换电池费用高昂，至少十万起步！研究表明：电动汽车行驶24万公里后，续航能力仍能保持91%

1月30日消息，许多新能源车主都比较担心车辆开久了之后，电池会不会出现严重的衰减问题（毕竟不少车型更换电池的费用动辄就要十几万元起步），实际情况究竟如何呢？

机构Recurrent发布的调研数据表明，他们对约1000辆行驶里程超24万公里的电动汽车展开了分析，对比的是这些车辆当前的实际续航能力与新车状态下的续航表现，而非依据官方EPA的标称续航数据。

研究发现，近十年来电池技术有了显著发展：一辆行驶相同里程的2023年款电动汽车，其电池衰减情况比2012年款的同类车型要少10%。

在Recurrent的分析样本里，车龄最长的是已使用14年的2012款电动汽车，其平均续航保持率为81%。不过新车型的续航保持能力正逐年增强，像2023年款车型的电池容量依旧能维持在出厂时的91%。

简单来说，2022年之后生产的最新一代电动汽车，电池更换的概率非常低。根据这家远程信息处理公司的统计数据，第三代电动汽车里只有0.3%的车辆需要更换电池。

这和2017到2021年生产的上一代车型形成了鲜明对比，这批车辆（不包含召回车辆）的电池更换率是2%。

而和首批量产的电动汽车（像第一代日产聆风、大众E-Golf这类）比起来，进步的幅度更为突出，这些早期车型的电池更换率达到了8.5%的高位。

上述机构表示，预计新款电动汽车的电池在至少15年内不会出现问题。