12月8日消息显示，从9月底开始的两个多月时间里，内存与闪存这两类存储芯片的价格出现大幅飙升，现货价格的涨幅甚至超过了3倍，受此影响，内存条和SSD硬盘的价格也随之上涨了1到3倍左右。 这次价格上涨与PC市场的需求没有关联，不过PC玩家和PC厂商无疑是受波及的一方，并且所受影响颇为显著——无论是升级设备还是组装新机，成本至少要增加一两千元，这笔额外支出足以用来更换一块性能更出色的显卡了。 对PC厂商而言，此次涨价会直接挤压其利润空间。此前有报道提及，某厂商的内部人士透露，10月份生产的PC产品，尚未正式上市就已处于亏损状态。 这主要是因为涨价后的内存和SSD在整体成本中的占比大幅提高，过去这部分占比大概在10%到18%之间，如今则很容易就超过了20%。 Wedbush分析师近期发布的报告对涨价给利润率带来的影响展开了分析，他们预测2025年第四季度内存合约价格涨幅将超过30%，闪存合约价格的涨幅也至少会在20%以上，并且到2026年还会出现进一步的上涨态势。 内存价格在物料成本中的占比将超过20%，若其价格上涨27.5%，会带来5.5%的销货成本变动，这对于PC厂商而言，意味着毛利率将被压缩3%至4.4%。 这还只是内存涨价27.5%时的状况，实际上前两个月的涨幅早已超出这个幅度，本季度涨幅达到30%，明年涨价趋势还将延续，这对PC厂商的利润造成了极大影响。 PC厂商的选择空间十分有限，自行承担这部分成本显然不现实，最终还是得把压力传导到终端产品价格上——戴尔等厂商已经率先提价20%。可这样做的代价也很棘手：本来PC市场需求就不算旺盛，涨价只会进一步拖累出货量，这无疑是个左右为难的困境。

2026-02-17

不少人都有过类似的经历：新入手的电脑，开机仅需5秒，软件能“秒开”，操作流畅得如同切豆腐一般丝滑。但仅仅过了几个月甚至半年，它就开始“大变样”——开机时得去倒杯水上个厕所，打开浏览器要等加载动画转半天，就连右键刷新都感觉慢吞吞的。 面对这类状况，大部分人的第一反应往往是：“该不会是中病毒了吧？”要不就是直接采用简单粗暴的重装系统方式。重装系统确实能解决当下的问题，可这就好比给电脑做了一次“格式化”的彻底清理，不仅耗费的成本不低，而且只是暂时解决了表面问题，没能从根源上处理。要是日常使用习惯没有改变，重装后的电脑用不了三个月，很可能又会陷入之前的困境。 其实，电脑变慢的核心原因很少是因为硬件老化（CPU和内存没那么容易坏），真正的罪魁祸首是“数字堆积”和“无序使用”。想要电脑常用常新，你需要从今天开始，养成这4个“清道夫”式的用车习惯。 习惯一：做一名冷酷的“开机守门员” 电脑变慢最直观的表现就是开机速度。很多软件厂商为了抢占用户的注意力，默认设置都是“开机自启动”。你安装了某个视频软件，它想开机自启；你装了某个输入法，它也想后台常驻。 当这些软件像挤地铁一样挤在你的开机启动项里时，电脑不仅开机慢，而且在进入桌面后的几分钟内，硬盘和CPU都在疯狂运转以加载这些你此时根本不用的程序。 养成的习惯：定期审查“任务管理器”的启动页。不要依赖所谓的“电脑管家”的一键加速，Windows自带的工具最纯净。 操作方法：按下 Ctrl + Shift + Esc 调出任务管理器，点击“启动”选项卡。 执行标准：除显卡驱动、声卡驱动和需立即启用的杀毒软件外，其他所有第三方软件的自启动功能均需禁用。像微信、钉钉、Steam、百度网盘这类应用，即便日常高频使用，也建议手动开启，避免其影响开机效率。这个简单操作，能有效释放大量后台内存资源。 习惯二：守住C盘的“红色警戒线” C盘（系统盘）是电脑的心脏地带。很多人认为：“我买的是512G甚至1T的大硬盘，随便存。”这是巨大的误区。 现在大部分电脑都配备了SSD（固态硬盘），这类硬盘有个特点：一旦剩余存储空间所剩无几，它的读写速度就会出现大幅度的下降。另外，Windows操作系统需要C盘预留出一定的空间来充当“虚拟内存”——当物理内存不够用时，系统就会借助硬盘空间来临时存储数据。要是C盘的空间被占满（显示为红色），不仅会导致系统无法正常完成数据交换，甚至连打开网页这样的基础操作都会变得十分卡顿。 养成的习惯：善用“存储感知”与“桌面极简主义”。 拒绝桌面堆文件：很多人习惯把下载的文件、待处理的文档全扔桌面。桌面文件默认是存储在C盘的。请将浏览器的默认下载路径改为D盘或其他盘符，并养成定期清理“下载”文件夹的习惯。 开启Windows存储感知：在Win10/Win11的“设置-系统-存储”中，打开“存储感知”。这个功能会自动帮你清理临时的系统垃圾文件、回收站里的陈年旧物。 建议标准：始终保持C盘有至少20%~30%的剩余空间。这是保障系统流畅运行的“呼吸空间”。 习惯三：警惕“下一步”陷阱，拒绝全家桶 国内互联网环境下的软件生态十分复杂，不少电脑出现运行迟缓的情况，往往是从安装第一个免费软件开始的。在下载某款软件时，要是你全程快速点击“下一步”，安装完成后，就会看到桌面上莫名多出浏览器、杀毒软件、看图王乃至网页游戏的图标。 这种现象被称为“软件捆绑”。这些被捆绑进来的软件，往往优化极差，且会在后台相互打架，抢占资源，是电脑卡顿的“万恶之源”。 养成的习惯：哪怕再急，安装软件也要点“自定义安装”。 执行标准：无论安装什么软件，永远不要直接点那个最大、最显眼的“一键安装”按钮。一定要找小字的“自定义安装”或“安装选项”。 火眼金睛：在自定义界面中，你会看到那些被默认勾选的“推荐软件”或“开机自动运行”选项，把它们全部取消勾选。 进阶清理：如果你需要卸载软件，尽量不要只用Windows自带的卸载。推荐使用专业工具，它们能在卸载软件后，顺手扫描并删除残留的注册表和文件夹，防止“尸体”残留在电脑里拖慢系统。 习惯四：关注物理“体温”，拒绝长期不关机 电脑运行速度不仅和软件有关，硬件的实际状态同样会直接产生影响。现在的CPU大多配备了“过热降频”的保护功能。要是你感觉电脑突然变得卡顿，同时风扇转得飞快，发出类似直升机启动的声响，那大概率是散热系统出现了故障。一旦温度超出安全范围，CPU为了自我保护就会主动调低运行频率，原本流畅的电脑瞬间就会变得像“老牛拉破车”一样迟缓。 同时，现在笔记本电脑普及了“合盖即走”的睡眠模式，导致很多用户几个月都不真正关机重启一次。长时间不重启，会导致系统内存中堆积大量的碎片数据和内存泄漏，让系统越来越重。 养成的习惯：保持散热通畅与定期重启。 物理环境方面需要注意：特别是笔记本用户，绝对不能把电脑放在棉被、枕头或者长毛地毯这类物品上使用，因为这会导致进风口被完全堵塞。夏天使用笔记本时，即便只是在电脑后部垫上两本书，也能对散热效果起到非常大的改善作用。而台式机用户，建议每隔半年就检查一次防尘网，要知道灰尘可是硬件的一大“杀手”。 操作习惯方面，建议大家最好每隔2-3天就对电脑执行一次完整的“重启”操作（这里要注意，不是先关机再开机，而是直接点击系统里的“重启”选项）。因为Windows系统有个“快速启动”的机制，普通的关机方式并不能彻底清除内核会话，只有通过“重启”，才能真正完全释放系统资源，让电脑恢复到流畅的状态。 结语：流畅是一种生活方式 电脑就如同家里的房间，若不按时清扫，杂物越积越多是必然会发生的事。我们常说的“电脑卡顿”，其实根源在于我们对各类数字垃圾的放任不管。无需变成电脑专家，也不用学会复杂的代码操作，只要养成这四个简单的小习惯就行：控制好开机启动项、给C盘预留足够空间、安装软件时仔细看清楚勾选内容、定期重启电脑帮助散热。 将这些预防性的动作融入日常，你会发现，那台陪伴你许久的电脑，依然可以像第一天开机时那样，轻快、迅捷、得心应手。别让工具的迟钝，拖慢了你思考的速度。

2026-02-17

12月8日消息显示，鸿蒙智行当前已实现五界汇聚，旗下在售车型达10款，11月交付量突破8.1万辆，创下历史最佳成绩。那么，各款车型具体的交付情况究竟如何呢？ 排在第一名的是问界M7，11月交付25264辆。 截至目前，全新M7的大定数量已突破10万台，作为一款均价超30万的豪华SUV，这样的成绩无疑相当亮眼。 第二名是问界M8，单月16284辆。 M8作为今年推出的家庭旗舰车型，平均售价超过40万元，即便价格不低依然十分畅销，连续多个月月销量都突破2万辆，到现在为止，这款车的累计交付量已经超过13万辆了。 第三名则是尚界H5，月交付10672辆。 作为当前鸿蒙智行阵营中最具亲和力的成员，尚界H5在上市初期的市场反馈其实较为平淡，不过随着后续销售渠道的逐步拓展，这款车的市场表现已呈现出显著的上升趋势。 第四名是智界R7，单月交付10006辆。 和S7比起来，R7无疑是智界品牌的当家车型，在20到30万这个价位选择新能源SUV，肯定少不了把它纳入考量范围。 第五名是问界M9，单月交付7804辆。 和巅峰时期相比确实有明显下滑，但考虑到这是一款均价55万的豪华SUV，再加上今年M8和M7的订单分流，以及众多9系旗舰SUV的市场竞争，月交付量接近8000辆其实已经不算差了。 第六名是享界S9T，月交付4903辆。 在S9T推出之前，行政级旅行车在国内市场属于小众中的小众车型，全年销量仅有数千辆。从这一维度来看，S9T的表现无疑是相当成功的。 第七名是问界M5，月交付2354辆。 作为鸿蒙智行的元老车型，M5如今在同价位竞品面前确实显得有些力不从心，核心问题在于平台相对老旧、车身尺寸偏小，不少消费者都期待它能迎来一次全面的换代升级。 第八名是尊界S800，月交付2205辆。 虽然S800的排名相对靠后，但其含金量不言而喻——作为自主品牌的超豪华车型，它已然具备了傲视群雄的底气。 第九名和第十名则分别为智界S7以及享界S9，月交付分别为1576辆和796辆。 这两款车没啥好说的，余承东确实尽力了。

2026-02-17

今日，小米汽车官方推出了YU7紫水晶主题的全套高清壁纸，包含4K分辨率以及适配手机、平板、PC和折叠手机的多种规格版本。 大家可在小米汽车公众号回复“YU7紫水晶壁纸”，免费获取该壁纸资源。 小米CEO雷军称，紫水晶色贵气十足，色泽如镜面般光亮照人，几乎无橘皮纹，又似水晶般通透，能呈现出立体流动的光影变幻效果。 采用双层清漆精抛工艺打造，整套工序耗时约50小时，形成的漆膜厚度远超普通车漆，能出色还原水晶般的立体感与层次感，这般工艺水准足以媲美劳斯莱斯、宾利等顶级豪车的漆面质感。 官方介绍称，紫水晶车漆的深邃与通透源于反复耐心的打磨，能折射出更为澄澈的紫色调，在夜色里更显深沉冷静，最终呈现的不只是光亮的漆面，更是一面可映照世界的镜子。

2026-02-17

为老旧游戏机赋予新的生命力，是不少手工爱好者痴迷的爱好。如果还能顺带解决曾让整整一代玩家头疼的老问题，那可就更完美了。 在Reddit论坛的r/PS3社区，存在着一个令人惊叹的改造案例。用户Fun-Equivalent-7785在此分享了他亲手打造的“PS3 Slim Pro”——该项目清晰地表明：若倾注足够的时间与专业技术，这台索尼经典老主机的硬件性能，能够实现超乎想象的巨大提升。 这位改装者把自己的成品命名为“最终版本——就目前来说”。它最核心的亮点是一套经过彻底重新设计的散热系统： 双服务器级散热鳍片 两枚 60 毫米猫头鹰风扇，由 PS3 主机直接控制 为稳压模块（VRM）、闪存（NAND）以及电源模块额外设置独立的散热装置 以 1TB 固态硬盘替换老旧光驱 手工打造的定制外壳，经气流动力学优化 风扇采用脉冲宽度调制（PWM）技术，将其运行功率限制在30%，以此降低运行时产生的噪音 据改装者透露，这台主机运行状态稳定，不仅温度始终保持低温，运转时还安静得近乎无声。 社区里好多网友都对这份手工技艺称赞不已：兄弟，这东西也太酷了。还有人直言想直接“抱回家”：真希望我能花钱让你也做一台。另有一条评论则拿索尼主机风扇噪音大的老梗开玩笑：才不会呢，索尼工程师可比你专业多了！难怪我以前的PS4听起来跟喷气式飞机似的——毕竟是“专业调校”嘛。 事实上，老旧PlayStation机型的散热问题多年来始终是玩家圈子里的热门讨论点。特别是PS3和PS4，在粉丝群体里都被认为是“就算没有负载也很容易发出明显噪音”的主机。而这次的改装实例则表明，只要选对配件、再加上一定的技术敏感度，主机的性能和使用体验能够得到多么大的提升。 我到现在都记得，我那台旧PS4就算彻底清过灰，运行起来的噪音还是大得不行，不戴耳机根本没法好好玩游戏，后来这机器到底还是因为过热彻底坏了。要是那时候有这种风扇，肯定特别实用。

2026-02-17

12月8日，据媒体消息，有网友通过社交平台发文，反映高铁商务座存在卫生状况不佳的问题——用湿纸巾擦拭后，会留下清晰可见的污渍。 关于这个问题，12306客服回应称，高铁座椅会按规定定期清洁，具体的清洁周期由列车运营方制定，客服系统无法直接查询相关信息。不过，他们可以协助记录乘客的反馈并提交给列车方，以便进一步优化服务。 据了解，高铁座席主要有二等座、一等座和商务座三类。其中，二等座每排设有5个座位，采用2+3的排列方式，过道位于中间；一等座每排则是4个座位，按照2+2的布局设置，中间同样是过道。 商务座采用“2+1”的座椅排列方式，具体为左侧单座、右侧双座，对应的座位号依次是A、C、F，该布局借鉴了航空器座位编排的国际通用惯例。 商务座的座椅具备180度完全平躺功能，同时支持坐姿角度的细微调节。每个座位都配备了独立的操作屏，乘客可通过它来调整靠背倾斜度与腿部支撑的角度。此外，商务座区域还设有专属的独立洗手间、吧台以及衣帽间等设施。

2026-02-17

12月8日，东风汽车发布公告称，旗下东风马赫动力再次打破行业纪录，其全新1.5T混动专用发动机顺利通过中汽中心“能效之星”认证，热效率达到48.09%，成为业内首款热效率突破48%的混动汽油发动机。 东风汽车方面表示，全新马赫1.5T混动专用发动机在原有平台的基础上，达成了3项核心技术突破以及10余项关键集成创新。 高能智燃系统： 通过创新高效的燃烧设计，让发动机压缩比突破15.5、冲程缸径比超过1.45，再结合500bar高压喷射与高能点火系统等技术，促使燃油在气缸内燃烧得更迅猛、更充分，从而最大限度地释放每一滴燃油的能量。 低阻滞进气系统： 我们对进气系统进行了全方位的优化升级，创新性地采用了混动专用VGT、无气门座圈设计以及电动VVT等一系列核心技术。这些技术的应用，有效提升了进气效率，确保发动机在整个转速范围内都能实现顺畅“呼吸”，从而让动力响应更加灵敏，输出也更为持久。 极致减摩技术： 整合了电动机油泵、缸孔热喷涂等十多项降摩擦技术，能显著减小发动机内部零件的运转阻力，降低机械损耗，从而使更多能量可以高效转化为驱动动力。 全新马赫1.5T混动专用发动机借助上述三大技术的协同作用，让发动机效率得到提升，高效运行区域的占比也有所扩大，最终达成了这一全新突破。 东风汽车指出，不管是在城市拥堵路段行驶，还是进行高速巡航，其系统都能智能维持最优经济模式。和上代产品相比，车辆每箱油可多行驶大约100公里，这能直接降低用户的燃油花费，综合续航能力提升了约10%。

2026-02-17

机械革命这几年的发展势头相当强劲，销量上已经超过了华硕、惠普等老牌厂商，位居联想之后。之所以能取得这样的成绩，一方面是因为其坚持高配低价的策略，快速吸引了大量用户；另一方面，品牌在售后服务体系的建设上也有了显著进步，这种兼具性价比与可靠性的购机体验，让用户对机械革命的信任度持续提升。 今年，机械革命在酷睿产品线上推出了耀世16 Ultra，这款产品一经上市便获得相当多用户的青睐。超高的性价比，率先支持高能静音模式，不错的外设计以及整体品质，使其成为首批AI高静游戏本中的代表机型之一。 以下是评测机型的硬件配置信息： 延续家族设计风格 简约大气 从整体外观设计来看，机械革命耀世16 Ultra延续了耀世系列家族式的设计风格，金属灰配色，加上简约干练的设计语言，使其在实际应用时不仅能够满足游戏玩家的需求，更能够融入到生产力场景中，低调内敛的外观使其更具不同场景的适应性。 这款产品采用了一块16英寸2560 x 1600分辨率耀月屏，支持300Hz超高刷新率，100% DCI-P3超广色域覆盖，并且通过了PANTONE认证，平均色准ΔE＜1，显示效果完全可以满足游戏玩家的视觉观感体验。 机械革命耀世16 Ultra的键盘手感颇为出色，方向键采用了全高设计。机身右上角设有独立的电源键与性能模式快速切换键，并且配备了独立数字键区。它的触控板和腕托面积都十分宽大，触控板并未因追求腕托对称而置于腕托中央，而是从操控体验出发，放在了空格键的正下方。 在接口扩展性上，该产品的接口分布在机身左右两侧与尾部区域：左侧集成了RJ45网口、USB-C接口、USB-A接口以及3.5mm耳麦插孔；右侧则设置有2个USB-A接口和安全锁孔；尾部接口包括雷电4、电源插孔、MiniDP 2.1视频端口与HDMI 2.1视频端口。这种全面覆盖各类需求的“接口大满贯”配置，足以应对用户在设备拓展方面的所有使用场景。 搭载主流配置 带来静音游戏体验 硬件配置上，机械革命耀世16 Ultra配备了英特尔酷睿Ultra 7 255HX处理器、32GB 5600MHz内存、1TB PCIe 4.0固态硬盘与RTX 5060笔记本GPU。散热系统采用英特尔专利的内吹架构，内置三风扇，搭配D10大管径主热管、相变散热硅脂和全域散热铠甲，实现高效散热。 接下来看看这款机器的总体性能表现。 在处理器性能表现上，机械革命耀世16 Ultra的CPU-Z单核成绩为839.2分，多核成绩达14245.2分，整体性能释放表现良好；CINEBENCH R23测试中，单核得分2124分，多核得分32212分；CINEBENCH 2024测试里，单核得分124分，多核得分1845分。综合这些跑分数据来看，该机型的性能调校水平相当出色。 应用性能方面，7-ZIP压缩与解压缩测试，这颗处理器压缩速度为113975KB/s，解压缩速度为1681001KB/s，总评分高达139.849GIPS，拥有相当不错的压缩和解压缩效率。 视频编码同样是酷睿Ultra 7 255HX平台常见的应用场景，通过x264 Benchmark测试可知，其完成2500帧编码仅需22秒，编码帧率达到115.26fps，展现出优异的效率。值得一提的是，视频编码向来是英特尔酷睿处理器的优势领域，酷睿Ultra 7 255HX延续了这一特性，相比友商平台更适合作为视频内容创作的生产力平台。 应用测试的最后一部分我们来看看酷睿Ultra 7 255HX处理器的物理渲染能力，首先参考V-Ray渲染器的Benchmark测试，1分钟渲染采样率达到了31593 vsamples，速度极快。 接下来参考Corona 10渲染器的Benchmark测试，可以看到1分钟渲染光线速度达到了10030513rays/s，同样是有着不错的性能表现。 显卡性能方面，RTX 5060笔记本电脑GPU作为入门级显卡，整体性能还是相当能打的。3DMark Time Spy图形分12445，Fire Strike图形分34241，应对日常游戏没有任何问题。 机械革命耀世16 Ultra的性能模式中包含静音狂暴模式，与高能狂暴模式相比，该模式下风扇噪音更小。笔者更倾向于在这个模式下玩游戏，原因是帧率下降幅度不大，但运行更为安静，带来的体验也更佳。因此，在游戏测试环节，我们将对比这款产品在静音狂暴模式与高能模式下的游戏帧率表现。 测试过程中，我们将分辨率设置为2.5K，画质选择高预设，DLSS开启平衡模式，对于支持多帧生成技术的游戏，则将该功能调整至4X档位。首先针对六款3A游戏进行测试，结果显示在高能狂暴模式与静音狂暴模式下，这六款游戏的帧率差距最大未超过5%——其中《F124》的帧率差异相对明显，约为4%，《古墓丽影：暗影》则约为3%，完全符合AI高静游戏本所规定的“游戏性能损耗控制在10%以内”的标准。 在电竞游戏领域，酷睿Ultra 7 255HX能够为玩家带来足够出色的1% LOW帧表现。我们针对《CS2》《DOTA2》《三角洲行动》和《英雄联盟》这四款热门电竞游戏展开测试，其1% LOW帧的平均数值分别达到125fps、87fps、83fps和187fps。这表明玩家在运行这些游戏过程中，即便遭遇帧率明显波动下降的状况，也不会跌破60fps的门槛，因此整体游戏体验将保持极为流畅的状态。而酷睿Ultra 7 255HX优异的单核性能以及强劲的睿频加速能力，正是保障1% LOW帧能够达到较高水平的核心因素之一。 更加清凉的散热表现 作为AI高静游戏本，机械革命耀世16 Ultra在高能狂暴模式和静音狂暴模式下有着不同的温度表现，而且静音狂暴模式下的C面壳温更低，但性能却不会下降太多。 下面第一张图为高能狂暴模式，C面温度最高值为47.8℃，说实话这个温度可以看出机械革命耀世16 Ultra散热设计还是相当给力的。 另外在WASD和JKL键位区域，也就是用户使用电脑时的频繁交互区域，其壳温最高也仅为41.9℃，这意味着机械革命耀世16 Ultra在高能狂暴模式下，就已经满足了AI高静游戏本的42℃以下交互区域壳温的要求。 当然我们也不妨看看静音狂暴模式下的表现。从下图可以看到，C面最高温度仅为44.9℃，相对高能狂暴模式下降3.9℃，而WASD和JKL键位区域分别为32.9℃和40.9℃，分别下降了1.6℃和1℃，整体散热体验相当出色。 总结 机械革命近年来的成功离不开“高性价比”这一战略，而游戏本市场其实一直以来是只要性价比足够，用户就会逐渐认可这个品牌。 今年机械革命推出的耀世16 Ultra继续延续了高性价比优势，而且还是率先将高能静音模式引入到产品中的AI高静游戏本，从而给用户带来了全新体验。更安静、更清凉，性能输出也更加稳定。

2026-02-17

12月5日，知名女星张柏芝被前经纪人余毓兴及其公司告上高等法院，对方索赔金额至少1276万港元（约合1159万元人民币）。余毓兴称张柏芝收取了超过4000万的预支片酬后，却没有履行电影拍摄和经纪人相关合约；而张柏芝一方则对合约的真实性提出质疑，认为合约是伪造的，签名并非本人所签，同时也否认曾认余毓兴为干爹。 12月8日，该案件继续审理，张柏芝出席法庭。庭审过程中，因两份声明内容存在差异，她遭到原告律师的盘问。期间，张柏芝时常反驳对方提出的问题，有时甚至出现答非所问的情况。对此，法官不得不出面制止，要求她专心听清对方的问题，并明确告知她无需反问，只需回答“同意”或“不同意”即可。至于合同相关事宜，张柏芝多次表示，所有涉及合同的事务均由其私人助手兼经理人周静仪负责处理。 原告律师就案件细节再次进行盘问，张柏芝最终情绪失控，声泪俱下地喊道：“我已经两天没合眼了，这对我太不公平，我压力很大，所有事情都是编造的。” 张柏芝，1980年5月24日出生于中国香港，毕业于澳大利亚Rmit Holmes College，是中国香港的女演员与歌手，其代表作品包括《喜剧之王》《河东狮吼》《星愿》等。

2026-02-17

说起智元机器人，在行业内几乎无人不晓其核心人物——稚晖君。这位曾是华为“天才少年”的技术人才，离开大厂后，凭借自身能力在短时间内就让这家初创企业成长为中国人形机器人赛道上的独角兽企业。 如今，在经历了从“耍杂技”走向“打螺丝”的关键一年后，他们上到了一个新的台阶。 2025年12月8日下午，智元（AGIBOT）量产工厂里，新华社等多家媒体通过直播全程见证，智元联合创始人、总裁兼CTO彭志辉正式宣布：第5000台通用具身机器人“灵犀X2”实现量产并成功下线。 （图源：智元机器人） 5000台，这个数字放在消费电子行业可能不算什么，但在人形机器人这个还在蹒跚学步的行业里，绝对是个炸裂的里程碑。 更有趣的是，这第5000台机器人的买家，居然是黄晓明。 活动现场，黄晓明以“神秘用户”的身份惊喜现身。他透露，自己与智元的缘分要从综艺《中餐厅》说起——当时节目里有个叫“小玖”的机器人让他记忆深刻，正因这份好感，他后来干脆给工作室也添置了一台同款。 （图源：智元机器人） 但这台交付给黄晓明的灵犀X2，还真有点不一样。 智元为这台机器人植入了专属“彩蛋”。借助灵心平台，它被设定成“黄晓明式”性格。在现场演示环节，机器人开口便说：绝对不会讲“我不要你觉得，我要我觉得”。 这一下子就把现场逗乐了。而且黄晓明现场还体验了一把动作录入，他做几个动作，机器人立马就能精准复刻。 看起来这是个娱乐新闻，但在小雷眼里，这其实秀的是肌肉。 这说明智元的软件算法已经能做到深度个性化定制了。机器人不再是冷冰冰的钢铁直男，它能懂梗，能在这个复杂的社会里稍微有点“情商”了。 热闹看完了，咱们还得回归理性，看看那组被很多人忽略的数据。 这次智元公布了三大系列累计量产数据，其中，远征A1/A2下线1742台，灵犀X1/X2下线1846台，精灵G1/G2下线1412台。 发现没？数量最多的不是那个看起来最先进的远征系列，而是灵犀系列。 （图源：智元机器人） 为什么是灵犀？ 其实早在今年年初，智元就已经将灵犀X1的全套图纸与代码进行了全栈开源。这一步棋确实高明。如今的灵犀系列，就如同机器人领域的乐高积木一般，你既可以单独购买机械臂，也能选择购置底盘。 这1846台的销量里，估计有一大半是被高校实验室、极客发烧友买走的。用低成本把生态铺开，让全世界聪明的大脑帮智元找Bug，这才是智元最聪明的地方。 再看远征系列的1742台。 这可是实打实的“工作人才”。这个数据说明，智元在汽车工厂、3C组装线这些地方，已经通过了试用期。 要知道，工厂里的老板是最精明的。如果你的机器人三天两头趴窝，他们绝不会掏钱。这1700多台的量，意味着智元已经具备了在工业环境下工作的能力。 （图源：智元机器人） 这就是从“在大街上耍杂技”到“进工厂打螺丝”的质变。 有的读者可能会感到疑惑，不就是下线个机器人吗，为什么要直播工厂全景？ 这其实是一种“亮剑”。 在制造业里有个不成文的规矩：敢开放厨房的餐厅，通常对卫生很有信心；敢直播产线的工厂，通常对良品率很有信心。 常言道，生产一台机器人，成本或许得几十万；可要是生产5000台，供应链就能顺畅打通，零部件成本也会被显著摊低。不仅如此，这5000台机器人一旦投入使用，它们在运行过程中产生的数据，会持续不断地回传，进而用于训练智元的具身大模型。 （图源：智元机器人） 这就好比特斯拉的FSD，跑在路上的车越多，智驾系统就越聪明。 看到这里，你可能想问：小雷，那我是不是明年就能买个机器人回家做饭了？ 这里我得泼盆冷水。 虽然黄晓明已经提货了，但对于咱们普通消费者来说，人形机器人距离全面普及还有一段路。 首先是价格，虽然量产了，但肯定还没便宜到人人买得起；其次是安全性，在家里这种复杂环境里，机器人要保证不碰坏花瓶、不踩到猫尾巴，难度比在工厂大得多。 彭志辉也说了，目标是让智能机器人成为大众可靠的“硅基伙伴”。目前的应用场景，主要还是集中在工业智造、物流分拣、商演接待这些B端领域。 在我看来，2025年是智元的“实习生转正年”，它证明了自己能大规模交付，不再是一个PPT公司。 到了2026年，或许就会迎来真正的“万台级”较量。届时，无论是特斯拉的Optimus，还是国内的宇树、优必选，各家都得在成本与稳定性上展开激烈角逐。 这第5000台机器人，就像是一个信号弹。 它告诉我们，那个科幻电影里机器人遍地的未来，可能真的没有我们想象中那么遥远了。 CES2026开幕在即！（1月6日-1月9日） 作为国内报道科技展会资历最深、洞察最透、专业性最强的新媒体，雷科技CES2026报道团队正全力推进前期筹备工作。展会期间，雷科技将组建史上规模最大的CES报道阵容，由创始人兼总编辑罗超亲自带队，为大家带来CES2026的一线直击、专业解读与全方位立体报道，敬请期待！

2026-02-17

12月8日消息，法拉第未来于今日对外宣布，公司董事会已正式批准FF与FX未来五年的商业规划，该规划明确未来五年内将达成40万至50万辆的产销目标。 图源：公众号截图 小雷看到这个销量数字的时候，第一反应就是这目标定得够猛的。 要知道以前FF总是只喊口号不见实际行动，给人一种高开低走的印象。这么多年过去了也没见卖出多少辆车。现在突然定下如此大的生产和销售目标，确实让人有些意外。 不过也得分清楚情况。这是基于融资顺利开展、获得战略合作伙伴有力支持、成功签署更多协议等前提条件。 这几个前置条件挺重要的，毕竟造车这事最费钱的就是各个环节，从买零件到工厂开工生产，再到把车推向市场做宣传，每一步都得靠钱堆出来。 但大家最在意的，莫过于FF到底能不能真把车给造出来？你别说，还真有这个可能。 贾跃亭表示，FF旗下的FX Super One车型，首批生产所需的3000个零件已全部到位，按计划明日将正式启动组装生产。美国时间12月21日，将在汉福德工厂举行新车下线仪式。 图源：Faraday Future 再过个十几天，大家或许就能亲眼看到这款实车从生产线上下来了。 小雷查阅了FF过往的供应链相关报道，才意识到这曾经完全是个棘手的局面——今天芯片供应短缺，明天组件又出现缺口，根本无法顺利推进量产工作。不过如今情况已然不同，从零部件的采购、检测环节，到运输至工厂进行组装生产，整套流程都十分顺畅，这至少表明供应链问题已经得到了妥善解决。 除了此前推出的FX Super One，FF近期又公布了一则重磅消息——其第二款车型FX4计划走大众化路线，不仅将定价直接控制在3万美元以内，还喊出了“性能翻倍、价格减半”的口号。 小雷认为，这或许也是一条可行的路径。过去FF一心专注于高端市场，车辆价格高得离谱，完全无法普及，只能赚取小众客户的利润。若想提高销量，必然要依靠这类亲民的大众车型。如果真能将价格控制在3万美元以内，在美国市场肯定具备竞争力。 不过小雷对“两倍性能、一半价格”这事儿还是将信将疑。性能往上提升，价格反而往下压低，成本怎么控制得住呢？大家都知道，性能和成本一般是挂钩的，想两头都占着实在太难了。 当然了，要是FF真能做到，那FX4绝对能卖爆。至于最后能不能成，咱们只能先等等看了。 图源：小红书 目前FX Super One这款车已经在中东开卖，第一个买这车的车主是足球界的明星伊涅斯塔。 不得不承认，贾老板这一手操作确实高明。懂得借助球星的知名度来制造话题热度，从而让更多人了解他们的汽车品牌，这种方式比单纯砸钱投广告效果好太多了。到现在为止，FX Super One已经收获了超过1.1万份预订订单。 不过小雷想说的是，预订单多不代表实际能卖出去那么多，后续能不能按时把车交到客户手里，还是得看FF的生产效率。 现在FF可是实打实地上阵了，首款车马上就要下线，还制定好了未来五年的发展规划。而且目前既有订单在手，资金也已经到位，这次确实让人觉得充满希望了。 图源：微博 再看看现在全球新能源汽车市场，竞争非常激烈，FF想从中杀出一条路也不是件容易事。 贾跃亭那句下周回国，想必大家都记在心里头。至于他这次到底能不能真的回来，就看未来一段时间FF的表现了。 说到最后，你觉得贾跃亭这回说的都能实现吗？欢迎评论区留下你的看法。

2026-02-17

1在智能驾驶从“能用”的商业化突破迈向“好用”的规模化普及的关键节点，2025首届地平线技术生态大会（Horizon Together 2025）于12月8日应势登陆深圳，大会以“向高同行”为主题，旨在凝聚开放生态的共识力量。这场盛会吸引了全球产业链决策层的重磅参与，地平线的众多生态伙伴与主流车企、国际Tier-1供应商、机器人品牌及行业专家齐聚一堂，围绕智能汽车与智能机器人产业的向上发展展开深度探讨，共探生态合作的全新路径。凭借对行业趋势的精准研判与多方共识的凝聚，本次大会也成为了引领产业方向的重要策源地。 在这个思想碰撞的共识平台上，地平线创始人兼CEO余凯博士带来了以《向高同行》为题的主旨演讲。他立足地平线十年的产业实践与深度思考，全面解读了地平线如何依托BPU®、编译器、算法这三大技术支柱，推动智能驾驶从“向高而行”的技术攻坚阶段迈向“向高同行”的产业协同新局，为智能汽车到通用机器人等多元领域的生态体系注入广泛动能。透过一系列重磅发布、深刻见解与精彩演示，余凯演讲的核心要义始终清晰：与最广大的合作伙伴并肩，让曾局限于少数群体的顶尖技术，切实服务于更广泛的企业与用户群体，最终实现智能时代的普惠价值。 “向高同行”：始于星辰 兴于信仰 回溯地平线的起点，竟与人类探索星空的一场壮举奇妙交汇。余凯提到，2015年7月14日，当“新视野号”（New Horizons）探测器首次飞掠冥王星、将人类的认知边疆推向太阳系边缘时，地平线于同一天在北京中关村正式注册成立。这并非刻意安排，却宛如一个时代的隐喻：一家以“Horizon”为名的公司，将向物理世界智能的未知高峰发起一场持之以恒的攀登。 从2021年开始，地平线在征程2、3、5系列芯片的基础上再次启程，拓展大算力与高阶辅助驾驶的技术边界，持续“向高而行”。本次大会，余凯首次提出新观点：“地平线正在从‘向高而行’到‘向高同行’，从‘突破上限、树立标杆’走向‘赋能行业、普惠大众’，加速每家企业、每个用户进入智能汽车和通用机器人时代，这正是地平线技术生态大会的意义所在。” 余凯在演讲中公布了一组关键数据，充分印证了地平线“推动高阶智驾普惠”的承诺正加速兑现。首搭地平线HSD辅助驾驶系统的星途ET5和深蓝L06在上市短短两周内，HSD激活量已超12000辆。由此开始，实现首发量产的HSD系统，已将城区辅助驾驶体验带入15万元以内的主流市场。 “向高同行”的根基，是地平线长期秉持的生态信仰。何为生态？余凯以自然为喻，将健康的技术生态定义为“孕育新生机的繁荣系统”。他回顾了计算平台的演进史：个人电脑时代由微软与Intel定义，移动互联网时代属于Arm与Android。而当前，我们正站在从数字智能迈向物理智能的拐点，智能汽车仅是开端，更广阔的通用机器人浪潮即将到来。 在此宏大背景下，地平线清晰界定自身角色：不做“本体”（既非车企，也非机器人品牌），而是立志成为“机器人时代的Wintel”。这一选择，源于其“全维利他”的生态信仰。从公司创立之初确立开放路线，到提出“生态利他”，地平线始终甘居产业基座，以赋能者和基石建造者的姿态，携手最广泛的伙伴，共同催生一个枝繁叶茂的智能生态森林。这一信仰，是其所有技术路线与商业选择的原点。 技术交响：三大支柱共奏超越摩尔的AI计算新定律 余凯相信，构建一个技术生态所需要的，是能够滋养生态的基础底座。遵循地平线自2016年提出的“智能计算新摩尔定律”，余凯将AI计算比喻为一场硅基世界的宏大交响乐：“BPU计算是一流的交响乐团，编译器是杰出的指挥，而算法则是优秀的作曲——三者协同，追求极致的性能功耗比与性能成本比，打造出算法效率、硬件效率和灵活性的最优解。这三大技术支柱，为物理世界AI提供了基础设施，引领着智能计算的演进。” 十年千倍效能跃升，全新BPU架构将数学的简洁之美融入AI计算内核。余凯曾以精妙比喻阐释：互联网的逻辑在于“洞察人间烟火百态”，人工智能的本质则是“持续逼近世界运行的底层真相”。数学家们早已发现，高维世界看似纷繁复杂的表象之下，往往暗藏着简洁的低维流形结构。地平线BPU架构伴随自动驾驶技术迭代的演进历程，恰似一部用数学语言书写的智能计算编年史——从早期推动定点计算、面向ADAS场景实现高性能低功耗感知处理的伯努利架构，到支撑高速NOA、完成从感知到预测高效运算的贝叶斯架构，再到适配全场景NOA、高效支持交互式博弈决策的纳什架构。 今天，地平线正式发布第四代BPU架构，命名为黎曼，致敬以“黎曼流形”理论揭示复杂空间本质的数学巨匠。新架构是地平线走向通用机器人计算的终极架构，它实现了关键算子算力10倍提升、高精度算子支持数量超10倍增加，并支持全浮点计算，面向大语言模型能效提升5倍。从伯努利到黎曼，地平线BPU在十年间将计算性能提升了超过1000倍，其进化速度远超传统摩尔定律。 编译器持续进化，全面进入“AI驱动编译”时代。作为交响乐的指挥，地平线的编译器技术同样经历了三代迭代。本次发布的第四代编译器天工开物OpenExplorer®4.0，实现了更高精度、更快效率和更强性能的突破，编译速度从小时级提升至分钟级，模型性能提升20%。其革命性在于引入了AI驱动的优化策略，标志着编译器技术从工具自动化，迈向了基于机器学习的自我进化新时代。 当强大的计算底座就绪，基座模型成为AI世界的通用曲谱。余凯指出，近年来，基座模型给AI世界带来了革命性改变，经历了从专用到通用的范式转移，解锁智能水平的能力涌现，以及打破信息孤岛的模态融合。这些，都为构建真正的通用人工智能奠定了关键基础。多年来，地平线致力于物理AI的计算架构、编译器和基座模型，已赋能智能驾驶、智能机器人等物理AI领域。 范式革命：新商业模式HSD Together驱动智驾规模化共赢 余凯认为，智能驾驶大模型是物理AI基座模型的开端。一个优秀的智驾大模型，承载着三大关键生态价值：它是具象化技术实力的“样板间”、筑牢技术根基的“压舱石”，也是供合作伙伴自由创新的“公约数”。他指出，随着行业全面转向数据驱动范式，所有参与者共同面临三重严峻挑战：模型训练算力成本高昂（年投入动辄数十亿元）、顶级AI算法人才极度稀缺、产品迭代速度以“月”为单位持续加速。 为此，地平线的合作模式持续演进，旨在以更开放的商业模式，助力行业迎接挑战。征程2至征程5时代，地平线采用经典的“SoC+算法IP授权+硬件参考设计”模式，助力生态伙伴推出了众多成熟可靠的高速导航辅助驾驶产品。征程6P与HSD时代，地平线选择“向高而行”，亲力打造HSD全栈一站式“样板间”，捅破了性能与体验的天花板，验证了技术路线的贯通。 今天，地平线正式宣布，将自身经过验证的全栈技术能力，通过全新的“算法服务”模式——HSD Together，面向整个行业开放。在这一模式下，地平线与合作伙伴将在清晰分工的基础上开展深度共创：合作伙伴可专注于发挥自身优势领域，如系统集成测试、车型适配开发、功能定制开发以及硬件与底层软件交付；而地平线则提供贯穿产品开发全周期的“算法服务”支持，具体涵盖数据服务与艾迪SaaS平台、专业的算法适配工程与咨询服务，以及最核心的基座模型授权。地平线创始人余凯表示：“HSD Together算法服务模式的核心目标，是让合作伙伴能够依托地平线已验证的成熟智能基座，将产品开发过程中的人力投入、算力消耗以及上市周期，均实现大幅降低——降幅可达90%。我们希望助力每一家企业，都能更轻盈、更快速地把顶尖的智能驾驶能力，转化为自身品牌的独特竞争力。” 所有技术探索与商业模式的创新，本质上都在回应一个核心命题：如何让顶尖技术惠及最广大的人群？地平线正通过“征程加速度”助力这一普惠愿景落地，征程家族产品达成百万颗出货的周期持续压缩：征程3用了约36个月，征程5缩短至24个月，最新的征程6系列更是仅需12个月就完成了这一里程碑。当前，征程6家族已实现全市场层级覆盖：征程6B/L凭借极致性价比重新定义主动安全标准，生命周期定点量已突破1000万；征程6E/M作为城区智驾普惠方案中的性价比优选，发布首年出货量即超百万；聚焦新一代全场景辅助驾驶的征程6H/P，意向合作量产车型超20款，将于2025年11月起逐步推向市场。 然而，在余凯看来，真正的“智驾平权”尚有最后一道藩篱。他展示了一幅清晰的市场演进图：2024年，好用的城区NOA功能主要覆盖20万元以上车型；2025年，这一门槛已下探至13万元级别。“但是，占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车，难道就不配拥有好用的城区辅助驾驶吗？” 这一叩问之后，地平线给出了答案：基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案，即将量产上车。这意味着成熟可靠的城区智能驾驶体验，即将普惠到10万元级的国民车市场。目前，首批单征程6M城区辅助驾驶量产合作伙伴包括博世、卓驭、轻舟智航、电装、酷睿程、智驾大陆等。 智能无界：从汽车到机器人，以开源基石启迪具身时代 地平线的技术影响力与生态布局，早已突破汽车领域的边界。余凯表示：“地平线已成长为中国规模最大的消费级机器人计算平台，其旗下地瓜机器人系列上市产品逾百款，串联起超百家上下游合作伙伴及十万余名开发者。”生态的蓬勃发展，直观呈现于不断涌现的智能机器人终端之中：从走进家庭的云鲸“最智能”扫地机器人，到可传递情绪价值的维他动力无遥控自主移动机器狗，再到颠覆影像创作模式的影石Insta360全球首款全景无人机……地平线的计算能力，正推动智能应用全面覆盖地面运行、水中游动、空中飞行的各类场景，深度融入日常生活的每一个角落。 作为业界领先的机器人软硬件通用底座提供商，地平线也在积极布局具身智能全栈关键技术。在此次大会上，余凯正式推出了两大具身智能开源模型——具身智能小脑基座模型HoloMotion与具身智能大脑基座模型HoloBrain。其中，HoloMotion聚焦于运动智能领域，目标是让机器人“掌握类人的行动方式”，仅需单个模型就能支持多地形环境下的复杂运动控制；而HoloBrain则专注于赋予机器人拟人化的空间感知能力与精细操作能力，它可以理解通用指令，并规划出完成任务所需的动作序列。 此外，地平线也在积极推动全球开发者共同构建机器人产业的繁荣生态，为不同年龄段的开发者打造最优质的成长通道。旗下地瓜机器人已与500多所大中小学达成合作，助力未来产业人才的培养。在演讲中，余凯着重讲述了两位打破年龄壁垒的开发者案例：一位是12岁的“少年全栈工程师”，作为清华AIR-地瓜机器人具身强化营破格录取的最小学员，他不仅在国际黑客松赛事中斩获奖项，还成功研发出世界上体积最小的平衡轮足机器人；另一位则是全球“高龄”RDK开发者François MOCQ，他以实际行动诠释了创新热情不受年龄约束的真谛。这些真实的故事，正是技术生态蓬勃发展的鲜活例证。 大道同行：最好的技术，让少数人的高端，成为多数人的日常 技术向上突破，生态并肩同行。当创新技术的旋律在协同生态的土壤上激荡共鸣，一个智能技术真正惠及大众、为美好生活添能的未来，正从蓝图加快步伐变为现实。在余凯的演讲里，一场以技术信仰为起点、靠繁荣生态达成、以社会福祉为归宿的价值循环清晰呈现。在地平线的愿景中，最了不起的技术革命，它的终点从来不是学术殿堂里的非凡成就，而终究要落脚在日常生活里的温情暖意。“为智能汽车和机器人赋能，让人类生活更安全、更美好。”余凯在主题演讲的尾声这样说道，“坚守这一企业使命，地平线将一直专注于研发、量产顶尖的技术，让少数人触及的尖端，变成多数人的日常。” 地平线深信，唯有与最广泛的伙伴“征程与共，一路同行”，才能持续降低技术门槛，共同铺就那条让智能技术“飞入寻常百姓家”的普惠之路。从征程2到征程6，五年时间，地平线征程家族芯片累计出货量突破1000万套。展望未来3至5年，地平线期待与所有生态伙伴携手，共同奔赴“城区辅助驾驶方案HSD千万量产”的下一座里程碑。

2026-02-17

12月8日消息，在当下的半导体芯片制造行业里，台积电在产能、营收以及技术水准等方面，均处于无可争议的领先地位，“芯片一哥”的称号确实是当之无愧。 事实上，在第三季度的半导体厂商排名里，NVIDIA凭借467亿美元的规模位居榜首，台积电以331亿美元紧随其后排名第二，三星半导体业务板块的规模为232亿美元，而SK海力士、博通、Intel的规模依次是181亿美元、160亿美元和137亿美元，这些厂商的规模均远低于台积电。 NVIDIA的营收与利润率是唯一能超越台积电的，这一点确实没什么可争议的；不过NVIDIA的GPU、网络芯片等产品的制造与封装环节，同样离不开台积电的支持，甚至可以说，全球范围内先进的AI芯片，在代工环节上都绕不开台积电。 台积电能实现这些成就的底气源自何处？剖析这个问题可以从多个维度入手，日本eetimes所提及的一组数据颇为耐人寻味——即各主要芯片厂商持有的EUV光刻机数量。由于5纳米以下的芯片制造工艺均需依赖EUV技术，这类设备的保有量在很大程度上反映了企业的技术实力与产能规模。 结果台积电在这方面的优势同样具有垄断性，ASML公司自2016年起开始量产EUV光刻机，过去十年间累计量产约309台，其中台积电购入157台，占比达50.8%，相当于一半的EUV光刻机都被其收入囊中。 在三星的工厂中，配备了76台EUV光刻机；Intel拥有35台；SK海力士的数量为29台；美光则有5台；而2022年才成立的日本Rapidus公司，目前拥有1台EUV光刻机。 拥有最多的EUV光刻机是台积电产能与技术领先的关键因素之一，但并非全部原因。即便同样采用EUV光刻技术，不同厂商在生产效率、良率以及芯片质量上仍存在差异，而台积电在这些方面所积累的经验同样起着至关重要的作用。

2026-02-17

“一对、两对、三对、四对、五对、六对”，来自安徽宿州的博主“六指琴魔美好一生”天生拥有12根手指。最近，她凭借乐观自信的心态收获了大量粉丝。 据了解，这位博主家里有姐弟10人，其中6个孩子是“六指”。博主小时候曾因“六指”遭受他人歧视，长大后逐渐接受了这一特征，还坦言“六指”灵活好用，日常生活与常人并无不同。 据了解，天生手部或足部有六根手指头的情况，在医学上被称作多指畸形，这是人类较为常见的先天性肢体发育异常现象之一，全球范围内的发病率大概在1/1000到1/2000之间，其中亚洲人群的发病率相对来说要高一些。该病症的主要成因是在胚胎发育阶段，肢体形成过程中出现了基因调控异常的情况，并且还会受到遗传、环境等多种因素的共同影响而最终形成。 人类肢体形成的关键阶段为胚胎发育的第4至8周，在这一时期，由受精卵分化产生的“肢芽”会逐步发育成手和足。 手指与脚趾的数量和形态，是由一系列基因进行精准调控的。多指畸形的本质，其实是在这一调控过程中“程序出现了错误”，使得肢芽出现过度分化的情况，或者没有正常退化，最终就形成了额外的手指或脚趾。在导致多指畸形的各种因素里，遗传因素是最主要的，其占比高达60%到70%。

2026-02-17

12月8日消息，市场监管总局今日发布公告称，我国新能源汽车“双失控”风险防控技术体系已构建完成并正式投入使用。 市场监管总局指出，近期针对新能源汽车热失控与速度失控这一“双失控”行业突出问题，已联合国内顶尖科研团队，借助对“双失控”事故的深度剖析及缺陷判定技术的攻关，融合“线上预警与线下检测”相结合的一体化风险防控模式，同时依托“新能源汽车智慧监管云平台”的系统支撑，成功搭建起新能源汽车“双失控”风险防控技术体系并正式启用。 在“双失控”事故深度调查的技术创新中，我们提出了“双痕迹”融合的新能源汽车热失控致因分析方法。这一方法有效突破了传统阈值法与单纯依赖现场痕迹相结合的局限性，能够更精准地锁定事故原因。同时，我们还形成了针对火灾事故及突然失控事故的深度调查技术与调查规范。 截至目前，相关技术已应用于48起新能源汽车火灾事故、30起新能源汽车突然失控事故的深度调查，显著提升了事故原因判定的准确性与权威性。 “双失控”缺陷判定技术一方面提出“数—证”结合的新能源汽车火灾缺陷判定方法，构建起基于大数据的缺陷预分析与软硬件缺陷工程实验证据相结合的缺陷判定技术体系。 为9起新能源汽车火灾缺陷调查认定构建了完整证据链并提供技术支撑，助力火灾缺陷调查效能提升214%，推动生产企业累计召回缺陷车辆18.8万辆；同时牵头制定《纯电动汽车火灾缺陷分析方法》（GB/T 45415—2025），填补了新能源汽车火灾缺陷标准化分析领域的空白。 另一方面，该行业首创“人—域”耦合的新能源汽车突发失控缺陷判定技术，这项技术助力完成3起缺陷调查认定工作，推动企业召回车辆112.5万辆，经预估可避免1272例事故；同时，相关单位还制定了国家标准《汽车再生制动功能缺陷分析指南》（GB/T 45417—2025），为产业技术创新升级提供了方向引导。 建立了“线上预警与线下检测相结合”的一体化风险防控体系，达成对潜在高风险车辆的精准辨别和提前介入，目前已顺利预警并处理103辆存在高火灾风险的车辆，防止因车辆起火造成1545万元的经济损失，切实保护消费者的生命财产安全； 行业内首次推出半导体漏液检测与棱镜折射视觉检测方案，自主研发的2套线下风险检测装置，成功填补了动力电池安全检测领域的技术空白，目前已实现批量销售250台，累计销售额达337.5万元。 此外，“新能源汽车智慧监管云平台”创新性地运用算法集与模型库相结合的工作模式，在“管、救、防、鉴”等多个领域起到关键作用。目前该平台已成功接入5家车企的71万辆新能源汽车数据，并实现了对这些车辆的监测预警功能，显著提高了事故鉴定的效率、车辆维修的响应速度以及应急救援能力，同时也降低了二次事故发生的风险。

2026-02-17