极越破产重整最新动态：百度拟退出夏一平正接洽中东资本接手

12月5日消息，据媒体报道，原集度汽车、极越汽车CEO夏一平目前正牵头推进极越汽车的破产重整事宜，其中关键举措是引入中东地区的新投资方。在此过程中，极越汽车的主要发起方与投资方百度，已明确表示希望在此次重整中彻底退出。

这一进程自11月25日开启，极越汽车经由官方渠道发布公告，宣告其运营主体上海集度汽车有限公司正式启动预重整程序。公告中清晰指出，开展此项工作是为了引入新的战略投资人，激活现有资产与资源，并且确保用户的售后权益不受影响，核心业务会在临时管理人的监督下保持平稳运行。

现状：小规模团队维持基础运营

据了解，极越现阶段仅保留小规模团队，以低功率模式维持运营，核心工作聚焦于软件更新与售后服务。夏一平已不再参与实际业务管理，精力完全投入到破产重整相关事宜中，涵盖对接股东、债权人，以及与新投资方的洽谈。

核心难题：70亿债务与股东债权占比超七成

极越重整进程中面临的最大难题，是其高达70亿元的沉重债务负担。不过，在相关部门的积极协调下，公司大股东吉利与百度已携手处理了员工欠薪及裁员赔偿事宜，部分供应商也已收到所欠款项。据一家广告服务商证实，该公司已收到吉利支付的60%合同款项，并且双方已达成合同终止的相关协议。

值得关注的是，吉利和百度本身也是极越的最大债权人。吉利的债权来自提供代工服务，百度的债权则源于智能化技术合作的投入，这两方的债权加起来约占极越总债务的72%。有前中层员工表示，两大股东的偿债能力有限，他们的态度直接关系着重整的成败。

作为曾对极越（包含其前身集度）寄予厚望的投资方，百度已累计向其投入约80亿元资金。然而截至当前，极越旗下全系车型的总销量仅为1.4万辆，月均销量大约1200辆，这一业绩表现使得百度的投资回报未能达到预期目标。

据了解，极越品牌是由吉利、百度与集度三方共同发起成立的，在股权结构方面，吉利持有集度45%的股份。

进展：债权申报启动，重整进程提速可期

目前极越的重整工作已取得关键进展。12月3日，作为其主体之一的武汉集度汽车服务有限公司发布了一则通知，明确要求债权人需在12月26日之前完成债权申报事宜。接下来，管理人将对申报的债权展开审核与确认工作，并依据法定的优先级顺序来实施保护措施。不过需要注意的是，申报的债权金额与最终实际获得的清偿金额之间可能会存在一定的差异。

尽管债权确认、投资方表决等环节可能出现拉锯，参考威马汽车的案例，其重整耗时近3年才完成。不过业内人士认为极越的重整进程有望加快，原因在于和威马超百亿的债务规模以及复杂的三级债权结构相比，极越的债务规模更小，债权关系也更为单一，这为缩短重整时间提供了有利条件。