的蛋糕”、“目前已经落后的车企尽早退出竞争，主动落后淘汰落后产能”。 最可行也是最正向的，是——推动汽车的下一步技术和产品发展，用进步为消费者提供价值增量，引导他们消费。 2025年没能普及的智驾，是最大希望？ 事实上，中国汽车行业在2025年也进行了诸多“推陈出新”的尝试，大致包含五个方向：大模型端到端城市NOA智驾；AI大模型座舱与全车智能；固态电池与新一代高能量电池；超充+换电补能新生态；中央计算与软件定义汽车。 然而，各方向进度不一、成熟度各异，产品层面的重要性和市场影响力也自然有别。 广汽固态电池中试产线 图自广汽 以“固态电池”为例，尽管概念热度不减，但技术的打磨、工业化量产尚需时日。近期，广汽宣布其全固态电池中试产线已建成投产。中试产线旨在验证工艺、优化参数、提升产品稳定性和质量，是从实验室研发迈向规模化量产的关键一步。 根据广汽最新规划，2026年才能实现小批量装车，真正的规模化量产和商业化预计要到2030年前后。对于2026年的中国市场而言，这一进度可谓“远水难解近渴”。 “中央计算与软件定义汽车”的发展态势也与之相似。作为汽车电气化进程中的关键方向，今年众多新平台车型已实现将数十个ECU集成至少量域控制器乃至中央电脑。这种架构上的简化不仅带来了成本层面的利好，更为“软件定义汽车”的落地创造了条件。以比亚迪的“云辇”底盘为例，其能够依据用户的操作实时调整自身特性，从而为用户提供突破传统局限的驾乘感受。 但对于绝大多数消费者来说，这些底层技术的理解并不容易，让市场中反而出现了“越坚持吹技术牛，销量越差的”现象。 在超充与换电补能这一领域，2025年便已迅速完成了整个迭代周期。800V至900V的高压平台，其实在今年年初就已经成为了众多旗舰车型的标准配置。像“兆瓦”“1200V”“10C电池”这类配置，基本上已经把充电技术的潜力挖掘殆尽。所以即便到了2026年，车企即便继续投入资源，也很难催生出具有显著突破性的新成果。 一套排除法运行下来，最终剩下的就是“智驾”与“座舱”两大方向。考虑到“智驾”还肩负着缓解驾驶员精力，激活更多座舱的应用场景和机会，2025年“中道崩殂”的智驾，在2026年大有再次成为关键突破口的势头。 智驾大模型的整体升级，的确再次带来了最终能力的飞跃 图自元戎 尤其是今年下半年以来，智驾行业不约而同地发起了全新一轮技术演进——将基于CNN和分段式结构的“端到端1.0”，逐步升级为了由大模型整体驱动“端到端2.0”。 在这一轮行业架构升级的推动下，多家智能驾驶企业的能力实现显著跃升。 广州线下测试中唯一一次接管：路口小电驴“鬼探头” 过收费站也非常流畅，可以自行识别ETC车道，完全不需要接管 以行业领先的解决方案提供商地平线为例，其基于高性能征程6P芯片开发的一段式端到端城区辅助驾驶系统HSD，于9月正式开放体验。在广州生物岛进行的近两小时实测中，仅因盲区两轮车“鬼探头”出现一次接管，表现令人瞩目。 上周，首款搭载地平线HSD系统及征程6P芯片的星途ET5正式上市，标志着目前行业领先的HSD方案进入大规模量产阶段。据地平线官方透露，已有10家车企品牌、超过20款车型确定合作。 除地平线外，其他供应商也进展迅速。元戎启行于8月发布的视觉-激光雷达融合感知大模型VLA，通过多模态特征对齐技术显著提升了复杂场景的识别精度与泛化能力，上周刚在长城魏牌蓝山等车型上实现了正式的量产推送。 卓驭基于高通8650的中等算力平台，也可以对穿行的电动车进行优秀的预判 对于路边园林施工也有良好的视觉识别，自动偏移规避 而卓驭科技推出的新一代端到端模型，不仅优化了感知决策一体化性能，更实现了在高通8650等中算力平台上的高效部署，在匝道汇入、无保护左转等典型场景中表现稳定，为成本敏感型车型提供了高性价比的智驾方案。 预计到2026年初，随着更多搭载新一代端到端架构的车型集中上市，智能驾驶的普适性与可靠性将迈上新台阶。 更自然的拟人化驾驶风格、更低的接管率，有望显著提升用户信任度，进而使高级别智能驾驶功能成为影响消费者购车决策与2026年市场竞争格局的核心变量和增量。 完成分化，行业健康前行的前提 过去十余年，“上项目、扩产能”几乎是地方与车企的共同本能。尽管整体销量见顶、增速放缓，全国新增产能仍不断上马。 汽车行业竞争长期以“规模”为核心逻辑。然而，中国新能源汽车产业链已相当完整，加之“后来者”频频“以价换量”，反而削弱了规模带来的绝对优势。 相比之下，扩张产能、堆砌新车型、争夺宣传声量，远比提升效率、整合供应链或推动企业合并重组更易见效、更显成效。于是，各方竞相以激进策略争夺日益萎缩的市场份额。谁若率先收缩或优化，反而会在短期内面临更差的业绩表现。 由此形成一种诡异局面：行业竞争已如此激烈，但全方位的“供过于求”问题仍未缓解。 在一个健康的产业生态中，产能过剩到一定程度后，必然会有部分企业倒闭、被收购或被整合，产能逐步出清。相比之下，欧美成熟汽车市场在面临产能过剩时，通常能在3到5年内完成这一过程。 然而，中国汽车行业经历了十多年的高速扩张后，真正彻底退出的整车品牌却寥寥无几。在整体供大于求的行业格局下，“关厂退场”并非“及时止损”，而是对既有投入的全盘否定。 最终形成了“看似谁都还活着，实际上谁都不好过”的僵局。 面对明年市场的销售压力，部分行业专家已提出新的政策建议，例如减免购车人员个税、优化低速电动车（俗称“老头乐”）驾照申领流程、对续航200公里以下的合规纯电动车免征购置税，以及鼓励结婚购车、生育购车等。 无论这些更为复杂的建议最终能否付诸实践，单就目前的行业实际情况而言，仅仅依靠政策的力量，恐怕难以支撑中国汽车市场实现持续发展。一场已经“延迟”了很长时间的“强弱分化”，必然会在2026年正式拉开序幕：那些融资能力薄弱、技术储备匮乏、市场地位不稳固、体系运行效率低下的企业，只能无奈地退出市场竞争。 这一轮洗牌，不仅考验企业的生存能力，更标志着中国汽车产业从“规模扩张”迈向“价值竞争”的关键转折。真正具备自主研发能力、品牌溢价优势与全球战略视野的企业，将在行业分化中赢得更大的发展空间。 唯有经历这场结构性调整的阵痛，中国汽车产业才能突破当前困局，逐步建立起真正成熟、具备国际竞争力的产业体系。 这场“分化”，不是终点，而是产业走向高质量发展的新起点。

2026-02-17

12月8日，美团LongCat团队于今日正式发布图像生成与编辑模型LongCat-Image，并同步开启开源。这款模型的参数规模达60亿（6B），据官方介绍，其核心目标是借助一套统一的架构，同时完成文本生成图像以及遵循自然语言指令进行图像编辑这两类任务。 模型架构 根据官方信息，LongCat-Image运用了文生图与图像编辑同源的混合骨干架构（MM-DiT+Single-DiT），同时融入了视觉语言模型（VLM）条件编码器。它的核心技术特性包含： 1. 集成生成与编辑功能：该模型不仅能够依据文本提示生成图像，还可以借助自然语言指令对图像开展多轮编辑操作。官方举例说明了涵盖对象添加或移除、风格迁移、背景替换、文本修改等在内的15种编辑任务类型，并且声称在多轮编辑过程里能够维持图像风格以及光照的一致性。 风格迁移与属性编辑能力对比 2. 中文文本渲染能力：该模型着重突出对中文文本生成的支持力度，宣称可以应对标准汉字、生僻字以及部分书法字体，并且能够依据不同场景自动适配字体样式、尺寸大小与排版布局。在技术实现层面，模型借助预训练环节来学习各类字形特征，同时在后续的训练过程中融入真实世界的文本图像数据，以此增强自身的泛化性能。 文字生成能力对比 3. 输出效率与质量：借助模型结构轻量化设计以及训练策略的优化，该技术声称能够在消费级GPU上达成高效推理，进而生成具备“摄影棚级”精细度的图像。 图像生成综合能力对比 在性能评估方面，官方提供了部分基准测试数据： 1在图像编辑领域的权威基准测试GEdit-Bench与ImgEdit-Bench中，LongCat-Image模型表现卓越：在GEdit-Bench的中英文测试中分别取得7.60分与7.64分，在ImgEdit-Bench中获得4.50分，各项成绩均位居开源模型的顶尖行列，达到了当前最优（SOTA）水平。 2. 在中文文本渲染专项评测ChineseWord中，得分为90.7分。 3. 在文生图基础能力测试GenEval与DPG-Bench中，其得分依次为0.87和86.8。 目前，这个模型已经在GitHub平台上开源了，大家可以通过LongCat APP或者网页端（longcat.ai）来体验它的功能。官方称，这次开源的目的是为了支持从研究到商业应用的整个流程，同时也邀请开发者们加入进来共同建设。 此次开源举措表明美团在AIGC领域，尤其是面向中文市场与复杂图像编辑需求的技术规划。开源策略利于其汇聚开发者生态，进而在迅猛发展的图像生成领域树立影响力。 【：凤凰网科技】

2026-02-17

12月8日消息，在上个月召开的发布活动中，余承东正式对外宣布，鸿蒙智行旗下首款旗舰级MPV车型即将登场，同时他还表示“这款备受瞩目的新车将会超越目前市场上所有的旗舰MPV产品”。 近日，这款MPV的测试谍照首次曝光，从体量来看确实是个“大家伙”。结合已知信息，该车将隶属于智界品牌，或将被命名为“智界V9”。 因为只有一张照片，而且上面还覆盖着伪装，所以具体的设计看不太清楚，但还是能辨认出不少细节。 首先看尺寸方面，它和当前主流的大型MPV基本处于同一水平，车长大概在5.3米上下。因为车头设计得比较短，再加上采用了相当方正的整体造型，所以车内的空间表现十分宽裕。 车头侧面配备了感知硬件，从外观判断搭载了固态激光雷达。考虑到其旗舰车型的定位，推测这款车会采用华为乾崑ADS四激光雷达方案，可支持高速场景下的L3级辅助驾驶功能。 其他方面，从外观来看这款车应该也会配备A柱三角窗，以此减小视野盲区，门把手则采用传统款式而非隐藏式设计，尾灯大概率还是会延续贯穿式的造型。 整体来看，这款MPV的外观和目前市面上主流的MPV相比，其实并没有太多明显的差异，至于其内部设计是否会有独特之处，目前还需要进一步的信息披露才能知晓。 关于动力方面，很大概率会推出增程和纯电两种版本，其中增程版作为主销车型，必然会采用大电池配置，预计其纯电续航里程能达到400公里；纯电版则是基于800V高压架构来打造的，支持超快充功能。

2026-02-17

12月8日消息，搭载AMD锐龙AI Max+ 395的迷你AI工作站再添新品！此次登场的是此前已预热许久、且在研发中途调整过设计的“天钡NEX395”。 它的外观设计借鉴了书本的造型，厚度仅52毫米，长、宽尺寸分别是284毫米与159毫米，体积刚过2.3升，重量大约2公斤。 可以任意方向摆放，还支持免工具磁吸快拆。 锐龙AI Max+ 395处理器和它的Radeon 8060S集成显卡这里就不展开介绍了，这款设备配备了128GB LPDDR5X-8533规格的四通道内存，还能额外加装三块M.2 2280接口的固态硬盘，并且每一块都支持PCIe 4.0 x4的传输协议。 冰川5.0散热架构整合了15000平方毫米VC均热板与铜质鳍片，具备智能温控功能，并且为SSD专门配备了独立涡轮风扇。 在AIDA64烤机测试持续100分钟的过程中，CPU功耗释放保持稳定，维持在120W，峰值可达140W；CPU温度控制在80℃，此时CPU风扇转速为2860RPM，系统风扇转速为1800RPM；硬盘温度分别为54℃、64℃和47℃。 整合了丰富的本地化AI模型工具，涵盖智能体（Agent）、文件解析、文本问答、AI语音交互、知识库查询、文本生成图像、本地代码自动生成、AI模型提示词优化、个人专属知识库、自定义模型导入、高级开发者功能以及开发者协作平台等多个方面。 后期还会更新PC NAS（支持手机APP远程访问）、远程桌面控制、电脑控制中心等功能，同时也会提供多种设备的适配支持，例如GEM12、MACO、GT、G-FLIP等机型将适配支持NPU。 接口配备了两个USB4接口、三个USB 3.0接口、一个USB 2.0接口，以及HDMI接口、DP接口、两个2.5G网口和一个3.5mm耳机插孔。 借助两个USB4接口，能够实现两台、四台设备并联，让2350亿参数大模型的运行更为轻松，经Q4量化精度处理后，输出速度可达14.33 tokens/s。 Wi-Fi 7无线网卡，双声道腔体扬声器，麦克风可精准识别语音指令，支持充电宝供电开机。 现已开启预约，128GB+2TB定价14999元，首发活动补贴到手18478.75元。 购买链接：京东(18748.75元)

2026-02-17

12月8日消息，乔思伯X400 PRO铝制海景房机箱现已正式上市，首发价格为1199元。 新款机箱延续了X400系列的设计语言，同时进一步强化了硬朗的电竞风格。它采用铝合金骨骼框架，融入电竞机甲元素，整体造型棱角分明。 机箱采用左右分仓设计，前面板与侧面均配备高透玻璃，既保持了视觉上的简洁感，又能从多个角度清晰展示内部硬件配置。 这款设备的整体尺寸（包含脚座）是460.7毫米×310.9毫米×476.8毫米，重量大约为11.3千克，能够兼容Mini-ITX、Micro-ATX以及ATX规格的主板，同时也支持背插式的主板安装方式。 在扩展性能上，这款机箱最多可支持2个3.5英寸硬盘位与1个2.5英寸硬盘位，同时配备7个全高PCIe插槽。 在散热兼容性方面，CPU散热器的高度限制为176毫米，显卡的长度限制为427毫米，电源兼容ATX规格且长度不超过180毫米。 前置I/O接口配备了1个USB 3.2 Gen 2 Type-C接口、2个USB 3.2 Gen 1 Type-A接口，此外还有音频和麦克风插孔。 机箱在风扇安装方面具备出色的扩展性，最多可容纳13个120mm规格的风扇，其具体的分布情况如下：机箱顶部能够支持安装3个120mm风扇或者2个140mm风扇；侧面位置可安装3个120mm风扇；后部与背部各自都能支持2个120mm风扇的安装；底部则可以安装3个120mm风扇。此外，在冷排兼容方面，顶部支持240、280以及360规格的冷排，侧面能够支持360规格的冷排。 购买链接：京东平台，价格为1199元。

2026-02-17