新款L9的配置确实拉满了，但总感觉少了点理想汽车该有的那股味儿

当市面上涌现出众多理想L9的模仿者时，新一代理想L9却在人们毫无防备的情况下悄然登场。

就在今天早上，理想汽车的创始人李想在个人微博上毫无预兆地发布了新一代理想L9的部分信息。内容篇幅不长，却几乎每句都是关键信息，甚至连顶配车型的价格都一并公布了。

省流的版本是：新一代的 L9 在外观上的改动并不大，重点是强化了更多底盘的基础能力，智驾有关的硬件也得到了大幅度提升。

顺道还增加了一个 55.98 万售价的顶配版本 L9 Livis （ 不是卖牛仔裤那个 Levi`s ）。

不省流的版本，是在更新了这么一票细节配置以后，我反而觉得这台理想的功勋车型，变得没有那么理想了。

我会产生这样的想法，很大程度上是源于新L9 livis版本的双色车漆。李想在微博中提到，这款双拼配色是他“听劝”后的成果，采用了三重喷漆与无阶差手工打磨的工艺。

论工艺或许是没话说，可在双色车漆四处泛滥的今天，我觉着这一方面反而让新款 L9 这个 “ L9 模仿大赛冠军 ” 的辨识度变低了。

另一方面，L9 此前主打的一直都是家用出行的场景，跟双色车身这个被加长行政车型发扬光大的配置，在调性上其实并没有很搭。

而就在脖子哥猜测，是不是理想正在琢磨家用之外的用户时，新款 L9 的其他几个新配置则又让这个想法变得强烈了。

就比如对底盘系统的大幅度更新，要知道之前的 L9 最被人们吐槽的一点其实就是坐着虽然舒服，但驾驶质感却差强人意，很有开船的感觉。

所以在新款L9 Livis上，理想对底盘的基础硬件进行了大幅升级，例如新增了全主动悬架配置（和ET9、仰望U7的配置类似，具体实现方式尚未明确），能够在过弯、通过颠簸路段时更出色地抑制车身的俯仰与侧倾。用李想的话来说，这将为用户带来顶级的操控体验和驾驶乐趣。

咳咳，还能像这样给观众老爷们鞠躬，致敬赛车总动员了说是。

同时在操控和制动的部分，新款 L9 Livis 用上了现在很时髦的线控转向和线控刹车，这样转向和制动的信号就可以更好地传到车轮上，让车子的动态响应更好了。

值得一提的是，与蔚来ET9和特斯拉Cybertruck所采用的EHB电子液压制动不同，新款理想L9 Livis采用的是EMB，即电子机械制动方案。

两者的区别，是目前主流的 EHB 还保留了传统刹车里的油液系统，我们踩下刹车踏板以后是给油泵输出了一个电信号，再让油泵给刹车卡钳泵油来减速。

但 EMB 则是直接把油路系统全部拿掉了，踩下刹车踏板以后，电信号会直接给到刹车卡钳，卡钳再用电机夹紧刹车碟。

这样一来不仅踩刹车的响应速度变快了（ 延迟从 100ms 降低到 10ms ），去掉油路以后车子的重量也会降低，对操控大大滴好。

副作用嘛，大概就是想换这样一个电控刹车卡钳，成本可真就低不下来了。

当然，除了优化车辆操控体验，这些电控底盘配置对智能驾驶能力的提升也颇为显著——毕竟智能驾驶系统做出决策后，车辆能凭借这些配置更迅速地响应执行。而为了让新款L9的智驾水平跻身行业第一梯队，理想在L9 Livis上搭载的智驾硬件数量之多，确实是肉眼可见的。

就像李想在微博中提到的，他们自研的那两颗5nm智驾芯片马赫100，纸面算力可达2560 TOPS；还有华为系产品上常见的固态激光雷达，L9 Livis也配备了左、前、后三个，实现了激光雷达的全覆盖。

再加上这款具备三色切换功能的星环灯（推测蓝色对应智驾模式、白色为日间行车灯、黄色用于车内外交互场景），还有搭载像素分区技术的前大灯，以上便是目前已知的新款L9 Livis的主要更新点。

回过头看我在前头说它没有那么理想的观点，我不知道有多少兄弟们有了类似的感觉。

是的，此前的理想虽然有着各种争议，但在解读旗舰产品的时候并不会走传统的堆料叙事，而是从某个用车的场景告诉人们为啥要这么设计。

这种场景化的叙事，很长时间以来都是理想的标签，甚至还让家用 SUV 和车坐不开绑定上了。

在理想L9 Livis上，我们难得看到理想采用了与友商相似的堆料策略，线控底盘、主动悬架、EMB刹车等都是当前最新最顶尖的技术，但对于这些技术究竟能在哪些具体用车场景中提升体验，却并未提及。

虽然 Livis 之于理想的定位，大概率就是跟蔚来的 Horizon 一样是超顶配行政车型的标签，不太能代表普通车型的水平。

但从彻底的家用路线转移到和其他友商们争夺高端行政市场，却总给我了一种理想变普通了的感觉。

当然，在 i 系列表现不尽如人意的前提下，理想更改下一代 L 系车型的路线是非常合理的决策。但这或许，也代表着友商们对 L9 的战术成功了。

因为市面上各种理想 L9 的类似物，价格超低的，配置超高的，实在是太多了。当 L9 用上了模仿者的方式参与 L9 模仿大赛，胜算到底有多少，我不知道。

在我看来，L 系车型的产品经理们，或许得认真思考一下占尽了先发优势的理想，应该要怎么把优势转换成友商不能轻易撼动的护城河了。

不知道你们同不同意我的这个看法。

唯一的变数，是目前新款 L9 " 具身智能 ” 定义的部分还没有露出太多，新车的内饰设计也暂时没有消息，悬念依旧存在。

希望在正式上市的时候，新款 L9 能和当年的 “ 500 万内最好的 SUV ”、“ 冰箱彩电大沙发 ” 一样，让我们再一次对新能源汽车大开眼界吧。