有人说我们魏牌换了好几任CEO，情况确实如此。不过这并非我们主动辞退，而是他们自己觉得压力太大了。 2025年12月22日晚间，长城汽车董事长魏建军面对包括虎嗅汽车在内的媒体，首度公开回应魏牌CEO变动传闻。 当晚，魏牌全新蓝山智能进阶版上市，魏牌新任CEO赵永坡首次公开亮相。在此之前，他更为人熟知的角色是长城汽车哈弗品牌总经理。 在魏建军看来，“真正能胜任汽车品牌CEO一职，需要具备极为全面的素养”。汽车品牌的运营涉及研发、生产、供应、销售、服务等完整链条，而中国高端汽车品牌目前仍处在创业阶段，这就要求CEO同时具备面向C端用户的运营能力。由此可见，要驾驭好一个汽车品牌并非易事。 赵永坡是长城汽车体系的技术派老将，此时出任，也被视作魏牌的“救火队长”。 从12月11日晚部分媒体报道魏牌原负责人冯复之进入“休假”状态，到12月21日赵永坡通过社交媒体正式对外宣布担任魏牌CEO，再到12月22日晚间魏建军首次就此作出回应。在刚刚过去的十余天里，魏牌的任何动态都牵动着行业内外的目光。 本期《车圈脉动》VOL.14，虎嗅汽车通过对长城汽车董事长魏建军的交流访谈，解码魏牌当前的处境、规划与挑战。 魏牌明年怎么干？ 进入2026年，魏牌将迎来品牌成立十周年。 谈及魏牌未来的产品布局，魏建军在与虎嗅汽车等媒体交流中再次明确了 “一车多动力、一车多姿态、一车多品类” 的产品战略，这一集团层面的顶层战略将贯穿魏牌2026年及后续产品规划。 对于2026年魏牌的新车细节，魏建军透露，“肯定是一款高端化产品”，具备顶尖的多动力技术，并且带有长城汽车一直喜欢的机械素质DNA。 产销方面，新车将和蓝山、高山在一个工厂生产，也将在一个渠道销售。 这样做的目的显而易见，让生产组织更聚焦、降低生产管理成本，同时提高渠道效率。“渠道效率，你要是单店销售不超过40台/月，经销商就赚不到钱。”魏建军说道。 目前，长城在动力技术上已实现全面覆盖，从传统动力的柴油、汽油（含四缸、六缸、八缸机型），到 HEV、PHEV、纯电等新能源动力，几乎涵盖所有动力形式。 之所以长城汽车如此执着于全动力技术，除了从研发、制造规模化成本考虑，也有魏建军对于全球汽车市场趋势的预判。 “多动力并存的时代必然来临，不同国家用车习惯和能源结构差异显著，全面的动力选择才能适配全球市场。”魏建军解释道。 他表示，接下来，长城汽车将围绕全动力产品战略、智能化及AI大模型技术，统筹各品牌产品研发上市节奏，以 “一车多动力、一车多姿态、一车多品类” 的思路，加速推进全动力技术平台规模化造成、卖车进程。 “越是共通化越高，质量越好，一致性也就越好，成本控制就越好。”魏建军解释道。 无独有偶，近期欧盟委员会正式公布提案，拟放宽2035年起全面禁售燃油车新车的规定。这一决定除了迫于德国、意大利政府及主流车企的压力，也有对于新能源技术转型进度不及预期的现实考量。 在魏建军的观点中，全动力技术平台战略并非是单纯的技术叠加，而是对第一性原理的践行。借助高度的平台化与共通化设计，把四种动力形式整合到同一款车型的外观之下，这样既能拓宽市场覆盖面，又可凭借规模效应减少开发、生产以及用户用车的成本，进而达成配件价格亲民、维修方便快捷、二手车保值率较高的用户价值。 智能化领域，长城汽车也在试错中快速推进。 12月22日晚间推出的蓝山智能进阶版，配备了VLA大模型与英伟达Thor-U芯片，具备700TOPS的算力表现，此外还搭载了27个智慧传感器以及辅助驾驶小蓝灯。这款新车对辅助驾驶系统进行了升级，采用全新一代CP Master，能够支持自然语言对话功能。 魏建军坦言，起初他对长城汽车的智能化团队也缺乏信心，尤其在技术路线的抉择上，部分技术甚至未能挺过关键的拐点期。不过，随着蓝山这款新车的推出，他对智能驾驶团队的实力有了更足的信心。 全新蓝山智能进阶版这款车的座舱系统是长城汽车自研。魏建军透露，他已经进行了试驾、试乘，“感受不错”是他给这款新车的评价。 “我们这个团队我认为是非常努力，尤其是那些年轻人，现在这个AI时代，新的算法、新的模型，越年轻越吃香。”魏建军说道。 从长远的趋势看，魏建军认为，AI技术走得最快的仍是中国。他对海外市场观察得到感受是，东南亚汽车市场目前还没有辅助驾驶能力，智能座舱“刚有点感觉”；目前欧洲对智能辅助驾驶没有需求。 “中国汽车还没有真正的高端品牌” 随着多动力车型的持续落地，魏牌的直营渠道战略也在不断深化。 如上文所述，魏牌高端新车在2026年将与蓝山、高山纳入同一渠道体系，通过集中资源提升渠道效率。 魏建军透露，魏牌在直营领域已投入超20亿元，最初推动魏牌全面直营的一个重要原因是“哈弗的渠道档次与魏牌高端定位存在差距”。 魏建军向虎嗅汽车回忆道，艾·里斯（Al Ries）与杰克?特劳特（Jack Trout）的定位理论从上世纪70年代开始盛行，他当年也看过《定位》这本经典定位理论著作。 后来，更是在艾·里斯的建议下，长城决定分化出专属高端SUV品牌，“WEY这个命名就是艾·里斯送给我的。”魏建军向虎嗅汽车回忆道。 燃油车时代，在合资品牌垄断20万元以上市场的2018年，魏牌曾凭借爆款车型VV7实现13.9万辆年销量，一举成为自主车企高端化进程中的 “现象级产品”。 但在燃油车向新能源车转型的过程中，魏牌的市场表现一度跌入谷底。直到2025年，魏牌在市场和产品上终于又重新找回点“感觉”，SUV系列蓝山、MPV系列高山合力之下，品牌销量迎来复苏。 当前，魏牌正处在品牌走出销量低谷“重回巅峰”的关键时刻。2025年11月单月销量突破1万台；1-11月累计销量接近9万辆，同比增幅达到93.94%，距离年销10万辆仅一步之遥。 品牌成立9年起起伏伏，但被问及高端化定位是否会动摇的问题。魏建军毫不犹豫地回答道：“这个不能变。” 在他看来，中国汽车严格意义上还没有高端化品牌，长城汽车也不例外。“不管现在卖多少量，都叫高端化产品，还不是高端化品牌。”魏建军说道。 魏建军眼里“真正的高端品牌”，必须具备精神层面的价值主张，有受到用户认可的价值观，与高档的信用保障。 在他看来，中国汽车行业目前的高端化多停留在产品层面，缺乏带有附加值的品牌，而高端品牌价值的形成需要时间的沉淀。 只是，市场是否会给长城汽车精耕细作的时间？ 纵观当下中国汽车市场，已然步入深度内卷的发展阶段。产能过剩、利润缩水、经销商普遍亏损的问题凸显，智能驾驶、大模型等领域的“军备竞赛”同步展开。随着“禁亏令”等相关政策的逐步实施，车企之间的竞争正从单纯的“以价换量”模式，加速转向研发、生产、销售、服务与AI技术深度融合的体系化能力比拼。 面对行业内卷与转型压力，魏建军认为高端品牌必须 “耐得住寂寞”，不要搞投机行为。 大家也知道，我平时常出来表达观点，现在有些媒体给我起了“魏大炮”“怼王”这类称呼。但其实过去我既没跟谁针锋相对过，也没骂过人。我觉得这是对行业的一份责任——咱们也能看到国家一直在整治，可行业里的乱象确实还不少。现在我们必须守住自己的底线，牢记当初的承诺，比如造车就得靠实打实的产品去赚取利润。一说起汽车行业的现状，魏建军就忍不住想多念叨几句。 在虎嗅看来，目前的深度内卷阶段，长城汽车的护城河有二： 第一，长城汽车目前的平均售价保持在一个合理的区间。根据长城汽车财报粗略计算，目前长城汽车海外市场和国内市场平均售价达到18万元左右，高于其他头部自主品牌产品平均售价。 在坦克、魏牌高溢价车型市场表现稳定的基础上，长城汽车的这一优势将能够帮助企业穿越深度内卷周期。 第二，多动力技术的全方位布局。当下，长城汽车多动力技术布局的产品投放工作已正式启动。依据长城汽车的规划，后续哈弗、魏牌、坦克、欧拉等品牌的产品都将聚焦于多动力技术平台，以适配不同市场与发展阶段的技术需求，这一布局有望大幅降低制造成本。 当然，AI时代的到来，也能够让一切既有优势荡然无存。 在AI时代浪潮中，传统汽车制造业能否调整组织结构与业务模式以适配软件敏捷开发、数据闭环迭代、用户直连运营，也将决定着企业穿越周期的能力。 在虎嗅看来，对于长城汽车来说，想要在AI时代保持智能化第一梯队，需要在智驾全栈自研、车端大模型落地、数据闭环迭代等核心领域展开更积极的尝试与创新。

2026-02-28

12月24日消息，作为全球工艺最先进的晶圆代工厂，台积电的崛起始于何时？回顾过往，EUV工艺的量产是关键转折点，在此后的数年间，台积电的业绩与利润便迎来了爆发式增长。 半导体分析机构Semi Analysis近期发布了关于台积电晶圆平均销售价格（ASP）的研究报告，该报告将台积电自2005年至今的20年发展历程划分为两个阶段：2005年至2019年为第一阶段，2019年至今的6年为第二阶段。 2005至2019年期间，尽管跨度长达14年，但台积电晶圆的ASP均价每片仅增长了32美元，CAGA年复合增长率仅为0.1%，COGS成本的增长率同样是0.1%。 不过自2019年起，情况就像装上了火箭引擎一般——ASP均价飙升133%，年复合增长率达到15.2%的高位，而成本端仅增长10.1%，叠加下来每片晶圆的利润足足翻了3.3倍。 在2019年之前，台积电每投入1美元成本，最终售价仅能提升1.43美元，利润空间仅为0.43美元；而2019年之后，每1美元成本对应的售价增量达到了2.31美元，利润水平提升至此前的三倍。 台积电于2018年正式实现EUV工艺的量产，不过当年该工艺的产量尚处于较低水平；2019年起，其EUV工艺产量开始大幅提升，与此同时晶圆价格也从这一阶段开启上涨趋势。特别是2020年全球半导体供应链迎来大规模调整，这一变化进一步巩固并强化了台积电在先进工艺领域的领先优势。 从这个图表能看到，台积电的晶圆ASP均价达到了7000美元，这是什么概念呢？根据中芯国际第三季度的财报，其晶圆ASP均价仅为924美元，还不到台积电均价的七分之一。 台积电晶圆ASP均价之所以远高于其他竞争对手，核心原因在于其先进工艺的实力过于突出。据悉，今年年底将量产的2nm晶圆报价达到3万美元，换算成人民币约20多万元，单是一片2nm晶圆的价格就已是均价的四倍有余。 而且台积电前不久已经表态了，未来价格会连涨三年，传闻A16晶圆代工报价还要涨50%，差不多是4.5万美元一片。 多家厂商开始寻求三星和Intel代工，这样的价格确实不难理解，只是后两家在技术与产能上暂时无法和台积电正面抗衡，台积电涨价几乎没什么阻碍，像苹果、NVIDIA这类大客户最多能争取到一些优惠，涨价的趋势还是无法改变。

2026-02-28

《鸣潮》于今日公布了3.0版本的相关资讯，对即将上线的活动进行了介绍。此次资讯中包含一项备受关注的重磅联动企划“音速异闻”，将携手世嘉旗下的热门游戏《女神异闻录5 皇家版》《女神异闻录3 Reload》以及《刺猬索尼克》共同展开联动合作。 3.0版本更新后到2026年2月4日期间，完成主题任务就能获得对应的联动涂装以及各类养成材料。主要奖励包括结城理、埃癸斯、雨宫莲、摩尔加纳、索尼克、夏特的科考摩托涂装，获得后可以永久使用。 稍显遗憾的是，凭借独特音乐风格收获大量关注的《女神异闻录》系列，其标志性的BGM似乎并未被引入到《鸣潮》之中。 值得一提的是，《鸣潮》与《女神异闻录5》IP改编手游《女神异闻录：夜幕魅影》、《索尼克》IP手游《索尼克大乱斗》，今年都入围了TGA最佳手游提名，可惜最终都与奖项失之交臂，赢家是《赛马娘》。有趣的是，这三个曾被视为“竞争对手”的作品，其实早早就敲定了联动计划，让不少双厨粉丝惊喜不已！ 请关注：鸣潮专区

2026-02-28

有消息指出涉事车辆为奔腾B70轿车，当事人司机马世华在接受媒体采访时回应表示，他当时在高速公路上开启了定速巡航功能，设定的速度为每小时115公里。 后面踩刹车无法减速，最终，失控轿车以115公里的时速，行驶了490公里左右，油箱燃油耗尽才停下。 当时在路上他尝试了多种自救措施，像踩刹车、踩油门、松抬油门、挂空挡、长拉手刹之类，也通过按键操作取消定速巡航以及调整速度，但所有尝试都没有效果。 目前，奔腾汽车方面还未发布相关回应声明，但有网友质疑称，车辆定速巡航、刹车同时失灵的概率太低，怀疑有人说了假话。 对此，有媒体对一汽奔腾4S店的维修技师进行了采访，已有12年维修经历的张师傅介绍： 奔腾B70的定速巡航系统运用了“制动优先”的设计理念，从理论层面而言，只要驾驶者踩下刹车踏板，便会触发制动开关，从而直接解除巡航状态，这一设计不仅是最基础的安全保障，同时也是最为可靠的安全机制。 从技术角度来看，这四种关闭方式确实都是独立运作的，“巡航拨杆的信号会直接传输至巡航控制模块，刹车信号由制动开关单独发送给ECU，切换空挡与拉动电子手刹也各自拥有独立的信号链路，这就好比家里的四盏灯，分别由四个独立的开关控制，同时出现故障的概率极低，特别是在车辆仍能正常行驶的情况下，几乎是不可能发生的。” 他还补充道，在实际维修过程中，奔腾B70的巡航系统出现故障，大多是因为开关接触不良或者传感器信号异常。“像之前就碰到过，由于密封垫圈缺失，导致巡航定不住的情况，这种问题简单维修一下就能解决，我从来没遇到过所有关闭系统同时失效的案例。” 但对网友的质疑，车主特意发视频回应称，“时速115高速狂飙490公里，想想什么概念？谁敢拿生命这样开玩笑？” 车主称，自己与厂家已签订协议，这辆车是一年多前以13万多元购入的，目前已完成退款退车并得到赔偿。关于精神损失费，既不是之前提及的4.5万元，也不是5万元，具体金额因涉及个人隐私不便透露。 此外，涉事车辆现已被拖往4S店，车主马先生已对车辆贴上封条。尽管车主与厂商已就退款退车、精神赔偿等事宜达成协议，但他仍坚持要求厂家说明故障原因，并且有权将相关情况告知政府部门、媒体等第三方；若有必要，还可申请第三方鉴定机构介入调查，以保障公众的知情权。 马先生称，毕竟还有众多车主，他不会仅自己拿到赔偿就完事，等故障原因调查清楚后，也会让那些造谣他“自导自演”的人颜面扫地。

2026-02-28

个人开发者Ashim Shakya在12月23日推出了尼泊尔开放世界冒险游戏《Gauley（गाउंले）：Experience Nepal》的更新内容。这款游戏当前处于“开发中”阶段，可在PC平台的itch.io上获取。 《Gauley（गाउंले）：Experience Nepal》是一款主打尼泊尔开放世界体验的冒险游戏。玩家将以一名尼泊尔普通居民的身份开启游戏旅程。但需要说明的是，在本文撰写之际，该游戏尚未正式完成，仍处于开发进程中，作为游戏产品而言还有诸多待完善的内容。尽管如此，得益于虚幻引擎的技术支持，玩家依然能够在游戏打造的广阔地图里自由探索尼泊尔的各处风貌。 亲自体验后发现，在当前公开的版本中，玩家能够游玩两种模式：一是可自由探索的“Explore（探索）”，二是包含若干场景与任务的“Story Mode（故事模式）”。 在探索模式下，玩家能够步行或者骑摩托车，以十分自由的方式在地图里移动。在探索的过程中，只要按下切换角色的按钮，就能改变角色的性别，还可以传送到地图上的随机位置。游戏里好像设置了多种多样的地点，包括寺庙、集市，还有能够俯瞰高海拔村落的山丘等。 另外，驾驶摩托车、自行车这类载具能比步行移动得更快，不过玩家也能抢夺他人的载具并私自驾驶。这种行为可能会引发打斗冲突，或是被别人的摩托车撞到而挑起争斗，让玩家可以像个肆无忌惮的人一样行事。由于这些机制的影响，这款作品在网络上被叫做“尼泊尔版《GTA》”或者“Grand Theft Tuktuk”。 在“故事模式”里，玩家能体验多个已上线的场景，每个场景都得完成相应任务才能逐个解锁。但当前版本下，场景间的过渡比较生硬，切换时会突然被传送到地图上毫无关联的位置。各场景中设有诸如骑摩托车接送他人至指定地点的任务，还有和会吞食人类的凶猛雪人（Yeti）进行战斗之类的内容。战斗系统颇具技巧性，玩家可以切换武器、借助翻滚躲避攻击，并且在敌人攻击动作出现时按下与攻击键相同的按钮来进行格挡（Parry）。 在剧情呈现上，角色的配音采用了一种笔者无法听懂的语言，字幕仅配备英文版本。据推测，这种配音语言可能是尼泊尔语。游戏中的对话会自动进行推进，不需要玩家手动按按钮操作，所以如果想理解当前公开版本里的剧情内容，玩家需要具备不依赖翻译、能够顺畅阅读英文字幕的英语能力。 本作的开发者Ashim Shakya并非只专注于游戏制作，同时也是一位涉足多种艺术形式的创作者。正是出于打造互动类作品的念头，他开启了游戏开发之路。此前，他曾在itch.io平台发布过两款作品：一款是能让玩家化身为鸟自由翱翔的《Flight》，另一款是以尼泊尔为背景的恐怖游戏《Didi》。而本作的开发契机，据称是源于尼泊尔玩家对高动作性游戏的迫切需求。值得一提的是，尽管这款游戏从立项至今已历经7年多时间，但Ashim似乎更倾向于独立完成所有开发工作，未来也没有组建团队共同开发的打算。 顺带一提，本作标题里的“Gauley（गाउंले）”在尼泊尔语中是“乡下”或“村庄”的意思。这部作品旨在借助尼泊尔及南亚的艺术与故事，吸引国际层面的关注。虽然它因和《Grand Theft Auto》相似的玩法引发了不少讨论，但像抢夺他人车辆这类行为，只是系统层面允许的可选操作，并非本作体验的核心部分。后续的更新动态值得大家持续留意。 《Gauley（गाउंले）：Experience Nepal》目前正在为PC（itch.io）平台开发中，定价为15美元。

2026-02-28

12月23日消息，近日，一位从事特斯拉维修工作的网友发布视频透露，湖北宜昌有一辆特斯拉Model Y从800米高的悬崖坠落，车辆沿着斜坡一路翻滚至底部。 网友拍摄的事故现场画面呈现，这辆Model Y的车身损毁程度较重，天窗、前挡风玻璃以及车窗玻璃均已碎裂，但A柱与B柱并未出现明显的严重变形情况，乘员舱也大体保持完好状态。值得注意的是，尽管该Model Y的电池遭受了剧烈撞击，却未发生热失控进而起火的现象。 并且，当事驾驶员也毫发无损，网友们纷纷感叹特斯拉果然不愧是“生命奇迹俱乐部”。 救援团队先对车辆进行拆解，随后再开展运送工作。其中，电池、电机以及内饰在被拆下之后，是依靠人工拉运上去的。 目前，这台特斯拉Model Y已被运回他们的修理店，维修工作已正式启动。 网友还说明了维修这台车的原因：“车辆的前纵梁、A柱、B柱都没有变形，仅尾部存在轻微变形，三电系统也未受损，因此仍有修复的价值。”

2026-02-28

这款便携式路由器具备4G/5G USB网络共享功能，能够把移动网络转换成Wi-Fi 7信号。 双频并发速率最高可达3600Mbps，具体来看，2.4GHz频段速率为688Mbps，5GHz频段速率则是2882Mbps。 搭载博通2.0GHz四核CPU和1GB DDR4内存，即便多设备同时连接，也能确保流畅的使用体验，带机量可达150台以上。 华硕RT-BE58 Go随身路由器具备三种连接模式，其中除了4G/5G tethering模式外，还支持公共WiFi（WISP）中继模式，能够把酒店、机场等场所的开放网络转换成安全的私人热点。 它的机身重量仅为232克，配备了可折叠的天线设计，便携性能达到了极致，同时还支持USB-C接口的18W PD快充供电，在户外环境下使用充电宝就能轻松驱动。 安全防护同样做得很到位，它搭载了商业级的AiProtection网络神盾，再配合多组独立SSID的访客网络功能，就能实现设备隔离和安全管控了。 它同时还支持华硕AiMesh组网功能，可与其他华硕路由器协同联动，从而扩展网络覆盖范围。

2026-02-28

PlayStation Blog发布了对《羊蹄山之魂》女主角笃的日语配音演员菲鲁兹·蓝的专访，一同参与采访的还有SIE的两位本地化成员坂井大刚与关根丽子。 菲鲁兹·蓝对饰演笃感到十分高兴。“我以往常扮演性格强势的女性角色，而能和笃一起走到故事的最后，对我而言是人生中值得骄傲的事。” 玩家们发现日语语音和简中字幕存在不完全适配的情况，对于这个疑问，目前似乎已经有了相应的解释。坂井提到：“在日文版的制作过程中，我们延续了《对马岛之魂》的一个核心思路——并非因为英语原版是某种呈现方式，日语版就直接照搬，而是要围绕让日本玩家获得更优质的游戏体验来展开制作。随着时代的发展，可运用的词汇量有所扩充，台词创作中能够采用的表达方式也变得更加丰富了。” 菲鲁兹·蓝称赞本地化：“坂井女士真的太厉害了。需要先将原音的英语翻译成日语，而且游戏台词都有严格的时间限制，必须配合原音时长进行精简。在实际由声优说出来之前，是不知道具体需要多长时间的，但在撰写剧本的阶段，就必须预先设定好所有台词大致要在几秒内说完。”（注：据说简中字幕由英文翻译） 当被问及对笃的英语配音演员Erika Ishii的看法时，菲鲁兹·蓝给予了她高度评价：“Erika女士的演绎十分真诚自然，能让人感觉到她是把自身的种种经历融入到笃这个角色里去塑造的。我了解到Erika女士本身就喜爱漫画、动画这类二次元文化，她的表演带着真正热爱作品与角色的人所特有的投入感，即便我并非英语母语者，也能瞬间捕捉到她的魅力所在。虽然我不擅长英语，但Erika女士的表达习惯、对部分词汇的着重处理等细节，我都会尽量在日语语境中去领会她的用意，也从中得到了不少学习上的启发。” 最后，菲鲁兹·蓝分享了推荐大家体验《羊蹄山之魂》的理由：“哪怕是先玩《羊蹄山之魂》也完全OK，照样能尽兴享受，但要是从《对马岛之魂》入坑的玩家，说不定会油然而生一种发自内心的触动。游戏里藏着不少能让人联想到境井仁的传说，结奈的刀也有登场，这些没明说的细节里，能感受到制作组对前作的爱与传承，以及对整个系列的敬意，老粉丝们肯定会很惊喜。就像笃提到的那样，游戏里还有‘真想见上一面啊’这种戳人的桥段，所以希望大家通关《羊蹄山之魂》后可以回头再玩《对马岛之魂》，玩完《对马岛之魂》又再回到《羊蹄山之魂》，就这么一直沉浸在怨灵的世界里吧（笑）” 游民老哥们，你们玩《对马岛》和《羊蹄山》的时候，是选择英语配音还是日语配音呀？《羊蹄山》里英语配音的Erika Ishii和日语配音的菲鲁兹·蓝，你们更偏爱谁的演绎呢？ 请关注：羊蹄山之魂专区

2026-02-28

在接受Nintendo Insider采访时，《寂静岭2：重制版》与《层层恐惧》的开发商Bloober Team首席执行官Piotr Babieno，谈及了团队尚未对外公布的任天堂独占游戏“Project M”。他透露，这款神秘新作会让《生化危机》《寂静岭》《地狱边境（Limbo）》以及《永恒黑暗》的粉丝感到满意，并且拥有“仅能在任天堂硬件上呈现”的独特玩法。 Piotr Babieno称：“你们完全无法想象我克制住不透露Project M真实内容的难度有多大——不过现在讨论它还为时尚早。我们相信很快就能分享一些初步的细节。” 他接着补充道：“我敢打包票，《生化危机》《寂静岭》《地狱边境》和《永恒黑暗》的粉丝们，玩到它肯定会瞬间找到熟悉的归属感。不过话说回来，Project M 还带来了一项极具突破性的创新——这可是恐怖游戏领域从未探索过的全新方向。而这样的构想，唯有在任天堂的硬件平台上才能真正落地实现。” Project M项目最初是在去年夏天的一次波兰采访中被提到的，当时Babieno称：“我们正和全球顶尖的任天堂平台游戏开发者合作研发这款游戏，因此我们绝不能只做出一款勉强过得去的作品。” Bloober的创始人是任天堂的忠实粉丝，他曾透露，Bloober最初创立的初衷是为了达成他为任天堂平台开发游戏的“梦想”。 Nintendo Insider向Babieno提问，若不存在任何限制，他最希望开发哪个经典系列游戏，Babieno再次提及了GameCube平台的游戏《永恒黑暗》。 由Silicon Knights负责开发、2002年正式推出的《永恒黑暗：理智的安魂曲》，有着纵贯数千年的宏大历史背景与丰富人物设定。而它最具标志性的设计，当属那个能让玩家遭遇各类突发状况的理智值系统。

2026-02-28

《层层恐惧》《灵媒》的开发商Bloober Team，在近日的采访里透露，他们那备受期待的神秘项目《Project M》，首批相关细节会“很快”和大家见面！ Bloober Team首席执行官皮奥特·巴别诺称，作为任天堂独占游戏的《Project M》，其创意构想只有在任天堂的硬件设备上才能得以实现。 你们肯定想象不到我有多难按捺住不揭晓《Project M》的真实面貌——不过现在谈论它还太早了些。我们有信心很快就能公布第一批细节。 可以透露的是：《生化危机》《寂静岭》《地狱边境》《永恒黑暗》的爱好者会立刻感到亲切。但《Project M》将带来前所未有的颠覆性创新——这是恐怖游戏从未涉足的方向。这个构想只有在任天堂硬件上才能实现。 各位游民老哥平时喜欢玩恐怖游戏吗？大家对这部全新的恐怖游戏是否充满期待呢？欢迎来投个票，也可以在评论区里交流分享你的想法哦！

2026-02-28

12月24日消息，在刚刚过去的这一年里，美国针对AI显卡的出口政策堪称变幻不定，时而限制时而放宽，前后调整了多次，这种反复的举动恰恰反映出美国在该问题上的矛盾心态。 美国一方面想在国内市场获利，另一方面又希望凭借自身技术维持国内公司对其的依赖，同时却又担忧出口AI芯片会助力国内公司AI技术的提升——毕竟国产大模型已借助开源发展，让美国企业感受到了竞争压力。 在这种左右为难的处境下，美国近期还是批准了部分AI芯片的出口许可。其中，NVIDIA获准最高可出售H200显卡；AMD方面已明确可出口的是MI308显卡，而MI300系列的具体情况目前仍未可知。 那这两家企业能从此次出口中获取多少收益呢？Raymond James的分析师西蒙·利奥波德进行了相关分析，对两家公司对华出口的销售状况展开了评估。 对AMD而言，若情况乐观，其MI308显卡在国内市场有望实现5至8亿美元的销售额。近期有消息透露，国内一家以“A”开头的互联网巨头计划采购4到5万套MI308芯片，若按单套1.5万美元的售价计算，这将为AMD带来6.75亿美元的收入。 对于NVIDIA而言，H200显卡不仅定价显著高于竞品，且市场需求覆盖的厂商数量更多，这使得其收益规模远超AMD。据估算，该显卡有望为NVIDIA带来70亿至125亿美元的营收，预计明年将为每股收益贡献0.15至0.3美元。 但是AMD及NVIDIA出口芯片还要给美国政府上交15-25%不等的分成，实际获益可能更低。 两家加起来的收益平均下来大概也就100亿美元，折合人民币约700亿元；即便都按上限估算，最多也不过800多亿，这对两家的业绩影响其实不大。毕竟NVIDIA单季度收入就超过600亿美元了，而且增长势头迅猛，未来季度收入突破1000亿美元也并非难事。 不过这700到800亿规模的市场，对国内AI芯片产业的压制效应相当显著。国内任何一家AI芯片企业都达不到这样的体量，况且国产AI芯片会依托国内芯片工艺进行生产，还能联合国内软件开发者开展协同优化——这些层面的价值，远非单纯的营收所能比拟。 从这个角度分析，美国批准AI芯片出口，确实带有压制国内AI产业的意图，并且短期内这一手段也起到了作用，但这种影响大概也就持续两年左右。随着国产芯片制造工艺的进步以及高端AI芯片的加速研发，2027年或许会成为一个关键的转折点。

2026-02-28

目前，“渝AD0001Z”已获批在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道的部分路段投入使用，这些路段是重庆市民日常出行的主要通道，面临着车辆密集拥堵、车流频繁交织、道路施工等复杂的交通状况。 在拥堵的路况中，驾驶员只需一键开启，待屏幕上对应的指示灯亮起，车辆便会切换至自动驾驶状态，此时双手能够脱离方向盘。 据介绍，L3级自动驾驶系统能够获批，依托的是超500万公里的真实道路测试数据支撑，这些数据已充分验证了该系统在设计运行条件范围内的安全性与适应性。 具备L3级自动驾驶功能的车型搭载了丰富的传感器，可实现全方位的环境感知，从而实时监测车身周边的各类风险。 目前在试点区域的道路行驶时，系统会提示可开启L3级自动驾驶功能；开启后，驾驶员无需将双手放在方向盘上，只需专注留意路况与车辆行驶状态即可。 当系统超出自身能力范围时，会提前发出接管提示，此时驾驶员需及时从车辆手中收回操控权，因此它仍属于有条件的自动驾驶。 在L3级别之后便是L4级别自动驾驶，其能够在特定的固定区域内达成完全不需要人类介入的自动驾驶状态，乃至可以实现无人驾驶。 你对L3辅助驾驶持信任态度吗？日常出行中会频繁使用它吗？欢迎在评论区分享你的看法。

2026-02-28

随着《辐射》系列借助电视剧等媒介持续拓展自身世界观，贝塞斯达游戏工作室正处在一个关键的决策节点。业内分析指出，即将推出的《辐射5》不应再受传统模式的局限，而应成为该系列勇于突破、大胆创新的全新开端。 贝塞斯达的设计总监埃米尔·帕利亚鲁洛在近期的一次采访中，分享了工作室创作理念的发展历程。他说道：“在开发《辐射4》的阶段，我们的心态更为放松。不必再像以往那样束手束脚，也不必一味沉浸在怀旧情绪里，我们有了尝试创造新内容的空间。” 这一转变在《辐射3》问世时就已初露迹象。帕利亚鲁洛曾表示：“《辐射3》的核心意义在于它是一部连接过往与未来的作品。作为我们打造的首款《辐射》系列游戏，我们必须切实守护这个系列以及早期作品的宝贵遗产。我们虽然持有这个系列和IP，但单纯的所有权与在创意层面真正驾驭它，完全是两回事。” 《辐射》宇宙凭借其丰富的虚构组织与独特设定而闻名，这为创作者开辟了广阔的创作天地。任何地方都能成为后启示录故事的背景，不必受限于现有的叙事框架。 贝塞斯达在近些年里，已然显露出敢于突破传统框架的魄力。《辐射4》没有选择简单地延续前作既有的故事脉络，而是开拓出了一条全新的剧情路径。而近期取得亮眼成绩的《辐射》电视剧，更是有力地印证了拓展未知故事线的可能性——它不仅成功吸引了新的观众群体，还让老粉丝们收获了意外的惊喜。 分析表明，贝塞斯达对《辐射》系列拥有完整的所有权，不过这并不代表就得循规蹈矩。这个系列有着极强的可塑性，这给《辐射5》带来了更多的可能——它完全能够打破我们所熟悉且喜爱的框架，创造出全新的体验。 帕利亚鲁洛的发言透露出，贝塞斯达已不再像早期那样抱有“敬畏心理”，而是能更有自信地主导这个IP的创作走向。而这种心态上的转变，说不定正是《辐射5》得以实现革命性突破的核心所在。 随着《辐射》电视剧的热播为系列带来新的生机，贝塞斯达在《辐射5》的开发过程中，或将延续这种平衡新老玩家需求的思路，构建一个既传承系列核心特质，又具备大胆创新精神的全新废土世界。

2026-02-28

绝区零2.5版本将推出全新S级限定代理人“照”，该角色的配队围绕以太帷幕构建，可让依赖帷幕的主C随时获得增益并触发额外能力。不少玩家目前还不清楚照适合搭配哪些队友，为了帮助大家更好地备战下个版本，接下来我将为大家推荐照的最强配队方案。 绝区零照怎么配队 一、推荐1：叶瞬光+琉音+照 1、定位：双核心输出搭配防护体系，战斗全程保持高爆发输出能力 2、按照开局流程开启【以太帷幕·涌泉】，为全队施加攻击、生命、暴伤增益效果，同时持续进行治疗。 3、琉音用快速打出失衡状态配合霜咬的控制效果，为叶瞬光创造出16秒的爆发输出窗口期。 4、叶瞬光借助“帷幕→青溟剑势”的机制，直接切换剑的姿态来打满终结技，整个过程不会出现能量卡顿的情况。 二、推荐2：星见雅+柚叶+照 1、定位：单核冰C+续航辅助 2、常驻帷幕状态下，能为雅提供40%以上的暴伤加成以及大量生命值加成，从而提升拔刀霜雪的伤害。 3、柚叶依靠后台的回能效果与控场能力，能够确保雅每隔两轮就能释放一次“落霜·极”。 4、冰异常积累速度快，一旦冻住敌人，雅就可以无限重复“拔刀→苍角扇风”的循环操作。 小结 以上就是笔者为大家总结的绝区零照的最强配队阵容推荐，大家要是想给照搭配合适的队友，就可以参考这篇攻略来做选择。

2026-02-28

今天稍早我们曾报道，EA执行副总裁、Respawn Entertainment负责人，同时也是《使命召唤》系列创作者之一的Vince Zampella，于当地时间12月21日在美国南加州的一场车祸中不幸离世。 业界知名游戏制作人小岛秀夫亦发文悼念，他表示： “听到Vince去世的消息，实在难以置信。我第一次与Vince相识，是在他还在Infinity Ward的时候。那时他正和Jason（编者注：指另一位《使命召唤》老将Jason West）一起制作《使命召唤6：现代战争2》。后来他们被迫离开Infinity Ward，Vince创立了Respawn。等到我自己独立的时候，他大概是感同身受，给了我很多建议，也给予了我支持，还带我参观了他们的工作室。” 后来他去了DICE工作，我每次到洛杉矶，都会和他一起吃饭，聊聊各自对未来的想法。真的找不到合适的语言来表达此刻的心情。他离开得太早了，实在让人难过又惋惜。愿Vince安息。 请关注：战地6专区

2026-02-28