加拿大为中国电车降低关税，莫非是在和美国布局大棋局？

兄弟们，尤其是在加拿大的兄弟们，祝贺你们！接下来，你们购买中国电动汽车能省下不少钱，说不定直接打五折都有可能。

这到底是啥情况？

加拿大为中国造的电车开了绿灯，直接取消了100%的关税。而在2024年早些时候，加拿大曾跟随美国的步调，对中国电车加征100%关税，使得综合税率达到106.1%。

这有多夸张呢，相当于1台在中国卖15万的电车，拉到加拿大去高低得卖30万起。对比其他正常税率的车，咱中国造的电车铁定没啥竞争力。

现在好了，降到就剩下6.1%的最惠国关税，彻底减负了。

看到这，估计不少兄弟会说，这不得一夜之间让中国电车跑遍加拿大街头？

别急着高兴，这事没那么简单。

目前这项关税优惠的有效期为未来5年，并且仅针对配额内的车辆，可享受6.1%的优惠税率。该配额数量有限，2026年初始额度为4.9万辆，后续将逐年增加至7万辆后保持稳定。

更关键的是，配额当年用不完就作废，不能留到明年。如果超额呢，那对不起了，超过的部分继续承受106.1%的超高关税。

所以这4.9万辆的名额很宝贵，肯定不是谁先到港口排队就给谁，门槛不少。

比如车企得在加拿大当地有建好的售后网点，得向中国商务部争取出口的配额，最后在加拿大海关那验明正身，这一关一关都过了，关税优惠才算数。

除此之外，还有个价格门槛。

这五年里一半多的配额，加拿大都会给到3.5万加元以下的电车，也就是人民币18万左右，主打经济适用款的车，所以是既限额，还区分价格，挺复杂。

不过啊，这些门槛看着严，其实也帮咱筛出了真正能抓住机会的车企。接下来咱就扒一扒，咱中国产的电车谁是这波降关税的赢家。

毫无疑问，赢家里面肯定有特斯拉。

为什么呢？因为人家早就提前规划布局好了。2023年凭借成本与产能优势显著的上海工厂，向加拿大出口了Model 3和Model Y车型。所以加拿大当地的汽车销售网络、售后保障体系以及超级充电站设施，早就已经配备齐全了。

后来也是受了加拿大加征惩罚性关税的影响，特斯拉只能切换到让造车成本更高的美国和德国工厂供货，这一折腾，就让部分Model Y直接涨价超20%。

现在政策一松，相当于直接重启上海工厂的出口通道，其他大的额外成本都不用加，躺着就能赚。

除了特斯拉之外，莲花跑车、极星这类情况相似的品牌也有望从中获益。不过若论最具潜力的，当属比亚迪——它本身拥有不少售价在3.5万加元以下的车型，可运用的优势资源颇为丰富，关键就看能否成功争取到相关配额了。

结果，更有意思的事来了，加拿大政府那边还挺主动，直接找上比亚迪、奇瑞的高层谈了谈。

脖子哥觉得，他们肯定不只是想聊电车出口的事儿，更盼着这俩车企能去加拿大投资建厂，估计人家也是背着招商引资的KPI来的。

当然，加拿大这次给出的关税优惠肯定不是无偿的。表面上看或许是双方互利共赢的合作——加拿大开放其电动汽车市场，我们则将加拿大油菜籽的关税从85%下调至15%，同时还免除了龙虾等产品的关税。

但是脖子哥深挖下去，发现加拿大想要的远不止这些，他们实际上在下一盘大棋。

之前啊， 加拿大这个国家经济和防御都是高度依赖美国的。加拿大能不能安稳过日子，基本看美国的脸色，只要美国愿意，加拿大分分钟变成美国的第51个州。

就拿加拿大的汽车产业来说，80%的汽车零部件和整车销售额，都得靠出口美国。

要是美国愿意踏踏实实干生意也就罢了，结果2025年，美国直接把加拿大人当日本人耍，主打的就是怎么征、征多少全由老美说了算。

还接连甩出各种加码征税的小连招，比如先直接撕毁优惠承诺，对加拿大出口美国的整车突然加征25%的额外关税等等。

老美这番操作下来，直接给加拿大汽车产业来了记重锤。导致通用在加拿大的奥沙瓦工厂开掉了700多个工人，连带着周边配套工厂1000多员工跟着被裁。

所以加拿大对美国的态度就是怕大哥不来，又得防着大哥乱来。

而这次加拿大给中国电车降税，就是想通过中国的电车，给自己多搞点底牌。

加拿大方面的意图不止于允许中国电动汽车进入其市场销售，更深层的考量是吸引比亚迪等中国汽车企业赴加投资建厂，借此重新激活本土的汽车零部件生产与整车组装产业，力求改变长期以来仅作为美国汽车产业配套角色的被动局面。

毕竟加拿大的自然资源在造电车这件事上堪称应有尽有，单是充裕的锂、钴资源，就足以让它成为天生适合发展电车产业的国家。要是只守着这些得天独厚的资源，却不在新能源汽车产业上积极布局，实在是浪费了好机会。

当然，加拿大也没办法完全摆脱美国的掌控，更多是借由这一做法为自身保留转圜空间。中加两国在电动汽车领域的合作，也成了对美博弈中的一枚筹码，能让美国稍微收敛一些。

当然了，不管咋说，加拿大给中国的电车降税，对我们来说一定是个好事。

虽然4.9万辆的配额，在加拿大190万辆的年新车销量里只占3%左右，但好歹是开了个好头，等于给中国电车打开了北美市场的重要缺口。

现在欧美不少国家都在搞贸易保护限制中国电车，加拿大这个口子一开，对咱们车企来说就是新增的市场，能多赚钱、多输出技术。

如果顺利的话，还能带动电池、电机等上下游产业一起走出去，甚至把中国的新能源技术标准推广出去，提升在全球产业链的话语权。

虽然说还不知道未来美国可能动什么手脚，但无论如何，北美市场长期以来都是中国电车最难啃的硬骨头。

现在能拿下加拿大这个突破口，相当于在北美市场站稳了一个脚跟，后续只要我们的车企稳住、做好口碑，未来闯进美国市场，也不是不可能嘛。