中国自行车协会就新国标引发的争议作出回应：网络上流传的不少言论与事实不符！

随着电动自行车新国标过渡期正式结束，一批符合新规的车型全面上市，但近期网络上出现不少关于新车设计的吐槽声音。针对家长反映的“无后座”“座椅硌屁股”、网传“超速急刹”及“不能装后视镜”等争议，中国自行车协会第一时间作出回应，对公众困扰的问题逐一进行权威解释。

争议一：新车无后座无法接娃？七成车型标配后座

刚购置的新车没有后座，接送孩子时只能让孩子蹲在踏板上，这难道不是在折腾人吗？最近有不少家长在社交平台上抱怨这类情况，相关视频也引起了大众的广泛关注。针对此事，协会清晰指出，网络上流传的“新车大多没有后座”属于错误理解，数据表明当前市场中七成以上符合新国标的车型都带有后座，能够满足日常载人的需求。

协会说明，此前引发讨论的“无后座车型”只是专门针对单人日常通勤需求设计的特殊款式，由于部分商家对这类车型进行了过度推广，才让公众产生了“一刀切”的误解。协会还特别提醒广大家长，在挑选用于接送孩子的车辆时，可以优先考虑那些明确标明“可载人”的合规车辆，并且要留意查看车辆的载重参数、安全防护装置等相关配套设计是否完备。

争议二：铁皮座椅硌屁股？系个别企业非标准设计

另有网友晒出新车“铁皮座椅”照片，抱怨座椅过硬硌屁股，质疑新国标降低舒适度。协会回应称，该问题与新国标无关，纯属个别企业的不合理设计。

新国标对座椅舒适性提出了明确的基础性要求，主流合规车型普遍采用海绵填充座椅，在支撑性与舒适度之间取得了良好平衡。协会方面表示，已督促相关企业对非标准设计进行整改，同时建议消费者在购车时现场体验座椅的舒适度，优先选择符合人体工学设计的产品，若遇到不合规车型，可向监管部门进行投诉。

争议三：超速急刹易摔车？限速仅切断动力无制动触发

网络上传播的诸如“骑到25码时突然猛踩刹车，差点摔出去”之类的说法，成了公众关注的安全热点。针对这一情况，协会进行了澄清：此类说法纯属凭空捏造，是对新国标限速机制的误解。

据介绍，新国标对电动自行车的最高车速作出了明确规定，不得超过25km/h。当车辆行驶速度达到这一限速阈值时，系统只会自动切断动力输出，并不会触发任何形式的紧急制动，车辆依旧可以依靠惯性继续滑行，整个骑行过程平稳顺畅，不会有突兀的感觉。

真正体验过合规新车的消费者都清楚，限速过程是循序渐进的，不会出现急刹情况。相关协会强调，合规车型的限速设计经过了严格的安全测试，既兼顾了安全性，又考虑了骑行体验，网传的“急刹摔车”属于不实信息。

争议四：不能装后视镜？国标鼓励安装可自行加装

针对“新国标禁止装后视镜”的吐槽，协会明确回应：新国标不仅未禁止安装后视镜，反而明确鼓励加装，以提升骑行安全性。

协会说明，部分车型未将后视镜作为标准配置，是企业从外观简洁性角度出发的设计考量，并非受政策约束。消费者可依据自身实际需求，在符合规定的前提下自行安装后视镜，这类改装不会对车辆的合规性造成影响。此外，协会还提议厂家在车型设计过程中增设后视镜的预留安装位置，以便为消费者带来更多便利。

协会呼吁：理性看待新国标选购合规车型

中国自行车协会最后指出，新国标的推行意在增强电动自行车的安全性与规范性，确保消费者出行安全。公众所面临的部分问题，本质上属于市场适配阶段的个别情况，并非标准本身存在缺陷。协会倡议，消费者应理性对待新国标，在选购时优先挑选正规渠道的合规车型，不要轻信网络上的不实信息；企业需要严格依据新国标进行生产，同时留意用户的实际使用需求，优化产品设计。如果遇到政策方面的疑问或者产品质量问题，可以通过协会官方渠道或者监管部门来寻求帮助，共同促进行业的规范发展。