全宇宙最热闹的狂欢派对，已迈入最后筹备阶段！亲爱的玩家朋友们，此刻，我们正式吹响启航的号角，《吉星派对》全平台公测时间，确定为2026年2月6日！从现在起，好运的倒计时正式启动。这不止是一次游戏的开放，更是一场连接虚拟与现实的盛大“组队狂欢”邀约。 官方口号 “掷出好运，组队开趴”不只是一句简单的口号，更是我们期望为您打造的核心体验。 官方感谢 感谢您长久以来的等待与关注，您的热忱是我们前行的最大动力。我们已做好万全准备，期待在春暖花开之时，为您呈现一场无与伦比的欢乐社交盛宴。这一历史性时刻，诚邀您共同见证，我们不见不散！

2026-03-02

1月8日消息，今日，小鹏汽车将在广州举办2026全球新品发布会，正式推出四款全新车型：2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程，以及完成“芯”升级的2026款小鹏G6和小鹏G9。其中，小鹏G7增程版综合续航里程可达1704公里，是当前全球续航里程最长的SUV车型；即便处于零下20摄氏度的极寒环境中，其实测续航里程也能达到1108.3公里。 结合申报数据来看，这款车的长宽高尺寸依次为4918/1925/1655mm，轴距则达到了2890mm，其车身长度与纯电版本相比存在小幅增加。 动力方面，这款新车采用1.5T发动机与电机组成的增程动力系统，其中发动机的最大功率为110kW，驱动电机的最大功率则能达到218kW，动力表现既强劲又高效。 在驾乘舒适性方面，这款新车的静谧性能表现得尤为出色。它全系都配备了ENC+RNC双主动降噪技术，还搭载了增程器AI管理系统，再加上全车90%以上关键部位都覆盖了吸音棉，能够在99%的使用场景中实现静谧无感的体验。这不仅能将噪音最高降低50%、增程器的振动幅度最高降低50%，而且增程器的启停也能做到让人毫无察觉，其单体噪声比行业内的主流产品还要低10%。 另外，2026款小鹏P7+增程版拥有430公里纯电续航里程和1550公里综合续航里程。需要指出的是，小鹏G7超级增程车型和P7+增程版都是基于800V高压SiC碳化硅平台开发的，并且全系都配备了5C超充AI电池，从10%充电到80%仅需12分钟，这大大提高了日常用车时的补能效率。

2026-03-02

1月8日消息，CES 2026展会期间，英特尔推出了代号为Panther Lake、面向移动平台的全新酷睿Ultra 3系列处理器，该系列不仅凭借27小时的最长续航时长斩获“x86续航之王”称号，其集成显卡性能也实现了大幅提升。 不过，AMD却认为，Panther Lake处理器根本不足为惧，并表示Intel的定价不会便宜。 日前，Tom's Hardware采访了AMD高级副总裁兼客户端产品事业部总经理Rahul Tikoo，了解AMD对Intel新款Panther Lake处理器的看法。 Tikoo明确表示，AMD对Intel的新芯片毫无惧色，同时宣称自家高性能的Ryzen AI Max（Strix Halo）APU以及主流级别的Ryzen AI系列（Strix Point）芯片，能更高效地契合市场的需求。 Tikoo表示，Intel Panther Lake当下的市场状况欠佳，AMD则凭借推出两条差异化显著的芯片产品线，更精准地契合了市场需求。这两条产品线各自对应高端用户/专业用户以及主流消费者的特定性能诉求。 ……然后，我们的策略是，Strix Halo和Ryzen AI Max就是为了与Panther Lake（Arc B390 12Xe3核显）展开竞争，并且在图形性能等方面都比后者更具优势。 但对于主流市场而言，他们并不太看重图形性能，因为说实话，大多数笔记本电脑用户，除了创作或游戏领域之外，并不需要那么强的图形性能。” 这位AMD负责人还顺带调侃了Intel一番，称Intel在基准测试里压根没纳入任何Strix Halo APU型号，反而把测试范围死死限定在了其低端的Ryzen AI系列芯片以及上一代芯片上。 “他们没和Strix Halo APU进行比较是有原因的。他们把最高端的芯片和我们的中端芯片做了比较。” 他还委婉地透露了Intel Panther Lake的定价不会便宜：“哦，对了，还有那款12 Xe（Panther Lake）……等着瞧它的价格吧。你知道的，价格肯定不低。” Panther Lake是Intel目前推出的最新且性能最强的移动CPU平台，它运用了全新的18A制程工艺，搭载了高性能的Cougar Cove P核心、Darkmount E核心以及Xe3集成显卡。 旗舰级酷睿Ultra X9 388H处理器具备16个核心（包含4个P核心、8个E核心与4个LP核心），拥有18MB L3缓存，搭载了拥有12个Xe核心的Arc B390集成显卡，且可支持最高达96GB的LPDDR5x-9600内存。 Intel官方PPT表明，X9 388H在功耗不变的情况下，性能较上一代Arrow Lake-H Ultra 9 285H提升了10%；而和Lunar Lake Ultra 9 288V相比，其性能提升幅度达到60%。 Intel表示，配备Arc B390芯片的X9 388H在游戏测试里的平均速度，比Ultra 9 288V快了77%。当Ultra 9 288V以60W的功耗持续运行时，X9 388H在多数游戏中的性能表现和RTX 4050笔记本电脑GPU差不多，而它自身的持续功耗仅仅是45W。 此外，Arc B390 12Xe3核显在1080p高画质设置下，将XeSS设置为平衡模式，可以在《赛博朋克 2077》中达到 80 FPS。

2026-03-02

在如今“性能过剩”几乎成了主机时代常态的当下，实在难以想象，曾经有一台游戏机竟会因为算力过于强大，而无法顺利寄往境外。 近日，《最终幻想9》事件主设计师、《时空之轮》制作人青木和彦在接受《Fami通》采访时，回忆起PlayStation 2早期开发阶段的一段过往：当时因PS2处理器被视作具有关键战略意义，测试开发机的跨国运输曾一度受到限制。 “在我快要结束夏威夷的工作时，我们曾商量过能不能给我寄一套PS2的测试设备，好用来验证《FF9》能不能在这台主机上运行，”青木回忆说，“不过PS2的CPU性能太强了，甚至可能被用在军事方面，所以它的出口是受到限制的。” 他指出，这个问题大大延缓了开发进程，还使得和日本Square总部之间的沟通变得十分困难。要知道在20世纪90年代末期，很多资料依旧要靠传统的邮寄方式来传送。 最终主机还是成功送达了我们这边，不过过程耗时极长，那段经历确实异常艰难。 青木还提及，他初次接触PS2平台的《铁拳Tag Tournament》时，内心受到极大震撼——无论是游戏的画面水准，还是整体呈现出的真实感，都远远超越了此前的作品。这一体验让他坚信，即便测试与开发的过程充满了艰难险阻，新一代游戏主机依旧为JRPG开辟了前所未有的发展空间。 请留意：最终幻想9：重制版专区

2026-03-02

在过去两周，法国电子游戏开发商Quantic Dream工作室制作的互动电影游戏《底特律：变人》始终处于Steam畅销榜靠前位置，销量位列第二，且已售出近百万份。 根据Alinea Analytics的统计数据，12月21日至1月5日这14天里，《底特律：变人》的销量达到99.3万份——这款已经发行近八年的游戏，在短短两周内几乎售出百万份。除了游戏自身的高品质外，Steam平台高达90%的折扣力度是关键因素：原价136元的游戏直降至13.6元，这样的优惠对普通玩家而言极具吸引力。 另外，因为销量一路攀升，1月4日那天，《底特律：变人》的同时在线玩家数量创下了新纪录，达到了25,615人。现在Steam的冬季促销活动已经正式落下帷幕，真不知道下次要等到什么时候才能再享受到这么优惠的价格了。

2026-03-02

近日，成都公安在交通管理专场新闻通气会上通报了一起典型的“碰瓷”诈骗案件。 巡游出租车司机杨某，在2025年前十个月期间，蓄意制造了九十多起交通事故，专门针对网约车、货拉拉等营运车辆，通过诱导对方私下解决的方式骗取维修费用和误工费用，涉及的金额达到三十四万元。 杨某的犯罪手法有着清晰的针对性和计划性，他更倾向于选择有多条左转车道的路口，开车进入最左侧车道后，会严格依照标线行驶到待转区最前端才慢慢转弯，一旦右侧车辆因为着急赶路提前左转，他就会突然加快车速进行碰撞，以此制造出“对方违规变道”的虚假场景。 他精准锁定网约车、货拉拉等营运车辆——这类车辆以接单、送货为核心业务，驾驶员往往担心事故处理耗时会影响收入，同时也害怕因担责而面临平台处罚或次年保费上涨的情况。 碰撞发生后，杨某会马上把这一情况当作谈判的筹码来施加压力，欺骗对方说“要是报警处理的话会被罚款”“这样会耽误运营，造成的损失会更大”，以此诱导对方同意私下解决，迅速确定赔偿的数额，每次索赔的金额从几千元到一万多元不等。 去年10月，杨某的作案轨迹，最终被成都交警研发的“碰瓷事故多维感知预警模型”识破。 在交管部门的调查过程中，杨某一直坚持表示自己“没有主观上的恶意”，还以“手臂骨折（其自称是之前发生事故时受的伤）”为由回避核心问题，坚决不承认自己是故意“碰瓷”。 交警通过一系列调查取证工作，先后提取了160多个事故相关的监控视频，获取了46名受害人的笔录，同时全面调取了涉案车辆的运营记录、网约车平台的数据以及保险理赔档案等资料，最终证实该涉案人员的碰撞行为具有主动性，并且赔偿款已成为其主要的收入来源。 去年12月31日，锦江区人民检察院凭借完整的证据链，依法对杨某作出批准逮捕决定。尽管杨某拒不认罪，但终究无法逃脱法律的制裁。

2026-03-02

福特正在研发一款AI助手，这款助手会先在公司的智能手机应用里推出，之后计划在2027年应用到旗下车辆中。该公司在2026年消费电子展上公布了这一信息。与此同时，福特还预告了新一代BlueCruise高级驾驶辅助系统，这个系统不仅生产成本更低，功能也更为强大，预计2028年能实现无需注视的驾驶功能。 周三发布的公告，是CES展会上少数几家主流汽车制造商公布的信息之一，这和2010年代后期它们主导展会的局面形成了清晰的反差。并且，这一信息并非在盛大的主题演讲里公布；与之不同的是，福特在一场名为“伟大思想”的分享会上谈及了此事，该分享会的目的是“探寻技术与人类的融合之处”。 福特称，其数字助手依托谷歌云进行托管，采用现成的大型语言模型搭建而成，并且公司已为该助手开放了深度访问车辆特定信息的权限。如此一来，助手便能解答像“我的卡车车斗可以装多少袋覆盖物？”这类问题。此外，车主也能够向其查询详细的实时信息，例如机油剩余寿命。 公司计划在2026年初将助手功能上线至全新改版的福特应用中。而原生的车载集成功能则预计于2027年推出，不过目前公司尚未明确哪些车型会优先搭载这一功能。 福特并未具体阐述车内体验的具体形态，但结合一些更具技术前瞻性的汽车制造商的情况来看，其可能呈现的样子并不难想象。 就在上个月，Rivian推出了自研的数字助手，该助手可实现短信收发、复杂导航指令处理以及气候控制调节等功能。特斯拉则在旗下车辆中融入了埃隆·马斯克的聊天机器人Grok，用户借助它能生成即时观光路线。这些功能里的部分内容或许超出了福特的规划范畴，不过这家汽车厂商仍有一整年的时间去优化车载集成系统。 福特于周三预告的全新BlueCruise系统，其制造成本较现有技术降低了30%。该系统计划在2027年首次搭载于公司基于低成本“通用电动车”平台打造的首款电动车上，这款车型预计为中型皮卡。 福特方面表示，其下一代BlueCruise系统会配备更多功能，比如计划在2028年达成无需驾驶员注视的驾驶状态。此外，该系统还被宣称可实现“点对点自动驾驶”，这与特斯拉的全自动驾驶（监督）软件相类似。而Rivian也透露，他们的点对点系统将于今年晚些时候推出。不过需要注意的是，这些系统都要求驾驶员时刻做好接管车辆控制权的准备。

2026-03-02

1月8日消息，据小米技术官方公众号披露，近日，2025小米“千万技术大奖”颁奖典礼已在北京小米科技园举行。 经过三个月的激烈角逐与严格评审，小米自主研发的芯片“玄戒O1”依托创新性、领先性与影响力等多维度的出色表现，成功斩获千万技术大奖的最高荣誉。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军已连续七年现身颁奖典礼，并为获奖团队颁发奖项。 雷军称：“玄戒O1斩获此次千万技术大奖的最高荣誉，实至名归。自玄戒O1发布以来，用户与媒体的口碑及评价均十分出色，我们这支芯片团队很是争气，期待未来继续努力，尽快推出更优秀的成果。” 据悉，2025年度千万技术大奖共收到小米集团10大部门申报的154个参评项目，其中66个项目进入复评阶段。这些项目覆盖芯片、影像、AI、材料等多个领域，无论是参评数量还是项目质量，均刷新了历史纪录。 玄戒O1是小米自主研发设计的产品，它运用了第二代3nm工艺制程，打造出创新的十核四丛集架构，既能保证强大的性能，又能兼顾日常使用的能效表现。在回片仅6天的时间里，就成功打通了手机的全功能，其性能体验也进入了全球第一梯队的行列。 小米由此成为中国大陆首家、全球第四家推出3nm制程旗舰手机芯片的企业，朝着“全球硬核科技公司”的目标跨出了里程碑式的一步。 2025年初，雷军宣布小米年度技术大奖迎来重磅升级，正式更名为“千万技术大奖”。此举旨在以更高规格的表彰致敬极致创新精神，以更大力度的资源投入赋能前沿技术探索，彰显出小米对技术创新的激励决心永无上限。 截至2026年，小米年度技术大奖已成功举办七届，期间累计发放的奖金总额超过7500万元，共评选出9个最高技术大奖项目，值得一提的是，其中有两届评选产生了双奖。 未来五年，小米承诺将在核心技术研发领域投入2000亿元。

2026-03-02

1月8日消息，在CES2026展会上，惠普推出了一款具有颠覆性创新意义的产品——EliteBoard G1a键盘式AI PC。 它把一套完整的x86电脑系统，巧妙压缩到了厚度仅17毫米、重量750克的键盘机身里，称得上是极简办公的全新解决方案。 这款全新产品配备了AMD锐龙AI 300系列处理器，该系列包含从AI 5 350到AI 7 370 Pro的不同型号，其内置的NPU算力超过50 TOPS，能够顺畅支持本地AI运算以及Copilot+ PC相关场景的使用需求。 这款设备在内存与存储方面，最高可支持64GB的DDR5内存以及2TB的SSD存储。此外，机身内部还集成了双麦克风和立体声扬声器，能够同时满足用户在语音交互和音频输出上的使用需求。 7这款设备重量仅750克，不足传统笔记本的一半；配备32Wh可更换电池，官方数据显示续航约3.5小时，待机状态下则可达2天。 它配备两个USB Type-C接口：其一为全功能USB4端口，可支持65W供电、DP 2.1 Alt Mode以及40 Gbps的数据传输速率；另一个是USB 3.2 Gen 2 Type-C接口，同样支持65W供电，还兼容DP 1.4和10 Gbps的数据传输。 搭配惠普同步推出的Series 7 Pro 4K显示器（具备140W Thunderbolt 4反向供电功能），仅需一根线缆就能完成供电、数据传输和画面输出，营造整洁的桌面环境。 这款产品预计3月上市，但初期定位为商用产品，这表明它将主要面向企业客户，个人用户目前暂时无法购买。

2026-03-02

一加Turbo 6系列定于1月8日正式发布，届时将推出一加Turbo 6与一加Turbo 6V两款机型。 今日，一加中国区总裁李杰透露，面对行业内存价格大幅上涨的现状，一加仍将保持同档位产品中配置最强、价格最具优势的特点。一加Turbo 6系列将在发布当天同步开启销售，并且同样可享受国家补贴政策。 据了解，一加Turbo 6系列将配备第四代骁龙8s风驰版芯片，安兔兔跑分超过260万分。 这款芯片能够让游戏功耗减少8%，内核负载降低15.24%，同时调度器效率的提升幅度超过35%。 此外，该系列还将搭载同价位段独有的京东方165Hz旗舰级屏幕，在刷新率、显示效果以及护眼表现等方面，均处于同档产品中的第一梯队水平。 一加Turbo 6系列的每一款机型都配备了9000mAh的冰川电池，同时还支持IP66、IP68、IP69以及IP69K这些超豪华的满级防水等级。 在ID设计方面，一加Turbo 6系列配备了同价位段少见的超大R角，其规格与旗舰机型十分接近；同时，Deco部分也进行了专门的减薄优化，使得整体厚度仅为1.7mm。

2026-03-02

1月8日消息，自今年1月1日起，保时捷的CEO职位出现人事变动。担任该品牌负责人长达十年的奥博穆正式卸任，其职位由前迈凯伦CEO迈克尔・莱特斯接任。奥博穆目前仍继续担任大众汽车集团CEO，他在接受《法兰克福汇报》采访时承认，自己在任保时捷CEO期间，决定停产作为关键车型的Macan是一次判断失误。 奥博穆直言，第一代Macan不应停产。当初做出那样的决策，在当时的情况下是合理的，原因在于保时捷认为纯电Macan可以填补该细分市场的空缺。 IT之家注：初代 Macan 目前尚未立即全面退役，燃油版将在今年晚些时候逐步退出市场，且短期内不会有直接继任者。 我们的战略布局是在三个细分市场领域，分别推出燃油、混动以及纯电类型的跑车产品，不过并不是每一款产品都会涵盖所有的动力形式。Macan 这款车型所面临的问题，根源在于我们此前的判断出现了偏差。当时是依据所掌握的数据资料以及对市场的分析评估来做决策的，即便让我们再重新选择一次，依然会做出相同的决定。但如今市场情况已然发生变化，我们也已经进行了策略调整，重新推出了燃油和混动版本的方案。 保时捷决定不再延续初代Macan车型，这一举措已在欧洲造成直接影响。因不符合《通用安全法规》（GSR2）的网络安全要求，该车型已于2024年中期退出欧洲市场。保时捷还计划在未来数月内逐步在全球范围内停产此车型，其生产工作预计将于2026年中期正式结束。 为填补这一市场空白，保时捷正在研发一款定位低于卡宴的全新燃油跨界车型。这款车型不会采用Macan的名称，预计2028年推出，其竞争层级与Macan一致。在卸任之前，奥博穆曾将该车型描述为“一款极具保时捷特色，同时又能与纯电动Macan形成鲜明差异”的产品。 保时捷透露，这款待推出的燃油跨界车型会“借助协同效应”，这表明新车大概率和最新一代奥迪Q5有技术上的联系。新车预计以PPC燃油平台为基础打造，并且会延续使用以前轮驱动为核心的Quattro Ultra系统。而之前的上一代Macan则是经过大量的工程研发投入，构建出了更偏向于后驱特性的四驱配置。 此次，保时捷正面临着更为严峻的现实压力。对奥迪Q5开展深度再工程会明显推高成本并延长开发周期，而公司并不愿承受这些代价。在此期间，保时捷正加大投入研发一款大型三排座SUV，其动力形式已从最初规划的纯电调整为燃油方案。另外，Boxster与Cayman也将重新搭载燃油发动机，这扭转了此前用纯电车型替代718系列的计划。 在管理层层面，奥博穆的大众汽车集团CEO任期已被延长至2030年底。鉴于保时捷与大众汽车集团的规模和复杂性，由不同高管分别负责管理被视作更为合理的安排。

2026-03-02

OpenAI 这周持续在传达 AI 可作为“医疗盟友”的概念——就在今天，该公司推出了一款契合这一理念的产品：ChatGPT Health。 ChatGPT Health 是 ChatGPT 内置的一个沙盒标签页，其设计初衷是为用户打造一个更安全、更具个性化的环境来咨询健康相关问题，它具备与 ChatGPT 其他板块不同的聊天记录和记忆功能。公司鼓励用户关联个人病历以及各类健康应用，像 Apple Health、Peloton、MyFitnessPal、Weight Watchers 和 Function 等，目的是“获取更贴合个人情况、更符合实际的问题解答”。其中，建议关联病历，能让 ChatGPT 对实验室检测结果、就诊小结以及临床病史进行分析；MyFitnessPal 和 Weight Watchers 可提供饮食方面的指导；Apple Health 能提供健康与健身数据，涵盖“运动、睡眠和活动规律”；而 Function 则可用于获取实验室测试的相关洞察。 在医疗记录整合方面，OpenAI透露正与b.well展开合作。借助b.well与约220万家医疗服务机构已建立的合作关系，用户将能通过其提供的后端集成功能完成医疗记录的上传。当前，ChatGPT Health服务处于早期测试阶段，因此要求用户注册等待名单以申请访问权限。不过该产品后续会逐步扩大覆盖范围，面向所有用户开放，不受订阅等级的限制。 公司在博客文章里清楚说明，ChatGPT Health“不用于诊断或治疗疾病”，可它没办法彻底约束用户在结束聊天后会怎样使用这个人工智能。公司自身也坦言，在医疗资源匮乏的农村地区，用户平均每周会发送近60万条和医疗相关的信息，而且ChatGPT里有七成的医疗对话“是在常规门诊时间之外进行的”。今年八月，医生们公布了一份报告，提到有一名男子听从ChatGPT的建议，把饮食里的盐换成了溴化钠，结果住院好几周，还患上了一种18世纪的病症。谷歌的AI General推出后没几周就登上了新闻头条，事由是它给出了危险建议，像在披萨上涂胶水之类的；《卫报》最近的一项调查则发现，危险的健康建议依然存在，其中包括关于肝功能检测、女性癌症检测的错误内容，以及给胰腺癌患者推荐的不实饮食建议。 OpenAI在一篇博客文章中指出，依据其“去标识化的对话分析”数据，目前全球每周有超2.3亿人向ChatGPT咨询健康与养生方面的问题。此外，OpenAI还提到，过去两年里，他们联合了260多位医生，围绕30个重点领域，收集了超60万次模型输出的反馈意见，以此助力产品回答内容的优化与完善。 OpenAI在其博客中表示：“ChatGPT能够协助你了解近期的检测结果，为与医生的预约做准备，获取关于调整饮食和锻炼计划的建议，或者依据你的医疗模式来理解不同保险选项之间的利弊权衡。” OpenAI在其博客文章中似乎刻意回避提及的健康领域部分：心理健康。存在不少成年人或未成年人在向ChatGPT倾诉后选择自杀的案例，OpenAI在博客文章里仅含糊地提到用户能够在健康产品中自定义说明，“以此避免涉及敏感话题”。在周三与记者的简报会上，当被问到ChatGPT Health是否也会对心理健康咨询进行总结并给出相关建议时，OpenAI应用首席执行官Fidji Simo回应道：“心理健康毫无疑问是健康的组成部分，我们发现有很多人在心理健康相关的交流中会选择使用ChatGPT。”她还补充表示，这款新产品“能够应对你健康的任何方面，其中就包括心理健康……我们十分注重确保在遇到困境时做出恰当回应，并向医疗专业人员、亲友或者其他资源寻求帮助”。 该产品或许会加剧健康焦虑问题，像疑病症状就可能因此加重。当被问到OpenAI有没有推出相关保障机制，来避免这类疾病患者在使用ChatGPT Health时病情出现恶化，Simo回应称：“我们投入了很多精力对模型进行调整，目的是保证提供的信息既详实又绝不夸大其词，要是情况需要采取实际行动，我们会直接引导用户向医疗系统寻求帮助。”

2026-03-02

1月7日晚上8点，雷军再次出现在直播间。距离上次引发全网关注的“拆车直播”才过去三天，这次他用了将近三个小时，完成了一场针对汹涌舆论的“认知拆解”。 若说1月3日的直播，是小米汽车借扳手与工程师的专业表述，回应外界“车辆实际制造水平如何”的疑问；那么1月7日的这场活动，便是雷军亲自拿起话筒，直面“雷军与小米究竟在推进哪些工作，又存在哪些偏差”的追问。从“丢轮保车”背后的技术逻辑，到对“1300公里仅需一次充电”说法被断章取义的澄清，再到针对“KOL争议”“粉丝流失”“营销大师”等标签的直接驳斥，雷军及其团队正努力在信息碎片化的浪潮里，重新还原事实的完整面貌。 01 技术“拆”不动，就用嘴“拆”明白 直播的开场，依旧延续了硬核的工程师风格。小米汽车副总裁“强哥”再次出镜，首要任务就是解释一个被反复曲解的技术名词“丢轮保车”。 “这肯定不是‘一碰就掉’，”强哥对着镜头再次重申。在电动车当道的时代，车身重量更大，一旦发生小偏置碰撞（也就是25%重叠面的碰撞），巨大的冲击力要是把车轮像炮弹似的撞向乘员舱，那后果真的不敢想象。“丢轮保车”其实是一项很成熟的安全设计，它借助特定的力学结构——比如防撞梁边缘的弧度、副车架的导引角、上边梁的斜面之类——在剧烈碰撞的一刹那，引导车体往侧面滑移，同时让靠近乘员舱的车轮像“瓶盖”那样，被预先设计好的“开瓶器”结构给撬离，这样就能最大程度地保护车内人员。奔驰、沃尔沃这些豪华品牌早就广泛应用这项技术了，而小米SU7的拆车视频，不过是把这个“隐秘却伟大”的设计，第一次直观地展现在了公众眼前。 紧接着，雷军亲自上阵，回应了另一个更令他“如鲠在喉”的营销片段“1300公里只充一次电”。 “这是水军惯用的典型伎俩，”他一字不差地还原了当时的表述：“把电充满后从北京开到上海，全程1300公里，中途仅充电一次。”但经过刻意剪辑传播后，只剩下了最容易误导人的后半句。他着重指出，CLTC续航是国家标准规定的测试工况，所有车企都采用同一标准进行测试，而实际续航会因为路况、天气、驾驶习惯等因素打折扣，这是整个行业都知晓的常识。小米SU7标准版835公里的CLTC续航，在纯电SUV领域已经算得上十分优秀。他还“顺带”透露，即将发布的新一代SU7，CLTC续航里程将达到902公里，“这背后所体现的，是小米在三电技术上取得的实实在在的重大突破”。 从对一项具体安全技术的科普，到一个营销话术的完整还原，小米试图传递的信号很明确：在短视频时代，理解任何复杂事物，都需要完整的上下文。碎片，只能带来误解的狂欢。 02 新一代SU7，一场“向内”的激进革命 尽管外观改动“保守”到引发了“设计师是否躺平”的质疑，但雷军和设计负责人李田原坚定地认为，新一代SU7是一次不折不扣的“大改款”，甚至是一场“内核革命”。 要是拿油车的三大件来类比，我们把这些全都做了改动。雷军给出了具体的清单：底盘、电驱系统、800V高压碳化硅平台、电子电气架构。这些用户没办法一眼就看出来的地方，正是这次升级的关键所在。为了让全系车型都配备激光雷达和4D毫米波雷达，设计团队对前脸格栅的“双C”型区域进行了细致精准的重新设计，在保留住经典视觉标志的同时，把新的硬件设备完美地整合了进去。 为何不大改外观？李田原的解释是自信，也是责任。首先，初代SU7的设计已经过市场验证，成为经典符号比追逐潮流更为重要。其次，大量已下单未提车的用户，以及市场上极高的保值率，都要求小米必须“呵护用户的感受”，不能“为了改而改”。这是一种“需要极大勇气和自信”的选择。 对改变的热忱，被倾注于内饰与细节之处。全新打造的座舱，采用对称式排列的物理按键，搭配更为考究的座椅绗缝工艺，还有被网友称赞“颇具BBA格调”的环绕式氛围灯，共同致力于提升豪华与舒适的驾乘体验。至于主打色调“卡布里蓝”，更是经过上百次的反复调试，运用纳米级蓝色铝粉与珠光相融合的工艺，最终呈现出那种能“让时光放缓”的地中海独特质感。 “这次真的做不到加量不加价了，”雷军坦承。从全系满配的智能驾驶硬件，到大幅上涨的电池原材料成本，都让新一代SU7的预售价有了1万至1.4万元的上调。坦诚成本压力，成为这场“价值重构”的一部分。 03 打破沉默，回应一切 直播进入后半程，小米集团公关部总经理徐洁云加入，也将直播的关注度拉到新的高潮。这标志着对话从“产品与技术”转向了更尖锐的“舆情与争议”。这部分，雷军展现出了与以往“清者自清”截然不同的姿态。 关于KOL风波：底线是用户 雷军首次系统回应了此前因处理某自媒体引发的争议。他清晰地表明了底线：批评小米乃至批评他个人，都是正常的；但问题的关键在于，对方长期存在“攻击、贬低甚至诅咒小米用户”的行为。“我们绝不允许任何诋毁用户的行为存在，”雷军强调。而对公关部的处罚，是由于团队在长期面对高强度负面舆论时出现了“操作失当”，不过公司的原则始终是要“坚决地维护用户权益”。之后，徐洁云也诚恳地表达了歉意。 关于“营销大师”：一个被污名化的标签 “这是我做了一辈子技术的人，听到的最恶毒的攻击之一。”他回溯标签 关于“掉粉”与“15次杯会”：在显微镜下被扭曲的事实 对于“一个月掉粉29万”的说法，雷军出示数据：账号粉丝超4300万，掉粉比例不足0.7%，且在长达半年几乎停更的状态下，“掉粉再正常不过”。他呼吁大家不要被“哗众取宠”的话题误导。 曾被当作“不务正业”典型案例的“一个杯子开了15次会”，徐洁云特意带来了实物样品和会议纪要进行澄清。事实是：相关产品决策会实际有至少16次正式记录，且这些会议并非只围绕杯子展开，而是讨论一系列产品，杯子只是其中一项议题。现场展示的数十个样品，从早期的瓷质版本到最终采用不锈钢材质、运用复杂“遮喷”工艺与手工贴标技术的成品，清晰呈现了为让这个看似“不起眼”的赠品达到极致质感，团队所投入的心力远超常人想象。设计负责人李田原还补充道，在SU7开发的关键阶段，雷军曾连续三个月每天早晨都与设计团队召开视频会议，一同打磨产品的每一个细节。 “当我看到‘一个杯子开15次会’这种嘲讽时，我就想问问，我们那么好看的车，在纽北能创纪录的车，难道是凭空变出来的吗？ 直播接近尾声时，雷军还主动就此前的两处小失误做出了澄清——一处是曾把自己的身高从1米81说成1米83的口误，另一处则是之前将芯片“O1”误读成“01”的“意外状况”。这种近乎“较真”的坦诚，或许正是他摸索出的新方式：不再选择沉默，而是直面每一个问题，即便问题再微小也不回避。“我们无需和水军争辩，只需要让原本信任我们的人继续信任，也让路人多一个了解信息的渠道，由他们自己去做出判断。” 从“清者自清”到“疯狂回应”，雷军似乎打通了某种“任督二脉”。在一个“坏事传千里”的舆论场，他不得不用一场接一场的直播，进行一场艰苦的“信息平权”运动。这不再仅仅是为小米汽车而战，更是为事实本身，争取一个被完整看见的机会。

2026-03-02

《我的世界》作为一款自由度拉满的沙盒游戏，始终是玩家们的心头好，大家能在里面毫无束缚地释放创意，搭建出各种天马行空的奇妙世界。最近，国际服的大神玩家@Deltagon带来了一份惊喜——他在个人社交账号上分享了自己打造的超酷炫赛博朋克风格城市作品，瞬间吸引了大批玩家的目光，相关讨论也热火朝天地展开了。 我的世界国际服的顶尖玩家，精心构建出一座充满赛博朋克风格的数字都市。 一、作品惊艳亮相 1.整体建筑风格 由@Deltagon构建的赛博朋克都市，摩天楼宇鳞次栉比，建筑轮廓棱角分明，科技气息浓郁。以冷色为主调的建筑本体，交织着璀璨夺目的霓虹光影，冷冽与炽热的交融，勾勒出既神秘又绮丽的数字都市意境。 2.玩家热烈反响 作品发布后，评论区立刻变得十分热闹，玩家们纷纷给出了高度的赞美。很多网友都感到十分惊讶，他们不敢相信这样的作品竟然是用《我的世界》制作而成的，不停地感叹太不可思议了，对创作者的强大实力充满了敬佩。 二、创作技巧揭秘 1.霓虹灯实现方法 有玩家好奇霓虹灯效果是怎么实现的，@Deltagon透露，他是用Blender三维图形图像软件来渲染模型的，依靠软件的强大功能，使得霓虹灯呈现出既逼真又炫酷的效果。 2.创意融合实践 这次创作不仅借助了软件工具，更展现了@Deltagon把创意和游戏特色巧妙结合的本领。他充分运用我的世界的方块元素，搭配软件渲染，构建出了这座别具一格的赛博朋克城。

2026-03-02

1月8日消息，当地时间1月7日，彭博社报道称，高盛集团指出，随着数据中心用电需求的快速攀升，到2030年，美国几乎所有的电力电网都可能出现备用容量短缺的状况，而这一结构性的瓶颈问题，或许会使中国在人工智能领域的竞争中占据先发优势。 高盛全球大宗商品研究联席主管萨曼莎·达特（Samantha Dart）指出，若电力供应约束问题持续，中国在人工智能竞赛中或能实现赶超。她强调，美国新增发电能力与需求增长之间存在显著差距。 按照行业惯例，电网需要保持至少 15% 的备用裕度（IT之家注：即峰值负荷与可用发电能力之间的安全空间）。 Samantha Dart 表示，一些电网目前的备用容量已然低于该水平，而随着数据中心对电力需求的不断攀升，备用容量不足的状况在未来数年里只会愈发严重。 美国的电力系统呈现出高度分散的特点，它由众多区域电网以及大量公用事业公司共同构成。在近20年投资增长态势疲软的背景下，这样的结构进一步加剧了基础设施扩建工作的难度。 报道提到，就算美国政府把AI竞争提升到国家优先事务的层面，最终左右胜负的还是监管执行的力度，比如能不能让审批流程更简便、对落后的电力市场规则进行改革，并且加快推动老旧电网的更新换代。另外，数据中心所增加的负荷使得电费不断攀升，而电费原本就因为电网维护、应对极端天气和野火等因素一直在上涨，能源方面的通胀正慢慢成为关键的政治与经济问题。 高盛美国电力与公用事业研究主管Carly Davenport同样表示，电费上涨大概率会成为今年36个州州长选举的核心议题之一。 她还补充道，在过去的两年时间里，美国的平均电费总共上涨了大约9%，其中纽约市与马里兰州的涨幅差不多达到了20%，不过佛罗里达州和新罕布什尔州的电费却有所下降。

2026-03-02