全隐藏式门把手要退出市场了！业内人士透露：车企调整这一设计的成本不低

12月18日消息，工信部近日发布了包含《汽车车门把手安全技术要求》在内的7项强制性国家标准（报批稿）。

《要求》明确规定，每扇车门（尾门除外）都需配备可通过机械方式释放的车门外把手。即使车辆配备了电子控制式或自动激活式锁止装置，在锁止状态下，也必须保证在事故发生后能够通过机械方式开启车门。

同时，标准起草组提议新规于2027年1月1日起施行，并设置了过渡期：2027年7月1日起，新申请型式批准的车型必须符合所有要求；而对于已取得型式批准的车型，需在2028年7月1日前完成相关整改工作。

据报道，有专家对此指出，“这应该是在明确禁止全隐藏式门把手。”

一位丰田汽车车身设计师称：“我们会在隐藏式门把手内部配备机械门把手。一旦车辆发生碰撞，车内人员能够借助机械门把手开启车门，车外人员也可通过自动弹出的门把手将门打开。”

另有广汽相关人士透露，“将隐藏式门把手改为传统机械式门把手，需要重新设计电气线路、重新开模等。”

现在的新能源汽车设计尤其注重一体化，看似仅仅调整了一个门把手，实则涉及众多系统设计的联动变更，相应的改动成本并不低。

另外，长城汽车董事长魏建军在长城欧拉5的上市发布会上，同样提及了隐藏式门把手这一话题。

魏建军表示，隐藏式门把手看起来可能很科炫，但是非常不实用。

当时大家普遍认为隐藏式门把手能降低风阻、减少能耗。不过我们长城做过相关实验，结果显示隐藏式门把手对风阻的降低幅度仅为0.001，但其重量却增加了8公斤。

而且，隐藏式门把手是电动的，内部结构需要活动，所以噪音也比较大；另外一旦发生事故导致断电，物理按键就会失灵，人在车内也无法打开车门。

长城初期也使用隐藏式门把手，后来就感觉这个东西非常的不合理就不用了。